Sichuan-Tibet hattı için "kendinden emişli" veya "türbin" hangisi daha iyidir? Eski sürücü: Bir yolculuktan sonra anlayacaksın
Araba 318 Sichuan-Tibet hattını çalıştırmalı mı, emme motorlu bir araba mı yoksa turboşarjlı bir araba mı? Eski bir şoför, 318 Sichuan-Tibet hattını aldıktan sonra bunu bileceğini söyledi. Kendinden emişli bir araba ile turboşarjlı bir araba, yüksek rakımlı bir bölgeye yolculuk ve bir dağ yolu arasındaki fark nedir?
Kendinden emişli motorun avantajı, güç çıkışı çok doğrusaldır, özellikle sonraki güç çıkışı, turbo motorun hızlanma hissinden daha güçlüdür. Turboşarjın erken patlayıcı gücü, kendinden emişli motorlardan daha güçlüdür, bu nedenle, kendinden emişli ve turboşarjlı arabalar arasındaki en büyük fark budur.
Düşük rakımlarda günlük kullanım için, kendinden emişli ve turboşarjlı motorların kendi avantajları vardır. Ancak yüksek rakımlı bölgelerde hangi motor daha avantajlıdır? Cevap, turboşarjlı motora sahip bir arabadır.
318 Sichuan-Tibet Hattını aldığınızda bazı rotaların engebeli olduğunu ve daha yüksek rakımlı bölgelere ait olduğunu herkes bilir. Bazı insanlar, turboşarjlı motorlu aracın daha fazla avantaja sahip olduğu zamanların bu olduğunu söylüyor. Türbin neden kendinden emişten daha avantajlıdır? Yüksek irtifa nedeniyle hava kıttır, oksijen yetersizdir ve kendinden emişli motorun hava girişi yetersizdir, bu da motorun yetersiz yakıt yanmasına ve araç gücünün düşmesine neden olur.
Yüksek irtifanın turboşarjlı motorlar üzerindeki etkisi kendinden emişli arabalarınki kadar büyük değildir, bu nedenle 318 Sichuan-Tibet hattını çalıştırsanız bile, turboşarjlı motorların güç düşüşü belirgin değilken kendinden emişli motorların güç düşüşü daha belirgindir. Bu nedenle eski sürücüler turboşarjlı motorları tercih ediyordu.
Yukarıdaki ifade, küçük deplasmanlı kendinden emişli araçlar üzerinde en büyük etkiye sahiptir, ancak büyük deplasmanlı kendinden emişli araçlar üzerinde sınırlı etkiye sahiptir. Neden? Bunun nedeni, büyük deplasmanlı kendinden emişli motor, güç düşüşü etkisine sahip olsa da, büyük deplasman gücünün, otomobilin yol sürüşünü ve genel çakıl yollarını destekleyecek kadar büyük olmasıdır. Bununla birlikte, küçük deplasmanlı kendinden emişli motorun gücü azaldığında ve güç% 10-20 düştüğünde, genel araç gücü düşüşü çok açıktır.
Bu nedenle, Sichuan-Tibet hattını çalıştıran eski sürücüler sadece iki tip elektrikli araba seçecekler, biri turboşarjlı motorlu araba, diğeri Nissan Patrol, Toyota Prado gibi büyük hacimli bir arazi aracı.
Yazının sonunda, yüksek irtifada hangi arabayı sürmen gerektiğinin daha avantajlı olduğunu biliyor musun? Tabii ki turboşarjlı arabalar daha iyidir. Bu ifadeye katılıyor musunuz? Yorumlara açığız.
