Medya yeni Volkswagen Magotan'ı parçalara ayırdı, işçiliği övüldü ve kullanıcılar detaylar konusunda endişelenmeye başladı
Bir araba bir araba tarafından yazılır.Bir arabanın dinamik bir tasarıma ihtiyacı yoktur, aynı zamanda güvenilir iç malzemeleri vardır.Yerel binek otomobil pazarı patlama eğilimi gösterir.Çoğu otomobil şirketi, katillerini ülkede ve fiyat savaşlarında kullandı. Mücadele tüm hızıyla devam ediyor. Büyük üreticiler maliyetleri düşürüyor ve tüketicileri memnun etmek için düşük fiyatları kullanıyor. Her türden basit konfigürasyon sonsuz bir akışta ortaya çıkıyor ve bu da tüketicileri tahmin edilemez kılıyor.
Volkswagen gücünü kanıtlamak için yeni nesil Volkswagen Magotan'ı sergiledi.Magotan'ın sıradan versiyonundan farklı olan bu Magotan, gücünü medyaya göstermek ve iç kalitesini kanıtlamak için anatomik yöntemi kullanıyor.
Yeni nesil Magotan B8 versiyonu ve şu anda en çok satan orta seviye otomobil.Sınıflar arası büyüme ile yeni Magotan platformu elektrifikasyon açısından mevcut Passat'tan daha iyi ve satışları Passat'ı geçti. Görülüyor ki, Magotan sac ek yerleri Alman sisteminin sahip olması gereken kalite ve hassasiyeti gösterecek şekilde çok tekdüze oluyor Bu övgüye değer Sonuçta, hassas kalitesiyle tanınan Almanlar arabalara sanat eseri muamelesi yapıyor.
Ayrıntılı olarak Magotan'ın korumasının kapsamlı olduğu büyük ölçekli anatomiden görülebilmektedir. Tavanda, kapıda çarpışma önleyici çubukta ve aracın arkasında yüksek mukavemetli çelik kullanılır ve bu da tüm aracın dengesini büyük ölçüde artırır.Lazer kaynağı ve entegre şekillendirilmiş araba kapıları tüketicilere daha iyi koruma sağlayabilir. Tasarımda, Magotan İster tasarım ister işçilik olsun, Alman arabalarının sahip olması gereken standardı büyük ölçüde yansıtıyor, Japon arabalarından biraz daha iyi.
Detaylar üreticinin niyetini daha iyi yansıtabilir.Küçük dikişler, kaynak izi olmayan kapılar ve çok sayıda işlem görmüş kapılar aracın pas direncini büyük ölçüde iyileştirdi.Volkswagen, yeni B8 Magotan'da boşluklu mum enjeksiyon teknolojisini geliştirdi. Yukarıdakiler, tüm araç çerçevesinin paslanmaya karşı korunmasının iyi sağlandığını, ancak arka kapı çarpışma önleme çubuğunun pozisyonunun düşük olduğunu göstermektedir.Araç SUV'nin yanından vurulduğunda iyi bir koruyucu rol oynayabilir mi? Bu şüphelidir.
Görünüşe kıyasla, iç tasarım, üreticinin tasarım becerilerini daha iyi yansıtabilir.Kabul edilemez olan değişmeyen iç mekan dışında, gerçekten hiçbir avantajı yoktur. Sonuçta, bu iş sınıfı bir otomobil ve konumlandırması da 30 yaşın altındaki genç tüketiciler için uygun değil. Bu konuda çok endişelenmenize gerek yok ama onun satır ciltlemesini dikkatlice incelediğinizde hala kitlelerin tarzı olduğunu göreceksiniz.Kaba ve basit çizgi paketi çok iyi olamaz. Hat korumalı.
Aracın hattı da kan damarı kadar önemlidir.Araç firmalarının detaylarda somutlaşmış halidir.Şimdi birçok yerli hatta Japon ve Koreli otomobil firmaları işleme için körük kullanıyor.Grupun korunması çok düşünceli.Araç çarpışması durumunda hattın etkin bir şekilde korunması da Yılanların, böceklerin, sıçanların ve karıncaların çizgiye doğrudan zarar vermesine izin vermez. Aslında, bu B8 Magotan'ı söktükten sonra, genel puan iyi, ancak ayrıntılar biraz iyileştirildi ve bazı tüketiciler yine de şu soruyu soracak: Bu satır bağlama gerçekten güvenilir mi?
