Acemilerin gözündeki ayçiçeği hazinesi, size eski bir sürücü olmayı öğretiyor!
S: "Eski sürücü" nedir?
Cevap: Kapsamlı sürüş deneyimine sahip ve sürüş konusunda çok yetenekli bir sürücüyü ifade eder.
Kardeş Jiang, bana vurmak isteyen bir grup insan olması gerektiğini söyledi, değil mi?
Tamam, ciddiyetle cevap vermeye başlayın.
İnternet bağlamında, "deneyimli sürücüler", çeşitli web siteleri ve forumlarla uzun süredir temas halinde olan, sitedeki çeşitli kurallara, içeriğe ve tekniklere / oyunlara aşina olan ve belirli kaynaklara sahip gazileri ifade eder.
Şimdi, "eski sürücü" nin (kutsal at hayaleti) kirli çağrışımını bir kenara bırakırsak, onu sadece gerçek anlamından anlayın, Jiang Ge size "eski sürücü" pratiği için bir yol öğretecek.
1. Nasıl "eski sürücü" denilebilir?
Nitelikli bir "deneyimli sürücü" olmak için hızlı ve iyi araba kullanmak basit bir mesele değildir. Aşağıdaki şartların yerine getirilmesi gerekir:
1. Kriz tahmin yeteneği
"Deneyimli sürücü" önceden tahmin etme yeteneğine sahip olmalıdır, yani araç çevresinde gerçekleşmemiş ve meydana gelebilecek durumları tahmin etme yeteneğine sahip olmalıdır. Tahmin kabiliyetini çeşitli yol koşullarında geliştirebildiğiniz, onu iyi bir alışkanlık haline getirebildiğiniz ve şartlı refleks haline getirebildiğiniz sürece, potansiyel kazaları büyük ölçüde önleyebilir ve beşikteki tehlikeyi öldürebilirsiniz.
Ön değerlendirme iki kısma ayrılabilir: çevreleyen ortamın belirlenmesi ve çevredeki nesnelerin tahmini. Örnek olarak etraftaki ortamı ele alalım, sürücü ana yol çıkışının çok uzakta olmadığını algılayabiliyorsa, önünüzdeki araçlar paralel olarak çıkma niyetindeyse, uzaktaki sinyal lambaları değişiyor ancak trafik akışı önünde yanıp sönen inşaat ikaz lambaları hızlandırılamıyor. Öyleyse, tıkanıklığın ve diğer çevresel koşulların temel nedenleri, bu yol bölümlerine giderken kendinizi daha sakinleştirebilir, böylece bir şeyler olduğunda aceleniz olmayacaktır.
2. Sürüş becerileri
(1) Güvenlik
Güvenliği değerlendirme yöntemi, temel olarak sürücülerin çeşitli sürüş davranışlarını belirlemek, tehlikeli durumu bulmak ve olası kazaların risk olasılığını değerlendirmektir; örneğin, sürücülerin hız yapıp yapmadığı, sık şerit değişiklikleri, sürüklenme vb., Bu davranışlar ve fenomenler. Oluş, potansiyel bir kaza riskidir. Bir kişi çok hızlı araba kullanır ve trafikte hızla koşarsa, ortalama hız diğerlerinden çok daha yüksektir ve bu genellikle insanların "yüksek araba becerileri" olarak düşündüğü şey değildir. Aslında, bu tür davranışlar potansiyel olarak daha büyük riskler içerdiğinden ve diğer insanların araç kullanmasını tehdit edeceğinden, düşük güvenlik faktörü olarak kabul edilecektir.
(2) Rahatlık
Konforla ilgili olarak, sürüşün yumuşak olup olmadığını, engebeli yollarda acele edip etmeyeceğini, dönüşün çok yana doğru olup olmadığını, sık sık frenlenip frenlenmediğini, hızın ani ve yavaş olup olmadığını, ürkütücü olup olmadığını vb. Kolayca değerlendirebilirsiniz. Rahat bir sürüş yönü endeksi elde etmek için birden fazla faktör ağırlıklandırılmıştır.
(3) Ekonomi
Ekonomi, basitçe "nasıl daha yakıt verimli kullanılacağı" önerisi olarak anlaşılabilir. Herkes "100 kilometrede yakıt tüketimi" endeksini kullanmaya alışkındır, ancak aslında yakıt tüketimi, yol koşulları gibi birçok mücbir sebep faktöründen etkilenmektedir. Bu nedenle, 100 kilometrede 10 litre olan bir kişinin daha fazla olması gerektiği söylenemez. Kilometresi 9 litre olan insanlar, ekonomik açıdan kötü sürüş becerilerine sahiptir. Yani bu husus, esas olarak sürüş sırasındaki yakıt israfı ile değerlendirilebilir.Örneğin, hızlı bir şekilde hızlanırsanız ne kadar israf edeceksiniz? Zayıf tahmin edilebilirlik ne kadar israfa neden olur? Yüksek hızda ve düşük viteste ne kadar israf olur? İstatistiklere göre, aslında, sürüş becerilerinin neden olduğu yakıt farkı bazen% 20'ye kadar ulaşabilir.
2. Nasıl "eski sürücü" olunur?
Jiang Kardeş yukarıdaki "eski sürücülerin" özelliklerini sizinle paylaştı. Bu özelliklere sahip olmak zor değil. On "altın kurala" uyduğunuz sürece, düzgün bir "eski sürücü" olabilirsiniz!
1. Bilinçli araç sürün ve konsantre olun. Bilinçli olarak konsantre ol, yemek yemeyin, mesaj yazmayın, dikkatinizin dağılmasına neden olacak hiçbir şey yapmayın. Sadece sür, hiçbir şeyi düşünme, kedi balıkçılığı. Yakışıklı olmayı aklından bile geçirme ve trafik kazalarına karşı dikkatli ol.
2. Makul bir şekilde niyetinizi diğer sürücülere gösterin. Görüşünüz zayıfsa, başkalarına bir araba olduğunu bildirmek için ışıkları açın. Dönüş sinyalini açmayı asla unutmayın. Arkanızdaki araca yavaşladığımı söylemek için fren lambalarını kullanın. Yakıt tasarrufu veya başka nedenlerle frene basmayı bırakmayın. En azından bir veya iki kez frenlere basın. Yanıp sönen fren lambalarını kullanarak arabaya yavaşladığınızı söyleyin.
3. Sürüş kurallarına kesinlikle uyun. "Sağa gitme" ve "Motorlu taşıt trafiği yok" yol işaretlerine harfiyen uyun, her dönüş sinyalini açmanız gerektiğinde sinyalini açın ve kırmızı ışık yandığında zamanında durun ... Herkes yasalara uymalı ve trafik güvenli. Garanti. Eski sürücü nedir? Veya yasadışı araç kullanmayan ve bir güvenlik kazasıyla karşılaşmamış bir sürücü olarak anlaşılabilir.
4. Kötü duygulardan etkilenmeyin. İkinci sürücüye kızmayın, on dakika sonra unutursunuz. Birçok kazaya en az bir sürücünün öfkesi, hayal kırıklığı, dikkat dağınıklığı ve depresyon neden olur. Eski şoför yaşlı, bu sefer sofistike ve sakin demek.
5. Kör noktalara dikkat edin. Ön, arka, sol ve sağ koşulları takip etmek için dikiz aynasını her 5-8 saniyede bir kontrol edin. Şerit değiştirirken veya geri giderken, geri dönüp kör noktaları kontrol etmeli ve kör noktalardaki yayalara, çocuklara veya küçük hayvanlara dikkat etmelisiniz. Son olarak, büyük kamyonların ve otobüslerin kör bölgelerinde sürmeyin. Eski sürücü her zaman bir gerçeği anlar: tehlike her zaman görünmez bir yerde gizlidir.
6. Aracın bakımını yapın ve fren veya lastiklerden tasarruf etmeyin. Düzenli olarak motor yağı, fren hidroliği, soğutma sıvısı vb. Kontrol edin. İyi lastik koşullarını korumak için, otomobil ne kadar iyi olursa olsun, lastikler yol tutuşu sağlar. Araba şoförden yaşlanırsa, eski bir şoför olmak bir işe yaramaz.
7. Arabalar arasındaki mesafeyi koruyun. Öndeki araçla en az 2 saniye mesafeyi koruyun ve bitişik şeritlerdeki duruma dikkat edin.Yan yana sürmeyin veya bitişik şeritlerde araçların kör bölgesinde sürmeyin. Yeterli alan bırakın, bir kaza olduğunda, ileriye veya yana doğru acil durumdan kaçınma için yeriniz olabilir. Sonuçta, eski sürücünün beyninin refleks yayı zaman alır.
8. Yol koşullarını önceden bilin. Yola aşina değilseniz, otoyolda şerit değiştirmeye veya aniden fren yapmaya çalışmayın.Sonraki çıkışa gidip ters yöne dönmelisiniz.Şehir içinde yol ararken aniden durmayın veya ani dönüş yapmayın.En iyisi yakındaki bir otoparka park etmektir. Yolun peşinden gitmek iyimser.
9. Kendi fiziksel durumunuzla yüzleşin. Agresif olmayın, dikkatsiz olmayın, uykulu olduğunuzda araba kullanmayı bırakın, hastaysanız önce dinlenin, görme gücünüz zayıfsa gözlük takın ve kendinizi rahatsız hissederseniz yol kenarındaki park yerinde durun. Eski sürücü yorgun ve hasta olduğunda, uslu durmayın.
10. Uyanık kalın. Özellikle uzun mesafeli seyahatler için, zamanınızı iyi planlayın, yeterince dinlenin, dinlenin, hareket etmeden önce iyi yemek yiyip için. Uzun mesafeli yolculuklarda mola vermek, temiz hava solumak ve otobüsten inmek için düzenli olarak benzin istasyonunda mola vermelisiniz.
Özet: Jiang, "deneyimli sürücülerin" eğitiminin sadece teknik bir sorun değil, aynı zamanda bir tutum sorunu olduğuna inanıyor. Sonuçta, ana yol bir yarış sahnesi değil, "Yarış pilotları" arabalarını ne kadar hızlı sürerse sürsünler ve ne kadar soğukkanlılarsa sürüklensinler, bitiş çizgisine her seferinde zarar vermeden ulaşan "eski sürücüler" kadar iyi değiller.
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Car Domain Without Borders
