Orta boy SUV'ler kompakt bir fiyata satılıyor ve bu üç modelden bahsediyorlar
Önceden, otonom orta büyüklükteki SUV'lar kabaca iki kategoriye ayrılabilir. Biri Trumpchi GS8 ve Great Wall H7 tarafından yönetilen daha üst düzey modeller, diğeri ise Wuling Hongguang S3 ve Changan CX70 tarafından yönetiliyor. Bence, daha fazla koltuk dışında, orta boy bir SUV olarak kabul edilemez. SUV modeli. Birincisi nispeten pahalı, ikincisi ise kalite konusunda endişeli.Bu nedenle tüketicilerin isteklerini gerçekten karşılayan neredeyse hiç otonom orta boy SUV yok.Ama şimdi kalite ve fiyatı hesaba katan üçüncü tip modeller ortaya çıktı.Bu sayıda üç tane önereceğim paragraf.
BYD Tang
20182.0T otomatik akıllı bağlantı premium tipi
Kılavuz fiyatı: 149.900
Mükemmel hızlanma performansıyla Tang Hanedanlığı, araba çemberinde yıldız bir ürün haline geldi, ancak dış tasarım niteliksizdi ve yalnızca yüksek fiyatlı yeni bir enerji versiyonu vardı, bu nedenle satışlar çok ortalama oldu. Ancak, bu yıl Haziran ayında satışa çıkan Tang II olmayacak Bu iki sorun yine var.
Görünüş açısından, daha önce Song MAX'te başarılı olan Dragon Face'in ön yüzü Tang II'ye nakledildi.Tang II bir SUV olduğu için kalın ön kısım otoriter tasarımı daha da vurgulayabilir. Gövdenin yan tarafında çift bel tasarımı ve iyi bir görsel etkiye sahip 20 inçlik büyük bir tekerlek ile birleştirilmiş bir asma tavan bulunur. Arabanın arka kısmının en çekici kısmı, geçiş tipi arka farlar, altındaki "Hayallerinizi Oluşturun", üç harf BYD'nin anlamı.
İkinci nesil Tang Hanedanlığı'nın iç dizaynı oldukça gelişmiştir.Merkezi kontrolün tamamında neredeyse hiç fiziksel düğme yoktur.Aracın işlevlerinin çoğunun dokunarak gerçekleştirileceğini gösteren ipad gibi görünen tek bir merkezi kontrol ekranı vardır. Malzemeler açısından merkezi kontrolün üst kısmı sulu kalıplamadan yapılmıştır.Kolun yanları ve kapı paneli deri ile kaplanmıştır ve genel dokusu çok iyidir.
İkinci nesil Tang Hanedanlığı'nın arabası 1940 mm genişliğe ve 2820 mm dingil mesafesine sahiptir, bu nedenle arabadaki boşluk, özellikle ikinci ve üçüncü sıralar hala çok büyüktür.Bu iki sıradaki yolcuların birbirlerine fazla uyumlu olmaları gerekmez ve rahat edebilirler. Uzay yolculuğu.
Güç açısından önerilen model, maksimum 205 beygir gücünde 2.0 litrelik turboşarjlı bir motor ve 320 Nm tepe torku ile donatılmıştır.Güç verileri güzel değil ama bu araba için yeterli. Vites kutusu, stabilite ve pürüzsüzlük açısından büyük bir sorunu olmayan bir 6AT dişli kutusu kullanır. Şasi açısından, eski Mercedes-Benz mühendisi Hans'ın ellerinden sonra sürüş kalitesi çok iyi.
Chery Tiggo 8
20181.5TCI otomatik seçkin 7 koltuklu
Kılavuz fiyatı: 125.800
Chery'nin şu anda küçük SUV'ler ve kompakt SUV'lar alanında üç modeli var Tiggo 8'in gelişinin onlar tarafından yeni bir girişim olduğu söylenebilir.
Tiggo 8, görünüş olarak Chery'nin en son kaplan tarzı ön tasarımını benimsiyor. "Kaplan" kelimesinin güçlü bir anlamı var ve Tiggo 8'in ön yüzü bize tam olarak bunu veriyor. Gövdenin yan tarafının şekli daha düzgündür ve kapının üst ve alt kısmında aracın iyileştirilmesinde belirli bir rol oynayan iki takım krom kaplama süsleme vardır. Arabanın arka kısmında, geçiş tipi arka far bir vurgu ... Görünüşe göre bu tasarım son zamanlarda çok popüler.Altta krom kaplamalı egzoz deliği görüyoruz ama bu sadece bir dekorasyon.Gerçek egzoz borusu gizli.
Bence Tiggo 8'in iç tasarımı biraz daha genç, bu da orta büyüklükte bir SUV'un konumlandırılmasından biraz farklı ... Bu seviyedeki bir otomobil hala daha sağlam ve lüks. Malzemeler açısından merkezi kontrolün üst kısmı, bu seviyenin ana akım seviyesi ile uyumlu olan sulu kalıplama ile yapılmaktadır.Ayrıca, vücudun sık sık dokunduğu alanlar da yumuşak malzemelerle sarılmaktadır.
Sürüş alanı açısından, Tiggo 8'in gövde boyutu sınıfında mükemmel değil, ancak makul optimizasyon sayesinde üçüncü sırası asla bir dekorasyon haline gelmeyecek ve küçük insanların veya çocukların oturması için herhangi bir sorun yok.
Güç açısından önerilen model, maksimum 147 beygir gücü ve 210 N · m tepe torku ile 1.5 litrelik turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.Bu motor, kompakt SUV'lar için iyidir, ancak Tiggo 8'de kullanıldığında sıkı olacaktır. Çok iyi değil. Vites kutusu, 6 vitesli çift kavramalı bir şanzıman kullanır ve daha yüksek şanzıman verimliliği, motor gücü eksikliğini bir şekilde telafi eder. Süspansiyon açısından, ön Macpherson tarzı bağımsız süspansiyon ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon, bu seviyedeki ana ekipmanlardır.
Brilliance China China V7
2018280T DCT lüks 7 koltuk
Kılavuz fiyatı: 133.700
Brilliance, BMW ile işbirliği yaptığından beri, bağımsız modelleri durgunlaştı.Kârlı BMW'ye karar vermiş olabilirler.Ancak bu uzun vadeli bir çözüm değil. Sıkıcı Brilliance'in ardından son iki yılda kendi modellerini yükseltti. Araştırma ve geliştirme, aynı zamanda insanların görüş alanına da dönen China V6 ve China V7 gibi ağır araçların art arda piyasaya sürülmesi.
Bu sayıda herkes için önerilen Zhonghua V7 modeli, ön yüz tasarımı önceki Zhonghua V6'nın tarzını sürdürüyor, ancak ızgaranın köşegen şeridi daha rafine bir nokta matrisle değiştirildi. Vücudun yan tarafındaki çizgiler serttir, vücut ölçüsü küçük olmasa bile şişkin görünmez. Aracın arka kısmının şekli yuvarlak ve dolu, arka lambaların tasarımının içinde biraz BMW gölgesi var ve alttaki iki egzoz orijinal.
Zhonghua V7'nin içi oldukça üst düzeydir.Orta konsolun üst ve alt kısımları yumuşak malzemelerden yapılmıştır.Ayrıca gençler arasında popüler olan imitasyon karbon fiber plakayı da gördük. Merkezi kontrol ekranının boyutu 10.4 inç'e ulaştı ve elektronik vites kolu otomobilin iç teknolojisini zayıflatmıyor.
Zhonghua V7'nin gövde boyutu ve dingil mesafesi aynı sınıfta orta seviye olarak kabul ediliyor ve sürüş alanı çok geniş değil, ancak insanlarla doldurulduktan sonra sıkışık görünmeyecek.Çoklu bir aile için bir aile arabası olarak tamamen uygun.
Güç açısından önerilen model, maksimum 204 beygir gücü ve maksimum torku 280 Nm olan 1.6 litrelik turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.Motor, Brilliance'ın kendisi tarafından değil, BMW tarafından geliştirildi, bu nedenle önemli güç verilerine sahip. Şanzıman 7 vitesli çift kavramalı bir şanzıman kullanıyor.Yakıt ekonomisinin iyileştirilmesine katkıda bulunmasına rağmen, sürüş akıcılığı hala geleneksel otomatik şanzıman kadar iyi değil. Süspansiyon açısından, ön MacPherson bağımsız süspansiyon ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon.
