Yapay zeka, otonom sürüşten daha fazlası, araba ışıklarına "yeni değişiklikler" getirecek
Lei Feng'e göre: Audi Auto Lamp Factory'nin tahtı askıya alındı.
Otomotiv endüstrisindeki "hafif fabrika" dan bahsetmişken, insanlar her zaman Audi'yi düşünür, ancak Daimler (Mercedes-Benz'in ana şirketi) bu unvanı yepyeni bir teknolojiyle alacaktır. Bunun nedeni Daimler'in güçlü bir tasarımcı bulması değil, Daimler tarafından "dijital ışık" adı verilen yeni bir teknolojidir.
Peki bu teknolojideki fark nedir? Layman'ın terimleriyle, Bununla birlikte, arabanın farlarının kendi "düşünceleri" vardır - yalnızca aydınlatılması gereken yeri aydınlatır ve hatta ışık aracılığıyla sürücüye sinyal verir.
Gizemli geliyor, peki bu teknolojinin etkisi nedir? Nasıl başarılır? Leifeng.com'un sizin için açıklamasına izin verin.
Yeni nesil araba ışık teknolojisi: Dijital Işık
Çok saçma değil, önce resimdeki gerçek etkiye bakın.
Araba, sürücüye "sinyal" verir
Tüm yolları aydınlatabilir, ancak başkalarının gözlerine ateş etmeyin
Harika görünüyor ama neden bilinmiyor? Sorun değil, Daimler mevcut üç ana işlevini basın bülteninde sıraladı:
1. Navigasyon hattı: Araç inşaat bölümünden geçtiğinde, araç ışıkları, sürücünün sürüş rotasını değerlendirmesine yardımcı olmak için aracın genişliğine eşdeğer iki ışık ışını gösterecektir;
2. Yaya işaretlerinin güçlendirilmesi: Yolda ve her iki tarafta sürüş güvenliğini tehdit eden yayalar bulunduğunda, ışıklar yolda onlara işaret eden bir "ok" gösterecek ve yayaları aydınlatan ışıklar da güçlendirilecektir.
3. Mesafe hatırlatıcısı: Araç ile öndeki araç arasındaki mesafe belirli bir güvenlik değerinden azsa, ışıklar mesafenin çok yakın olduğuna dair bir işaret gösterecektir.
Biraz daha az görünmüyor mu? Bunun nedeni, yukarıdaki ekranın dahil edilmesi ve diğer bazı işlevlerin halen ilgili kurumların inceleme sürecinde olmasıdır. Daimler yetkililerine göre, sonradan eklenen bazı özellikler şunları içerir:
-
Düşük yol tutuşu hatırlatıcısı: Düşük yol tutuşu hatırlatıcısı: yol yağmuru, kar ve buzlanmadan kaynaklanan yetersiz kavrama.
-
Şantiye hatırlatıcısı: yol inşaatı bilgilerinin önceden hatırlatılması;
-
Hız hatırlatıcısı: Araç belirli bir hıza ulaştığında veya bu hıza ulaştığında hatırlatın.
-
Şerit işaretlerini koruyun: sürücünün, karşı trafiğe yer bırakırken, ışık koşullarının iyi olmadığı ve yolda belirgin işaretlerin olmadığı bir sahnede yürümesi gereken şeritte yürümesine yardımcı olun;
Bazı işlevler için demo diyagramları bile yoktur:
-
Arkadan çarpışmanın hatırlatıcısı: önceden yolun sonunda çarpışmanın hatırlatılması;
-
Kör nokta hatırlatıcısı: Bazı yol köşelerindeki kör noktanın konumu yükseltilir.
Yukarıdaki çeşitli "küçük işlevler" ile karşılaştırıldığında, bir diğer çok önemli işlev, aracın uzun huzmeli farlarını yaktıktan sonra karşıdan gelen yayalar ve araçlar için seçici aydınlatma işlevidir (genel etki yukarıda gösterilmiştir).
Görünüşe göre fark çok büyük değil ama bu aslında geceleri aracın sürüş güvenliğini büyük ölçüde etkileyecek. 2017'de yapılan bir araştırmaya göre, yaklaşan trafiğin uzun huzmeleri nedeniyle yaklaşık 29 milyon sürücü 2 saniyelik görüş kaybetti. Saatte 64 kilometre hızla hesaplanan sürücü, kısa süreli kör durumda 35,7 metreyi geçecek.
Bu şüphesiz büyük güvenlik sorunlarına yol açacaktır ve bu doğrudur.
Örnek olarak Çin'deki yukarıdaki tipik durumu ele alalım. Işıklandırma koşullarının zayıf olduğu bir üst geçit altında, karşıdan gelen araç güvenlik için uzun farı açtı, ancak aynı zamanda sürücünün animasyondaki görüş hattına tamamen müdahale etti ve sonunda çarpışmadan kaçındı Elektrikli bir arabaya binin.
Bu teknoloji teşvik edilirse birçok hayat kurtaracağı düşünülebilir.
Bir bütün olarak çok uzun görünüyor mu? Daha da önemlisi, Daimler'in resmi lansmanına göre, bu teknoloji "Mercedes-Maybach" S sınıfı modellerle donatıldı ve kullanıcılar 2018'in ilk yarısında bu teknolojiyi kullanan gerçek otomobiller alacak.
Genel olarak, bu çok devrimci ve gerçeğe dönüşmek üzere olan yeni nesil otomotiv aydınlatma teknolojisidir.
Yeni nesil aydınlatma teknolojisinin arkasındaki yapay zeka
Bu kadar gelişmiş aydınlatma teknolojisi nasıl çalışıyor? Daimler'in resmi açıklamasına göre, tüm sistemin iki ana parçası var, birincisi araba farları.
Yukarıda görülen çeşitli desenler, aslında hava giriş ızgarasına en yakın otomobil ışıklarının belirli bir alanından çekilmiştir. Daimlerin resmi açıklamasına göre: "Dijital Işık", 2 milyon pikselden fazla genel çözünürlüğe sahip çok yüksek bir çözünürlüğe sahiptir Kontrol kısmı temel olarak çiplerden ve 1 milyondan fazla mikro aynadan (her bir tarafta 1 milyon artı her iki tarafta da 200) oluşur. Milyon) kompozisyon.
Tek bir tarafta 1 milyon piksele ulaşırken böylesine yüksek bir parlaklığa ulaşabilir.Bu aynı zamanda araç aydınlatma teknolojisinde büyük bir adımdır.
Daimler tarafından gösterilen vaka resminde "çevre yargısı" ilkesi
Ancak bunun tersine, "Dijital Işık" sisteminin bir başka bileşeni olan çevresel yargı sistemi aslında daha önemlidir. Çünkü aracın ne göstermek istediğine karar vermesi gerekiyor. Fonksiyonun bu kısmı için Daimler'in resmi açıklaması şu şekildedir: Araçtaki kamera ve sensör sistemi, yol koşullarını sürekli olarak algılayacak, sensör verilerini dijital yüksek çözünürlüklü harita ile birleştirecek ve ardından hesaplamak için güçlü bilgi işlem çipini kullanacak ve son olarak "Dijital Işık" sisteminin ekran seçimini belirleyecektir.
Açıkçası, bu, AI tarafından "yönlendirilmesi" gereken bir sistemdir.
Daimler'in tanıtım resimlerinde bazı ipuçları da görebiliriz: Çeşitli işlevlere ulaşmak için, "Dijital Işık" sisteminin çeşitli yol koşullarında ustalaşması gerekir: Temel hız, araç yönü, araç konumu ve yoldaki hız, yaya algılama, trafik işareti algılama vb.
"Dijital Işık", yansıtıcı işaretlerin parlaklığını azaltacaktır
Algılama ve hesaplama gibi karmaşık adımlarla, kontrol sistemi nihayet sonuçları araç ışıklarına çıkarır ve ardından yukarıda belirtilen işaretlere ve parlama önleyici işlevlere sahiptir.
Daimler tarafından bu kez piyasaya sürülen Dijital Işık sisteminin bileşimi dikkate alındığında, gelecekte yükseltmelerle daha fazla işlev eklemek için tam donanımlı olduğunu belirtmekte fayda var.
Aslında, birisi arabanın ışıklarının yağmurda "parlamamasına" izin vermişti
Geçen yıl Leifeng.com'un GAIR konferansında, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Carnegie Mellon Üniversitesi'nden (CMU) Profesör Takeo Kinde'yi davet ettik ve o sırada bir dizi "Akıllı Farlar" araştırmasını paylaştı.
Deneysel programı daha doğrudandır, yüksek yenileme hızına sahip bir projektörü değiştirerek kontrol edilebilir lamba teknolojisini test eder. Bu sefer Daimler tarafından bahsedilen işlevlerin çoğunu gerçekleştirmenin yanı sıra, başka bir Boss'a meydan okumaya çalıştılar - arabanın ışıklarını yağmur ve kardan uzak tutmak için.
CMU'nun bu araştırmasının 2010 gibi erken bir tarihte başladığını ve üçüncü nesil için geliştirildiğini belirtmekte fayda var.
Bu araştırmayla ilgileniyorsanız proje sayfalarına göz atabilirsiniz.
Lei Feng net özeti: Yapay zeka devrimi ilerlemeye devam ediyor
İşlevsel inovasyon ve bu teknolojinin otomotiv endüstrisi için öneminin yanı sıra, "Dijital Işık" daha da önemlisi "AI dönüşüm yeteneklerinin" konsantre bir ifadesidir. Sonuçta, ortalama bir tüketici için, "kendi arabalarının ışıkları sinyal verecek" gibi bir şeyi hayal etmek son derece zordur.
Aynı zamanda, üzerinde düşünmeye değer başka bir nokta daha var: Herkesin otonom sürüşe dikkat ettiği varsayımı altında, aslında arabanın üzerinde araba ışıkları var, böylece AI büyük değişiklikler yapmak için kullanılabilir. Bu durum aslında diğer ürünlerde ve endüstrilerde yaygındır, sadece keşfetmemizi beklemektedir.
Başka bir deyişle, AI gerçek dünyayı değiştirmeye yeni başladı.
