Otomobil pazarı durgun, neden bu otomobil şirketleri satışlarını yıldan yıla artırabiliyor? Butik satış konusunda endişelenmiyor
Otomobil pazarının Kasım ayındaki toplam satış hacmi geçtiğimiz günlerde açıklandı ve pazarın genel eğilimi artık tekrarlanmamalı, bu yıl genel pazar düşüşü geri dönülemez bir gerçek haline geldi. Dolayısıyla yeni yayınlanan aylık satışlarda, en büyük 15 satış şirketinin çoğu, doğal olarak ustaların dikkatini çeken yeşil otomobil pazarına rağmen yıllık bazda artış kaydetti.
Bu yılın ilk 11 ayında, dar anlamdaki binek otomobil (ağzımızda özel araç) pazarında ilk 15 otomobil şirketi arasında, 11 şirketin bir önceki yıla göre büyümesini sürdürdüğü, 3 firmanın ise% 25 oranında olduğu görülmektedir. Yukarıda bahsedilen ultra yüksek artış oranı ve neden, otomobil pazarındaki genel düşüşün genel durumunda, bu araba şirketleri ünlü "Yuvanın altındaki yuvanın sonu yoktur" sözünü ihlal ettiler ve küçük bir ilerleme kaydedilmedi.
Artık fenomen ortaya çıktı, altına inmeliyiz. Usta, bu yıl her otomobil şirketinin güncellenen modellerinin TOP15 kümülatif satışlarının durumunu hesapladı (yalnızca istatistikler güncellenir veya yeni listelenen modeller, ayrıntılı yükseltme istatistiksel kapsam dahilinde değildir) ve genel bir kural buldu : Bu yıl, çeşitli otomobil şirketleri birçok modeli piyasaya sürdü, ancak yeni bir MQB platformu ve bir tasarım stili ile Volkswagen, yeni bir tasarım ve yeni platform ile Geely ve yeni bir enerji şirketi gibi yeni teknolojileri ve yeni tasarımları benimseyen otomobil şirketleri oldukları sürece. SAIC Motor, TNGA mimarisine sahip Toyota ve yeni tasarımıyla Chery, bu otomobil şirketlerinin satışları önemli ölçüde arttı.
Tüm modellerini MQB platformuna yükselten Volkswagen Grubu, bu yıl SAIC Volkswagen ve FAW-Volkswagen'de 13 modelin lansmanını yaptı. Bu 13 modelin yeni platform tasarımı sayesinde hem görünüm hem de konfor büyük ölçüde iyileştirildi.Volkswagenin en son aile tasarımının yüksek değeri ile birleştiğinde Volkswagen Grubunun genel satış hacmi de arttı. Anlaması zor değil.
Bu yıl piyasaya sürülen yeni modellere bakılırsa, bu yıl şüphesiz Geely Automobile için pazardaki 9 modelle çıkacağı bir yıl. Volvo ile ortaklaşa geliştirilen CMA platformunu ve kendi araştırma ve geliştirmesiyle geliştirilen CMB platformunu kullanarak, Geely'nin modellerinin kalitesi, lüks markası Lynk & Co'nun (ilk 11 ayda biriken satışlar) hızlı yükselişiyle birlikte iyileştirildi. 100.000 adet), Geelynin bu yılın ilk on bir ayında satışları bir önceki yıla göre% 28,6 artarak İLK15te dördüncü sırada yer aldı.
Toyota, TBMM mimarisine dayalı Camry, Yize ve C-HR'yi bu yıl piyasaya sürdü . Her zamanki satış gücü Corolla ve Ralink'e ek olarak, yeni yapıya sahip Camry, GAC Toyota'nın ilk 11 ayda kümülatif satışlarında% 31,5 artış elde etmesine yardımcı oldu ve Kasım ayında mevcut Camry satışları bir önceki yıla göre 110,7 arttı. %, güçlü ürün gücünü tam olarak hissedebilirsiniz. Piyasaya çıkmak üzere olan Asya Ejderhası, Camry ile listelendikten sonra kesinlikle iyi performans gösterecek.
Master'ın Sonucu
Bu yıl otomobil pazarındaki genel düşüş şüphesiz olsa da, TOP15 otomobil şirketlerinin satışlarından bir işaret görülebilir: Gerçek butik modeller satmaya gerek yok. Yani bu yılki satışların hangi kısmının düştüğü apaçık ortada. Dolayısıyla bu yıl otomobil pazarında yaşanan gerileme muğlak bir şekilde "kış" anlamına gelmiyor, aynı şekilde karamsar bir tavırla bu fenomene belirsiz bir şekilde bakamayız.
Otomobil şirketleri için bu yıl, stratejilerini değiştirmeleri ve ürün taktiklerinden butik rotalara geçmeleri için bir engel teşkil ediyor; tüketiciler için bu yıl bir büyüme yılı ve daha fazla tüketici seçim yaparken seçim yapmayacak Geçmişte olduğu gibi markanın trendini takip eden ancak kalite algısına önem vermeye başlayan yıl, tüketici kavramlarının olgunlaşmaya başladığı yıl; dolayısıyla, 2018'de pazarın tadı değişmeye başladı, çünkü bu yıl pazar daha olgunlaştı .
