İkinci otomobil bir "rekabetçi otomobil" C-RV şasi + PSA güç + Aisin 6AT yaptı, Saolan'ın görünümü BMW'ye kaybetmiyor
Son yıllarda, büyük üreticiler SUV modelleri için çaba sarf etti ve giderek daha fazla yerli marka SUV segmentinde en iyiler arasında yer aldı. Great Wall, Geely ve Baojun gibi bağımsız markaların satışları artıyor. Ancak, geleneksel devlete ait otomobil üreticileri hiçbir zaman ürün üretmedi. Ancak bu süre zarfında FAW ve İkinci Otomobil Grubu aynı anda çaba sarf etmiş ve ortak girişim markasının teknolojisini özümseyerek tatmin edici modeller oluşturmuşlardır. Junpai ve Fengshen tarafından temsil edilen yeni nesil otonom SUV'lar dünyaya geldi.
Özellikle, ikinci otomobil Dongfeng Fengshen altındaki en yeni SUV AX7, ortak girişim markasının teknolojisini tamamen absorbe ederek bu SUV'yi düşük fiyata ve yüksek seviyede yeni nesil patlayıcı modeller haline getirdi. Bu SUV, Honda CR-V şasisini, PSA Groupun 1.6T motorunu ve Aisinin 6AT şanzımanını içeriyor. Teknolojinin sadece olgun değil, aynı zamanda çok gelişmiş olduğu ve satın almaya değer olduğu söylenebilir. Ayrıca yeni ortaya çıkan yeni tarz, kendi tasarladığı görünümüyle de birçok tüketicinin gönlünü fethetti.
Görünüm olarak AX7 eski modele göre yeniden tasarlandı, CR-V'den eski modelin görünümünü değiştirdi.Genel görünüm daha genç ve çizgiler dolu. Özellikle petek örgü süslemeli tek hava giriş menfezi oldukça sportif. Işık seti de daha genç ve atmosferik olacak şekilde yeniden tasarlandı. İçbükey şekil de günümüz gençlerinin estetiği ile aynı çizgide ve ferahlatıcı olduğu söylenebilir. Yeni "Sao Blue" renk düzeni ile birleştiğinde çok dikkat çekicidir. Bu renk şeması aynı zamanda Weilai'nin ES8'inin ana rengi ve birçok kişi BMW'nin Estor Blue'dan daha iyi göründüğünü söylüyor. Birçok tüketicinin beğenisini topladığı söylenebilir.
Vücudun yan çizgileri de yeni bir tasarıma sahip olup, çift bel kısmı güçlü bir dalış hissi yaratır. Aracın tamamı her an ileri doğru koşma hissine sahiptir.Ayrıca AX7, popüler yüzer tavan ve gizli ABC sütun tasarımını da kullanır.Ayrıca, gençlerin estetik ihtiyaçlarına çok uygun iki tonlu bir gövde de seçebilir. Ek olarak, gövde boyutu 4645/1880/1690 mm'ye ulaştı ve dingil mesafesi 2715 mm.Ana akım kompakt SUV'lara kıyasla daha düşük değil.Alan aynı zamanda CR-V'nin özelliklerini de taşıyor, bu yüzden endişelenmenize gerek yok.
Aracın arka şekli, iki renkli bir tasarıma sahip, kabul edilemez, biraz kır evi olan dev İngiliz araba logosuna ek olarak çok benzersizdir ve ayrıca unutulmaz ve aydınlatmadan sonra tanımlanabilen geçiş tipi bir arka far kullanır. Yüksek hız, aracın yatay görsel deneyimini çok geliştirir. Aynı zamanda, arka farların alt kenarındaki plaka alanı, tamponun siyah kısmı ile siyaha boyanmış, böylece otomobilin arka tabakası iyi bir şekilde iyileştirilmiş.
AX7'nin iç tasarımı gerçekten çok çaba sarf etti.Sadece tasarım stili harika değil, iç tasarımı da çok iyi, altında birçok markanın stillerini bütünleştiriyor ve Infiniti, Honda ve logosunun gölgeleri görülebiliyor. Entegre bir modeldir. Genel olarak, sınıflandırma duygusu çok güçlüdür, 10W'lık bir yerli SUV'nin aksine, neredeyse 20W'lık bir ortak girişim SUV ile aynıdır. Hava çıkışı tasarımı çok iyidir, sadece geniş bir alanı kaplamakla kalmaz, aynı zamanda iç hatlara da iyi entegre edilmiştir. Ek olarak, iç malzemeler de yeterli ve yumuşak malzemeler yerinde.
Güç açısından, yeni otomobil mevcut modelde sırasıyla 143 beygir ve 167 beygir gücünde maksimum güçle PSA'nın DFMA14TD 1.4T direkt enjeksiyonlu motorunu ve 1.6T motorunu kullanmaya devam edecek. Bunların arasında 1.4T motoru kendi kendine geliştirildi ve 1.6T motoru doğrudan logonun olgun gücünü benimser. Şanzıman, doğrudan endüstrideki en olgun Aisin 6AT motorunu kullanır. Şasi, önceki nesil Honda CR-V'nin yapısal tasarımını doğrudan benimser ve hatta bazı aksesuarlar evrenseldir.
