Çin'e satacağıma bir dolar "satmayı" tercih ederim! Az önce, bu ülke "zalimce bir şey" yaptı!
Herkes "Jingdezhen Nanhe Kamu Güvenliği" başlığını okumaya hoş geldiniz. Bu yazıyı beğendiyseniz sağ üst köşedeki başlık numarama da tıklayabilirsiniz.Her gün tavsiye edilen harika makaleler var.
Son yıllarda, uluslararası sivil havacılık pazarı Boeing ve Airbus'ı oluşturdu ve onlarca yıldır "iki zirvenin yan yana durduğu" durum. Bu tekeli kırmaya kalkışan her kimse kaçınılmaz olarak ABD tarafından "öldürülür"!
Trump ve Kanada Başbakanı
Bu yılın Ekim ayının başında ABD hükümeti bir karar verdi - kendi Boeing şirketini korumak için ABD Ticaret Bakanlığı, sübvansiyonlar gibi haksız rekabet nedeniyle ABD'nin Kanadalı Bombardier C serisi uçaklara% 219,63'lük bir karar verdiğine karar verdi. Telafi edici görevler.
Haber çıkar çıkmaz Boeing çok mutlu oldu Sonuçta Bombardier, Boeing'in ABD pazarındaki ana rakibi ve Boeing için uzun zamandır tatsız. ve Trump'ın "Önce Amerika" politikasının rehberliğinde, ABD Ticaret Bakanlığı Bombardier'i hemen büyük "damping" etiketiyle tokatladı ve doğrudan mahkum edildi!
Bugün, ABD pazarında defalarca baskılanan Kanada'nın Bombardier "C-serisi" yolcu uçağı, hayatta kalmak istiyorsa diğer pazarları açmanın yollarını bulmalı ve desteğe yatırım yapmaya devam etmek için güçlü sermayeye ihtiyacı var.
Bu yüzyılda Çinli şirketler yurtdışına çıkmaya, sadece yurtdışına değil, yurtdışı yatırımlara, birleşme ve satın almalara da başlamışlar ve artık norm haline gelmiştir. İnsanlar denizaşırı satın almalarla ilgili haberlere de çok dikkat ediyor.
16 Ekim'de bir birleşme ve satın alma haberleri küresel havacılık camiasını şok etti. Airbus Europe, Kanada Bombardier C-serisi uçak ürünlerinin% 50.1'ini 1 $ "lahana fiyatına" satın alacak! İlk bakışta birçok kişi Bombardier'in deli olduğunu düşünebilir.C serisi uçak ürünlerinin 6 milyar dolar araştırma ve geliştirme harcaması yaptığını bilmelisiniz ve başka çeşitli harcamalar olduğu söyleniyor.
Bu haber birçok insanı daha önce bildirildiği için başka bir fırsatı kaybettiğimizi hissettirdi. Bombardier, Çinli şirketlere "Housekeeper" yani C serisi yolcu uçağı projesinin satışını anlattı.Şimdi hisselerin yarısı Airbus'a satıldı, bu yüzden birisi sordu: Neden bizi satamıyoruz?
Ve bu kadar büyük bir varlık nasıl bu kadar kolay Airbus Avrupa'ya "satılabilir"? İngiliz medyasının verdiği habere göre Bombardier'in bu kadar "satış" olmasının nedeni, Bunun gerçek nedeni Kanada'nın Çin ile işbirliğinin en son teknolojinin kaybına yol açacağından endişelenmesidir.
Aslında Bombardier, iki yıl kadar önce, C-serisi uçakların yüksek Ar-Ge maliyeti, ancak tatmin edici olmayan satışlar nedeniyle dışarıdan ortak arama fikrine sahipti. Bombardier ilk başta Avrupa'da Airbus'ı ve Amerika Birleşik Devletleri'nde Boeing'i buldu, ancak her ikisi de açık bir şekilde reddedildi. Sonunda, Bombardier temas için COMAC'ı seçti, çünkü bu şekilde Bombardier sadece daha fazla fon elde etmekle kalmadı, aynı zamanda Çin'in hızla büyüyen ve büyük ölçekli bölgesel yolcu uçağı pazarına girmek için COMAC'ı da kullandı!
Öte yandan COMAC, Çinin C919 büyük uçaklarının gelişimine daha iyi referans vermek ve ARJ21 bölgesel yolcu uçağını iyileştirmek için Bombardierin C-serisi uçak teknolojisini kullanabilir.
Ne yazık ki Kanada hükümeti, Bombardier ile Çin tarafından finanse edilen işletmeler arasındaki işbirliğinin uzun vadede işlerin ve en son teknolojinin Çin'e aktarılmasına yol açacağından endişe ediyor! Bu yüzden anlaşmayı durdurdu ve Bombardier'i rakip Avrupa Airbus ile pazarlık yapmaya itti!
Rütbe hakimi, Dünya o kadar büyülü ki ağız başkalarının yüzünde ve istediklerini söyleyebilirler. Belli ki bizi oynamaya götürmüyorlar, bunun yerine "yalnız oynamayı" sevdiğimizi söylüyorlar!
Avrupalıların hayatı havasız değil Çinliler bir şeyler yapamadıklarında, elli yuan'a beş yuan'a bir şeyler satabilirler.Yaşam boyu çalışmanızın% 80'i ödenen işi hiç düşündünüz mü? Avrupa ve Amerika ülkelerine eğlence ve tatil için destek olmak amacıyla verilmektedir. Zorbalığa uğramayan bir yüzleri olsun.
Zorbalığa uğramış bir yüz nedir? Lütfen Türkiye'nin uçaksavar füzesi tedarik planına bakın 2009'da başladı!
Türkiye NATO üyesidir ve ihaleler Avrupa Birliğinin Ziyuan füzesi, Patriot 3, Çinin Hongqi 9 füzesi ve Rusyanın S300 füzesi. Amerikalılar çok yüksek fiyatlar verdiler ve teknoloji transferine izin vermediler ve Türkiye'nin montajına ve üretimine izin vermediler. Rusya S300 sağlamaya istekli değildi ve S400 sağlamaya da isteksizdi. Fiyat çok yüksekti ve Avrupa Aster füzeleri teknoloji transferi konusunda isteksizdi.
Yalnızca Çin doğru fiyat ve orta performansa sahiptir ve teknolojiyi transfer etmeye isteklidir. ve sonra? Sonra Çin ihaleyi kazandığını açıkladı ve sonra? NATO ve ABD'nin baskısı altında Türkiye bu sözleşmeyi askıya almak zorunda kaldı!
Zorbalığa uğramış bir yüz nedir? Bu, zorbalığa uğramanın yüzü!
Bu dünyada, hiçbir başarı bir gecede elde edilemez ve hiçbir şehir bir gecede inşa edilemez. 1970'lerin başlarında, ülkemiz hala zor bir dönemdeyken, ülkenin liderleri zaten büyük uçaklara ihtiyaç olduğunu görmüşlerdi ve Yun-10 projesi doğdu. Çin'in tamamı iddialı çünkü ülkemizin büyük bir uçağa doğru ilerlemesinin ilk adımı bu.
Aynı zamanda Batı ülkeleri yerinde duramıyor. Feodal boyunduruğundan yeni kurtulmuş, kendisini Batı baskısından kurtarmış ve kendi stratejik uçağına sahip olmaya başlayan büyük bir ülke olan Çin'e nasıl izin verebilirler? Sonuç olarak, Batı ülkeleri Yeni Çin'e sayısız şeker kaplı mermi gönderdi!
Onuncu Hareketten önce Batının Çine karşı tavrı büyük uçakların satılmamasıydı. Ancak Yunshi havaya fırlatıldıktan sonra durum tamamen tersine döndü: sadece satılmakla kalmadı, aynı zamanda montaj yapmamıza da izin verildi. Üstelik montaj üreticisi başka biri değildi ve Yunshinin araştırma ve geliştirme tesisi olan Shanghai Aircraft Manufacturing Company ... Ha ha, anladın mı
O zamanlar Çin'in mali durumunun çok zor olduğunu söylemeliyim. Ancak, Çin'deki büyük uçaklara ihtiyaç duyulması halinde, paramız sıkıntısı çeken bizler nihayet şeker kaplı gülleler yedik ve "Satın almak daha iyi" seçeneğini seçtik ve Yunshi projesi nihayet durduruldu ... En üzücü olan şey, havacılık uzmanı Bay Cheng'in zaman zaman havacılık geliştirme ekibinin de dahil olduğu tasarım ekibini ortaya çıkarmasıdır.
O zamanlar, Şangay Uçak Araştırma Enstitüsü'nden 219 yoldaş ortaklaşa bir kitap yazdı: "DC-9 Super 80'i monte etmek için çok büyük meblağlar harcamayın. Sivil havacılık endüstrimizi Yun-10 temelinde geliştirmemiz önerilir, ki bu şüphesiz Çin'in büyük uçaklarının kanlı bir geçmişi."
Zaman geçiyor, bir parmak hareketiyle ...
Geçen yılki Yun-20'den "gökyüzüne uçmaktan" bugünün C919 "gökyüzünü delmek" e kadar, Çinli havacılık insanları adım adım Avrupa ve Amerikan tekelini büyük yolcu uçakları üzerinde kırdı ve bir havacılık gücü olma yolunda en sağlam adımı attı. !
Şu andan itibaren dünyada Boeing ve Airbus'ın yanı sıra nihayet üçüncü bir büyük ölçekli sivil yolcu uçağı COMAC var! Geçen yıl sonu itibarıyla C919 büyük yolcu uçağı 23 kullanıcıdan 570 sipariş aldı.
Ülkemizde "Engelle, on sekiz yıl bloke et, her şeye sahip olacağız" diye güzel bir söz var! Bu onlarca yıllık deneyim, dünyanın dört bir yanındaki insanların bir gerçeği anlamasını sağladı, Çin belirli bir alanda gücünü gösterdiğinde, hızla şaşırtıcı sonuçlar üretecek. Çin belli bir ülkede başarılı olduğunda, bu alanda temelde başka hiçbir ülke olmayacak.
Kanadanın Çinin büyük uçağına yönelik teknik ablukası ve en son teknolojinin kaybedileceği korkusu, kaçınılmaz olarak Çinin büyük uçaklarının dünyanın ileri düzeyine hızlı bir şekilde yetişmesine neden olacak ve teknolojik liderlikleri için bir meydan okuma oluşturacaktır.
C929 yolcu uçağı modeli Zhuhai Air Show'da tanıtıldı
Çin ulusu büyük bir ulustur ve Batı onu nasıl kuşatırsa içine alırsa alsın, ilerlememizi durduramayacaktır. Ağır kuşatma altında, hala gençleşmeye giden yolu aydınlatıyoruz, hızımızı yavaşlatmak yerine, Çin'in daha hızlı ve daha hızlı gitmesini sağladık. Kendi yolunuzda yürüyün ve çekirge seslerini dinleyin, ama kaybedemezsiniz!
Kaynak: Yoldaşların Evi
