İkinci el arabaların bölgeler arası dolaşımı "buzu kırar", Uxin'in "ulusal satın alması" otomobil tüketiminin azalmasına neden olur
Lieyun.com Beijing 12 Haziran'da bildirildi
Çin Otomobil Bayileri Envanteri Erken Uyarı Endeksi Araştırmasının son sayısında yer alan verilere göre, 1 Temmuz'da Ulusal Altıncı Standardın bazı il ve şehirlerde erken uygulanması nedeniyle bayiler, Mayıs ayı boyunca Ulusal Beş aracı temizleme çalışmalarını artırdı. , Yani genel envanter seviyesi düştü.
Ancak, alt endeksler açısından müşteri hacmi, işlem durumu ve Mayıs ayında ortalama günlük satışlar gibi ana göstergelerin tümü önemli ölçüde azaldı ve sonraki satış desteğini yetersiz hale getirdi. Buna ek olarak, Haziran ayına girdikten sonra, geleneksel sezon dışı satışları ve kuzeyin buğday hasat sezonuna girmesi nedeniyle, düşük ve orta sınıf modellerde daha büyük bir etkiye sahip olacak.
Bu nedenle, Haziran ayındaki pazar performansı açısından bayilerin genel duyarlılığı iyi değildi. Ancak terk edilmiş durumda, ikinci el araba işleminin olumlu bir pazar gösterdiğini belirtmekte fayda var. Özellikle, ikinci el araçların taşınması üzerindeki kısıtlamaların kaldırılması ve ülke çapında e-ticaret platformlarının satın alınmasıyla birlikte, Çin'in Ulusal Beşlisi'ndeki ikinci el araba işlemlerinin büyüme oranı önemli ölçüde arttı.
Pekin ve Şangay arasındaki fark açıktır ve Şangay Eyaleti Beş araç işlemlerinin büyüme oranı önemli ölçüde artmıştır.
Şu anda, ülke çapındaki birçok il ve şehir arka arkaya ilgili politikalar yayınladı ve Pekin ve Şangay dahil Ulusal Altıncı Standardın erken uygulanacağını duyurdu. Resmi açıklamaya göre, iki şehir 1 Temmuz 2019'da Ulusal Altıncı Standardı resmi olarak uygulayacak.
Ancak çeşitli bölgelerdeki otomobil tüketici pazarındaki çok sayıda farklılık nedeniyle her bölgedeki ikinci el otomobil işlemleri de farklı özellikler gösteriyor. Aynı şey Pekin ve Şangay için de geçerli.
Uxin Araştırma Enstitüsü'nün verilerine göre, Pekin ve Şanghay'daki Ulusal IV araçlar esas olarak Shandong ve Guangdong'un en kalabalık illerine akıyor; Pekin'deki göç alanları nispeten dağınık ve Şangay'daki göç alanları oldukça yoğun.
Bunların arasında Weifang, Shenzhen, Hulunbuir, Taiyuan ve Chengdu, Pekin'deki ana göç yerleri; Ulusal IV araçlarının% 20'den fazlası Şangay'daki Shandong'a,% 23'ü Qingdao'ya akıyor; ikincisi, Shenzhen, Shenyang, Chengdu, Kunming ve diğer illerdeki ana araç kaynakları Toplanma yeri aynı zamanda Şangay Ulusal Dördüncü Aracı'nın ana göç yeridir.
Bununla birlikte, National Five araçlarının Pekin ve Şanghay'a taşınması nispeten dağınık durumda, özellikle Kuzey Çin, Orta Çin, Doğu Çin ve Güney Çin'e. Özellikle, Hebei ve Shandong, Pekin Ulusal Beşinci araçlarının esas olarak eyaletin dışına çıktığı ve araçların çoğunlukla Langfang, Jinan, Shenzhen, Suzhou, Zhengzhou ve diğer yerlere aktığı eyaletlerdir; Jiangsu ve Zhejiang, Şanghay Ulusal Beş aracının esas olarak ülke dışına çıktığı eyaletlerdir; araçlar esas olarak Suzhou'ya akar, Hangzhou, Shenzhen, Jinan, Langfang ve diğer yerler.
Genel olarak, Pekin ve Şangay arasında bariz farklılıklar var. Bunların arasında, 2019'un başında Beijing State Five araç işlemlerinin oranı% 50'nin üzerine çıktı ve Nisan ayına kadar büyüme oranı daha yüksek bir oranda korundu.Mayıs ayında eğilim sabit kaldı ve Beijing State Five işlemlerinin oranı Şangay'ınkinden önemli ölçüde yüksekti.
Nisan ayından bu yana Şangay, Çin V araç işlemlerinin büyüme hızında önemli bir artış gördü, Mayıs'taki ulusal ortalamayı aştı ve yılın başında Pekin'dekiyle aynı.
Otomatik tüketim azalır, Uxinin "ulusal satın alma" ikinci el arabaların serbest dolaşımına yardımcı olur
Veriler, bundan önce, ülkenin ikinci kademe kullanılmış araba kaynaklarının yaklaşık% 80'inin birinci ve ikinci kademe şehirlerde yoğunlaştığını ve ikinci el araç tüketim ihtiyaçlarının ve araç kaynaklarının üçüncü ve dördüncü kademe şehirlerde ve daha aşağıda tersine çevrildiğini gösteriyor. Şimdi bu durum değişiyor.
Çin Otomobil Satıcıları Birliği tarafından açıklanan verilere göre, Ocak-Nisan döneminde ülke genelinde ikinci el otomobillerin kümülatif satışları yıllık% 2,61 artışla 4.456.300 oldu. Bunlar arasında şehirler arası işlemlerin oranı% 29,95'e ulaştı.
Uxin Araştırma Enstitüsü tarafından yayınlanan en son Emisyon Standardı Analiz Raporuna göre, Şubat ayından bu yana China V'nin büyüme oranı önemli ölçüde arttı ve o zamandan beri istikrarlı bir yükseliş trendine girdi; Mayıs ayına kadar China V ile boşluk Yüzde 14 puan, daralma temelde aynıydı.Ulusal VI politikasının sürekli uygulanmasıyla, ulusal V satış avantajı daha da geliştirilecektir.
Çin Otomobil Satıcıları Derneği Genel Sekreter Yardımcısı Luo Lei'ye göre, ülke genelinde ikinci el araçların dolaşımının önündeki engellerin kademeli olarak kaldırılmasıyla, ikinci el araçların ülke çapında serbest dolaşımı daha hızlı ve daha hızlı hale geldi.Bu olumlu faktör, geçmişte yerli ikinci el araç işlemlerinin oranının devredilmesine neden oldu. Eğilim 10 yıldır her yıl artıyor.
İkinci el otomobillerin bölgeler arası dolaşımını teşvik etmek için bir dizi politikanın kademeli olarak uygulanmasıyla, dördüncü ve beşinci sınıf şehirlerde otomobil tüketiminin yükseltilmesi için zaman penceresi açıldı.Bu, ikinci el otomobil ticaret platformları için yeni bir tarihi fırsattır.
Otomotiv tüketici pazarının batması karşısında hizmet yükseltmeleri yoluyla Tier 4 ve Tier 5 şehirlerdeki vatandaşlar için daha rahat ve verimli ikinci el araç işlem hizmetlerinin nasıl sağlanacağı, bu yeni ekonomik platformların karşı karşıya olduğu zor bir sorundur.
İkinci el otomobil ticareti sektörünün lider şirketi olan ve sekiz yıldır kurulan ilk yengeç yiyen Uxinzi, güçlü teknolojisi ve hizmet sistemini geliştirerek yerli ikinci el otomobil ticareti sektör zincirini yeniden şekillendiriyor.
Uxin 2017 yılında resmi olarak "İkinci El Otomobillerin Ulusal Satın Alımı" nı başlattı. Yüksek kaliteli otomobil kaynaklarının seçilmesinden, bilimsel ve doğru değerlemeden verimli bir lojistik ağın inşasına ve hızlı transfer acentesi sistemine kadar, Uxin Ulusal İkinci El Otomobil Satın Alma, ikinci el araç işlemlerinin engellerini aşıyor Batan pazarın hizmet iyileştirmesi yoluyla bölgesel kısıtlamalar, yerli ikinci el otomobillerin bölgeler arası dolaşımı için önemli bir itici güç haline geldi.
Daha fazla şehrin taşınmasına yönelik kısıtlamaların serbestleştirilmesi ve Ulusal Altıncı Standart'a daha fazla şehrin eklenmesi ile, ikinci el arabaların bölgeler arası dolaşımı yeni bir mavi okyanus haline gelecek. Zaten başlamış olan Uxin, endüstrinin geleceğine öncülük ediyor.
