Weilai ES8 ve yeni BYD Tang, hangisini seçersiniz? (Orijinal)
Zaman aceleye geliyor, zaman hızla değişiyor, sanayi devriminin birbiri ardına dönüşümü ile hayatlarımız daha müreffeh, özgür, rahat ve rahat hale geldi. Ve mevcut yaşamın tadını çıkardığımızda ve tüm zarif ve rahat içeriğin tadını çıkardığımızda, enerji tükenmesi krizi bize adım adım yaklaşıyor ve çevre kirliliğinin tehlike işaretleri giderek daha görünür hale geliyor.
Görünüşte uzak olan bu sorunlar aslında yavaş yavaş her Çinlinin düşünmesi gereken konular haline geldi. 2017, Çin otomobilleri için yeni enerji araçlarının geliştirilmesi için önemli bir yıl. Bugün yeni enerji öncüleri BYD ve New Energy China Tesla-Weilai Automobile, Weilai ES8 ve yeni BYD Tang'ın rol modellerinden bahsedeceğiz ( 2018'de mevcuttur)
Weilai ES8
16 Aralık akşamı Weilai Automobile, yeni bir enerji otomobil firmasının büyük anlaşmasını gerçekleştirdi ve ilk modeli ES8'i Wukesong Spor Merkezi'nde resmen piyasaya sürdü. Beş yıldızlı kiralık otel, ilk 5.000 araç sahibini olay yerine davet etti. Yu Minhong ve Sister Milk Tea gibi tanınmış müstakbel araç sahipleri dahil. 4S mağazalarında geleneksel NIO House hizmetinden tamamen farklı 4.4 saniyeden 100 kilometreye kadar hızlanma, tamamen alüminyum gövde, kraliçe arabası, yapay zeka sistemi NOMI, NIO Pilot otomatik sürüş yardım sistemi, 3 dakikalık pil değişimi, mobil şarj, çevrimiçi ve çevrimdışı kombinasyon Merkez, NIO APP tek anahtar hizmeti ve diğer hizmet sistemleri, pil kiralama çözümleri vb. NIO, bir dizi yüksek düzeyde otomatik pil değiştirme teknolojisi geliştirmiştir. ES8, Weilai'nin 3 dakikalık otomatik pil değiştirme teknolojisini sergiledi. Ayrıca Weilai, 10 dakika şarj olabilen ve 100 kilometre şarj hızında gidebilen bir Weilai mobil şarj aracı (mobil şarj hazinesi) hazırladı. NIO, 2020 yılına kadar ülke genelinde 1.100'den fazla takas istasyonu kurmayı ve aynı anda 1.200'den fazla mobil şarj aracı yerleştirmeyi planlıyor.
ES8, NIO'nun ilk seri üretilen modeli olup, orta ve büyük saf elektrikli SUV olarak konumlandırıldı ve bu yıl Şangay Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı. 16 Aralık'ta Weilai ES8 resmi olarak listelendi. Yeni otomobil, maksimum 500 km seyir menzili ve 0-100 km / sa arasında yalnızca 4,4 saniye hızlanma süresiyle 2 + 3 + 2 7 koltuklu düzeni benimser. Kurucu versiyonun iki konfigürasyon modeli ve kıyaslama versiyonu piyasaya sürülür. Sübvansiyon öncesi fiyatlar sırasıyla 548,000 ve 448,000 yuan. Weilai'nin kurucusu ve başkanı Li Bin şunları söyledi: 2017 sübvansiyon standardına göre Pekin'deki alımlar sadece 475.400 ve 375.400'e mal oldu. Pil kiralama planı kabul edilirse, fiyat 100.000 yuan düşürülecek ve aylık ödeme 1.280 yuan olacak ve bu da 275.400 yuan'a eşit olacaktır.
Li Bin ve Weilai Automobile ekibi için 3 yıl sonra inşa edilen ES8, ilk araç üretimi olarak apaçık ortada ve otomobil yapım yolculuğundaki ilk büyük sınavın cevabı. Sektör söz konusu olduğunda, aynı zamanda ikonik bir öneme sahiptir.Yeni bir araba yapım gücü olarak, ilk ürünü piyasaya sürüyor, bu da yeni araba yapım gücünün resmi olarak PPT'den ürün çıkarma aşamasına girdiği anlamına geliyor. İster ürünleri yıkıcı olsun, ister otomotiv endüstrisindeki mevcut "oyunun kurallarını" değiştirebilsin ve geleceğe dönük yeni bir yol açabilsin, tüm sektör büyük ilgi gösteriyor.
Yeni BYD Tang ( 2018'de listelenmiştir )
Yeni enerji araçları alanına odaklanan BYD, 86.041 kümülatif satışla ikinci sırada yer alan 10.192 BAIC New Energy ve ana mikro seyahat şirketi Zhidou'nun önünde, Ocak-Kasım döneminde 96.233 kümülatif satışla listenin başında yer aldı. 11 ayda 41.213 aracın kümülatif satışları da normal seviyeye ulaştı.
BYD Tang'ın ilk nesli, şiddetli hızlanma kabiliyeti ve zengin konfigürasyonu sayesinde birçok tüketicinin beğenisini kazandı.Piyasadaki birçok şaka da Tang'ın popülaritesini artırdı ve sonunda satışa dönüştü. Ancak stil sorunları hala BYD Tang etrafında dönüyor, tasarımında hala bazı RX gölgeleri var ve biraz abartılı ön yüzü yukarı doğru alanını kısıtlıyor. Dragon Face tasarım dilinin kullanımıyla, yeni nesil Tang'ın pazar performansına yönelik beklentilerle doluyuz.
Dragon Face tasarım dilinin altındaki ikinci model olan yeni nesil BYD Tang'ın resmi imajı da geçtiğimiz günlerde yayınlandı. Önceki Dynasty konsept otomobilinin seri üretilen bir versiyonu olan yeni Tang'ın stili oldukça yıkıcı. 2018'de yeni otomobil resmi olarak piyasaya sürülecek ve satışa çıkacak. Ek olarak, daha önce ifşa edilen bilgilere göre, yeni Tang, bir plug-in hibrit versiyonun yanı sıra tek bir içten yanmalı motora sahip 2.0T bir model sunmaya devam edecek.
Yeni Tang'ın ön yüzü Song MAX ile tamamen aynı, ancak daha görkemli ve ihtişamlı ve detaylar daha lüks. Büyük boyutlu ızgara ve keskin LED farlar, ön yüzün çok kişisel görünmesini sağlar. Yeni otomobilin bel kısmı önden arkaya kadar uzanıyor ve asma tavan kullanımı da onu daha tasarım yapıyor.
Ek olarak, üst düzey modellerdeki 22 inç çapındaki jantlar 265/40 R22 lastiklerle eşleştirilerek, yan görsel efekt çok etkili hale getirildi. Yeni arabanın boyut olarak uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4870/1940 / 1720mm, dingil mesafesi 2820mm ve standart olarak 7 koltuklu yerleşim düzeni ile donatılmıştır. Beyan edilen bilgilere göre, üst düzey modeller ayrıca Brembo markasından yüksek performanslı bir fren sistemi ile donatılacak.
Arka tasarımı, bir önceki hanedan konsept otomobilinin şekline atıfta bulunur.İşleyen LED arka lambalar, arabanın camının alt kenarına yakın yerleştirilir ve alt kısım daha özlü görünür. Kuyruk işaretinden, yeni otomobilin marka inancını göstermek için ilk kez yepyeni "Hayallerinizi Oluşturun" logosunu benimsediğini görebiliyoruz. Aynı zamanda, "4.5S" 0-100km / s hızlanma süresi logosu da yeni Tang'ın performansının "karıştırılmasının daha zor olduğunu gösteriyor. ".
Performans açısından, tamamen yeni Tang, 2.0T plug-in hibrit sistemle donatılmaya devam edecek, sistemin kapsamlı maksimum gücü 500 beygir gücünü aşacak ve üst düzey modellerin 0-100 km / s hızlanma süresinin 4,5 saniyeye kısaltılması bekleniyor. Ek olarak, yeni Tang, maksimum 189 beygir gücünde (205 beygir gücünde nominal güç) 2.0T motorla donatılmış bir benzinli motor tek sürüş modeli de ekledi.
Ar-Ge gücü
18 Aralık'ta yayınlanan "2017 Çin Otomotiv Teknolojisi Geliştirme Raporu", BYD'nin patent sayısı ve yoğunluğu açısından yerli otomobil şirketleri arasında ilk sırada yer aldığını gösteriyor. BYD'nin otomotiv alanında (2016 itibariyle) ilgili patentlerin kümülatif toplam yurt içi yayınları 22.262 olup, her ikisi de listede ilk sırada yer alan 24.9 patent gücü endeksi ile olmuştur.
Jianghuai Automobile'in toplam patent sayısı 15.654 olup, toplam patent sayısı bakımından yerli otomobil şirketleri arasında ikinci sırada yer almaktadır, ancak patent gücü 14.2'dir ve miktarı büyüktür ancak kalitenin iyileştirilmesi gerekmektedir. Bununla birlikte, NIO, Jianghuai Automobile ile sözleşmeli, Jianghuai Automobile'in kalitesinin iyi olmadığı, ancak yeni enerjinin araştırma ve geliştirilmesinin BYD kadar yüksek olmadığı anlamına geliyor. Jianghuai dökümhanesi her zaman NIO'nun bir zayıflığı olmuştur. Şüpheleri ortadan kaldırmak istiyorsanız, sağlam ürünlere güvenmeniz gerekir.
Üç yıl sonra inşa edilen ES8, Li Bin ve Weilai Automobile ekibi için ilk otomobil üretimi olarak apaçık ortada ve otomobil yapım yolculuklarındaki ilk büyük sınavın cevabı. Sektör söz konusu olduğunda, aynı zamanda ikonik bir öneme sahiptir.Araba yapımında yeni bir güç olarak, ilk ürünü piyasaya sürüyor, bu da otomobil yapımındaki yeni gücün PPT'den resmi olarak ürün çıkarma aşamasına girdiği anlamına geliyor. İster ürünleri yıkıcı olsun, ister otomotiv endüstrisindeki mevcut "oyunun kurallarını" değiştirebilsin ve geleceğe dönük yeni bir yol açabilsin, tüm sektör büyük ilgi gösteriyor.
BYD, arka arkaya iki yıldır dünyanın yeni enerji araç satış şampiyonu olmuştur ve yeni enerji araçları tüm dünyaya 200'den fazla şehirde yayılmıştır. Küresel pazarda, BYDnin kentsel otobüs elektrifikasyonu stratejisi büyük beğeni topladı. Aynı zamanda batarya enerji depolamada dünyanın önde gelen teknolojisine sahip BYD, giderek bir otomobil şirketinden teknoloji şirketine dönüşüyor ve şehir içi ulaşım çözümleri sağlayıcısı oluyor. BYD, orta ölçekli şehirlerdeki tıkanıklığa yanıt olarak, bunun için özel olarak tasarlandı ve bir tek raylı ulaşım sistemi "bulut yolu" taşıma çözümü önerdi.
sonuç olarak
Otomotiv pazarı genel olarak yeni enerji alanına doğru ilerlediğinden, büyük otomobil üreticileri yeni enerji araçlarını piyasaya sürmek için adım atıyor.Şu anda birçok model, yakıtlı versiyonla aynı anda hibrit ve saf elektrikli versiyonları piyasaya sürdü. Rekabet gittikçe daha şiddetli hale gelecektir.BYD her zaman yeni enerjili araç pazarında lider konumunu korumuştur ve denizaşırı pazarlarda iyi performans göstermiştir.Ancak genel olarak, yeni enerji araçlarının satış hacmi geçici olarak geleneksel araçlardan daha düşüktür, ancak beklentiler umut verici. Şu anda Çin pazarında BAIC New Energy ve Geely Automobile gibi geleneksel otomobil firmaları ile Weilai, Xiaopeng, Weimar ve Singularity gibi yeni güçler yeni enerji araçları alanında başarılarını elde ettiler.BYD güçlü olsa bile sorunsuz bir seyir olmayacak. , Ancak fırsatı değerlendirin, BYD'nin geliştirme potansiyeli ödülü çok büyük.
En azından şimdilik Weilai'nin yeni bir enerji aracı olduğu kanıtlanabilir.
