Merhaba Sichuan-Tibet Demiryolu! Gelecekte Tibet'i açmanın en iyi yolu olabilirsiniz! !
2014 yılında Sichuan-Tibet Demiryolu inşaatına başladı
Binlerce insan kaynamaya başladı
Bu büyülü gökyüzünün gelişini dört gözle bekliyorum
4 yıldan fazla geçti
Sichuan-Tibet Demiryolunun inşası yakından ilerliyor
Çok fazla inşaatçı bu gökyüzünde terliyor
Çok fazla umutlu göz bu yolu yoğunlaştırır
Bu yol yapımında her zaman çok fazla kalp tutulur
Harika, yeryüzündeki cennete giden bu dik ve güzel yol
Durmaksızın bize doğru yürümek
Merhaba, Sichuan-Tibet Demiryolu
Senin gelmeni dört gözle bekliyoruz
Merhaba, Sichuan-Tibet Demiryolu
Sichuan-Tibet Demiryolu, Sichuan Eyaleti, Chengdu'daki Chengdu Güney Demiryolu İstasyonunda başlar ve Chengdu Shuangliu Bölgesi-Xinjin İlçesi-Meishan Şehri Pengshan Bölgesi-Dongpo Bölgesi-Chengdu Pujiang İlçesi-Ya'an Şehri-Luding-Kangding-Yajiang İlçesi-Litang İlçesi'nden geçer -Baiyu İlçesi-Jiangda İlçesi-Basu İlçesinin Changdu-Bangda Kasabası-Basu İlçesi-Bomi İlçesi-Nyingchi Şehri-Milin İlçesi-Lang İlçesi-Shannan Şehri-Gongga İlçesi, Tibet Özerk Bölgesi'nin başkenti Lhasa'ya vardı. 1,629 kilometre uzunluğundaki Chengdu, Chongqing, Xi'an ve diğer yerlerden Lhasa'ya giden tren, tamamlandıktan sonra yalnızca 13 saat sürecek.
Sichuan-Tibet Demiryolu üç bölümden oluşur
Chengkang Demiryolu
(Chengdu'dan Kangding'e ayrıca Chengya Demiryolu ve Yakang Demiryolu dahildir),
Kanglin Demiryolu (Kangding-Nyingchi),
Lalin Demiryolu (Lhasa-Nyingchi)
İnşaat sürecinize daima dikkat edin
2014 yılının sonunda, Chengkang bölümü ve Lalin bölümü inşaatına başladı.Chengya Demiryolunun 2018'de tamamlanması bekleniyor ve Lalin Demiryolunun Sangzhuling Tüneli resmi olarak 17 Ocak 2018'de tamamlandı. En uzun kilometreli (yaklaşık 1320 kilometre) ve yapımı en zor kesim olan Kanglin Demiryolu, 7 yıllık bir inşaat süresi ile 2018 sonunda inşaata başlamayı planlıyor. Sichuan-Tibet Demiryolu'nun 2026'da trafiğe açılması planlanıyor.
Chengdu Ya'an Bölümü
Yeni inşa edilen ana hat yaklaşık 41 kilometre uzunluğunda, Mingshan ve Ya'an'da 160 kilometre / saat tasarım hızına sahip iki yeni istasyon ile. İnşaat tamamlandıktan sonra Chengdu'dan Ya'an'a sadece 1 saat sürüyor. İnşaat 2014'te başladı ve 2018'de trafiğe açılması planlanıyor.
24 Nisan 2018'de, tüm hattın son T-kirişi Leya Ekspres Köprüsü'nün iskelesine düştüğü için, Sichuan-Tibet Demiryolunun Chengya bölümünün köprü montajının tamamlandığını ve tüm hattın ray döşeme aşamasına girişini işaret etti.
24 Nisan 2018'de, Ya'an Şehrindeki Sichuan-Tibet Demiryolunun Chengya kesimindeki son T kiriş montaj tesisinin inşaat sahası. Fotoğraf: Xinhua Haber Ajansı muhabiri Xue Yubin
Ya'an Kangding (Xinduqiao) bölümü
Yeni inşa edilen ana hattın uzunluğu yaklaşık 295 kilometre olup, bunun% 81'ini oluşturan toplam köprü ve tünel uzunluğu 240 kilometre olup, 23 istasyon bulunmaktadır. Tasarlanan sürüş hızı 200 km / saat olup, toplam inşaat süresi 7,5 yıldır. Şu anda bir fizibilite çalışması yapılıyor.
Ya'an Tren İstasyonu tamamlanmak üzere. Resim Kaynağı: Kapak Haberleri
Kangding (Xinduqiao) Nyingchi Bölümü
Ana hattın uzunluğu yaklaşık 998 kilometredir, bunun toplam uzunluğu yaklaşık 885 kilometre olup,% 88,7'sini oluşturmaktadır ve 76 istasyon bulunmaktadır. Tasarlanan sürüş hızı 200 km / s ve bazı zor alanlar 160 km / s olup, her ikisi de çift şerittir. Toplam inşaat süresi 7,5 yıl olup, Kanglin Demiryolu'nun en uzun kilometreye sahip kesimi (yaklaşık 1320 kilometre) ve en zor kesiminin 7 yıllık inşaat süresi ile 2018 sonunda inşaata başlaması planlanmaktadır.
Lhasa Nyingchi bölümü
Yeni inşa edilen ana hat yaklaşık 403 kilometre uzunluğunda ve işletme uzunluğu 435 kilometre olup, ana hat üzerindeki köprü ve tünellerin toplam uzunluğu 300 kilometre olup, bu hattın% 74'ü 34 yeni istasyon ve 17'si ilk etapta bulunmaktadır. Tasarlanan sürüş hızı 160 km / saat olup, yapımına 2014 yılında başlanacak ve 2015 yılında tam olarak başlanacaktır. Toplam inşaat süresi 7 yıldır.
Bu yıl 10 Haziran'da, Sichuan-Tibet Demiryolunun Lhasa-Nyingchi bölümünün ilk traversi, Siçuan-Tibet Demiryolunun Lalin bölümünde travers üretiminin başlangıcını işaret eden ve Siçuan-Tibet Demiryolunun Lalin bölümünün bu yıl Eylül ayında atılması için resmi olarak hattan çıktı. Sağlam temel.
Sichuan-Tibet Demiryolunun tamamlanmasından sonra Tibet'e ulaşmak 3 gün sürüyordu, ancak sadece 13 saat sonra bizi güzel topraklarla karşılaşmaya ve karlı cennete girmeye götürecektir.Bu gerçekten "destansı" bir Tibet yoludur. .
Sen cennete giden gerçek bir yolsun
Cennet ve cehennem dağlardır
Hengduan Dağları, dünyadaki en karmaşık, dik ve en büyük dağ dizisidir. Adından da anlaşılacağı gibi, Çin'in en uzun ve en geniş kuzey-güney dağ grubu olan kesişen yol, doğu-batı trafiğini güçlü ve otoriter bir şekilde kesiyor. Otoban geçilse bile Çin'deki en zor ve zor otoyol olarak kabul ediliyor ve sayısız kaza yaşandı.
Ancak yine de, Hengduan Dağları'nın güzelliği hala sayısız turisti cezbetmektedir ve bazı sürücüler ve bisikletçiler 318 Ulusal Otoyolundan geçmeyi araçlarının ve dayanıklılıklarının nihai testi olarak görüyorlar. Bu yoldan gitmeye "ruh cennette ve beden cehennemde" denir.
Sıradağlar arasında Dadu Nehri, Xianshui Nehri, Yalong Nehri, Jinsha Nehri, Lancang Nehri, Nu Nehri ve diğer tanınmış Asya nehirleri bulunmaktadır.Dağlar karmaşıktır ve sırtlar ile vadiler arasındaki yükseklik farkı iki ila üç kilometredir. . Yarım asır önce, Kunming-Kunming Demiryolunun inşası, sadece Hengduan Dağları'nın kenarından geçerek büyük bir çabaydı.
Evet, şimdi Sichuan-Tibet Demiryolu buradan bir tren sürecek. Ya'an'dan Kangding'e, Hengduan Dağları'nın ana bölgesine girmeye başladı, önden 1.000 kilometreden fazla geçti ve Nyingchi ve Lhasa'ya ulaştı. Bu, çıplak gözle görülebilen cehennem düzeyinde bir zorluktur. Ülkemizin toprak ve kaynak bakımından zengin, dünyanın en çeşitli ve karmaşık topoğrafyasına sahip olmasına kimin müsaade etmesine imkan yok, bu bizim değerli doğal kaynağımız ama ulaşım zorluğunu artırıyor.
Seni yokuş yukarı takip ediyorum
Her şeyden önce, 143 kilometrelik Chengdu-Ya'an bölümü temelde Batı Siçuan Ovası'nda yer alıyor ve bu hiçbir şey değil.
Sonra 700 metre yükseklikte Ya'an'dan batıya gidin, Erlang Dağı'nı geçin ve 600 metreden fazla tırmanarak 1330 metre yükseklikte Luding İlçesine gidin. Doğrudan Kangding'e gidin, 30 kilometrelik düz bir çizgi içinde, irtifa keskin bir şekilde 1.200 metre artışla 2.530 metreye yükseliyor. Bu ilk tırmanış sadece biraz ısınma.
Kangding'den batıya 1.800 metre tırmanmaya devam edin, deniz seviyesinden 4.300 metre yükseklikteki "Khamba First Pass" Zeduo Dağı'nı geçin ve gerçek Tibet bölgesine girin. Ardından, 318 Ulusal Karayolu'na paralel olarak yaklaşık bir kilometre 3450 metreye inin ve Xinduqiao Kasabasına varın.
Batıya gidin ve 1000 metre tırmanın, 4400 metre Gaoersi Dağı'na tırmanın ve ardından nehir vadisinde deniz seviyesinden 2.600 metre yükseklikte Yajiang İlçesine doğru inin. Yajiang İlçesinin çok batısında olmayan Sciars Bend Dağı ve sadece 3 kilometrede 600 metre sıçrayan Kazila Dağı'nı 4200 metre yükseklikte Shaluli sıradağlarına göreceksiniz. Böylesine kısa mesafeli bir yükseklik farkı, yalnızca uzun bir tünel inşa edebilir ve eğimi tırmanarak kesme dirseğini atlayabilir.
Ardından deniz seviyesinden 3950 metre yükseklikte bulunan Litang İlçesine gidin. Ardından, deniz seviyesinden 4300 metre yükseklikte bulunan Maoyaba çayırına tırmanın. Bu noktada demiryolu, National Highway 318'e veda edecek ve Pekin Üniversitesi'ne dönecek. Çünkü G318 boyunca batıya devam ederseniz, tüm yol deniz seviyesinden 4000 metre yükseklikte, doğal tehlike Jinsha Nehri'ni geçmeniz, ardından Lancang Nehri'ni geçmeniz, uçurum boyunca 800 metre tırmanmanız, Nu Nehri'ne bakmanız ve ardından jeolojik olarak kırılana tırmanmanız gerekir. Weng Shan, inşaatın zorluğu tarif edilemez.
Bu nedenle, G317'ye (Sichuan-Tibet Kuzey Hattı) dönmek için yalnızca kuzeye dolanabilir. Bazı korkunç nehir vadilerinden ve dik yamaçlardan kaçınılmasına rağmen, yine de çok zor bir proje.Jinsha Nehri ve Lancang Nehri, büyük, ıssız bir dağlık alandan 4.400 metre yükseklikte Bangda çayırına geçilecek.
En zor yol
Sırada, tüm serinin en zor Qamdo-Nyingchi bölümü var ve bu da herkesi şaşkına çeviriyor.
Yolun bu bölümü ünlü Nu Nehri 72 Yolu'ndan geçmek zorunda ve irtifa 2 kilometrelik düz bir çizgide keskin bir şekilde düşüyor ve hiç gitmemiş insanlar için hayal bile edilemeyecek olan korkutucu Nu Nehri Kanyonu'na giriyor. Yüz metreden daha az genişlikte bir nehir vadisinin dibinden bakıldığında, her iki tarafta deniz seviyesinden 4400 metre yükseklikte, deniz seviyesinden 1.700 metre yükseklikte kıraç dağlar vardır.Binlerce uçurum ve engebeli uçurum vardır ve çimen yetişmez. Pek çok nehir kıyısı dikey taş duvarlardır ve geniş çakıl heyelanları vardır.
Nu Nehri Köprüsü, toplam uzunluğu yalnızca 74 metre olan en dar kısma yayılıyor, silahlı polis tarafından korunuyor ve park etmek veya fotoğraf çekmek yasak, bu da ne kadar tehlikeli olduğunu gösteriyor.
Güzel Tibet'e gel
Nu Nehri'ni geçtikten sonra, hemen karşı yakadaki 4.400 metre yüksekliğindeki dağı aştı ve ardından 3200 metre yükseklikte Basu İlçesine ulaşmak için yokuş aşağı devam etti. Daha sonra uzun bir tünel kullanarak Nyainqentanglha Dağı'na girin, Ranwu Gölü'nü, orman şehri Bomi'yi atlayın, buğdayın doğal tehlikelerini aşın ve Nyingchi'ye ulaşın.
Daha sonra Nyingchi'den Lhasa'ya kadar 435 kilometre, zaten başlamış olan Lalin Demiryolu. Bunların arasında, Yarlung Zangbo Nehri'ni sekiz kez geçen derin Yarlung Zangbo geçidi boyunca inşa edilecek, ama ... bu hiçbir şey değil.
Güzelliğin kıyaslanamaz
Chengdu-Lhasa
Tüm yolculuk yaklaşık 1629 kilometre
Bu şekilde 14 büyük nehri kapsayacak
4000 metrenin üzerindeki 21 karla kaplı dağları fethedin
Birçok dik kanyonun üzerinden uçun ve hiç kimsenin arazisini geçmeyin
Sichuan-Tibet hattındaki en heyecan verici Tongmai Tianxian'dan geçmek ve Nu Nehri üzerinde 72 yol dönüşü
Ayrıca Siçuan ve Tibet'in binlerce güzel manzarası ve eşsiz tarzıyla da karşılaşacağız.
14 büyük nehri geç
Örneğin:
Dadu Nehri
Yalong Nehri
Jinsha Nehri
Lancang Nehri
Nujiang
Palong Tsangpo Nehri
Niyang Nehri
4000 metrenin üzerindeki karlı dağları fethedin
Örneğin:
Zhedo Dağı
Gol Tapınağı Dağı
Haizishan
Sekira Dağı
Dağı büken makas
Nyainqentanglha Dağı
"Feidu" dik Büyük Kanyon
Örneğin:
Dadu Nehri Kanyonu
Yarlung Zangbo Nehri Büyük Kanyon
Korkunç tehlikeye meydan okuyun
Örneğin:
Nujiang 72 Yol Dönüşü
Binlerce stil ve güzel manzarayla karşılaşın
nasıl olursa olsun:
Berrak göl, güzel hendek
Hailuogou
Mugecuo
Haizi Dağı'nın Kardeş Gölü
Copugou
Gawarong Tianchi
Galang Gölü
Guxiang Gölü
Nanyigou
Ba Songcuo
Sonsuz otlaklar ve ormanlar
Örneğin
Tagong Çayırı
Maoya Prairie
Bangda Otlak
Lulang Linhai
Muhteşem ve gizemli buzul
Örneğin
Laigu Buzulu
Midui Buzulu
hala,
Farklı tarzlara sahip çeşitli şehirler
Örneğin
Bomi
Nyingchi
Lhasa
Güzel bir kasaba
Beyaz Yeşim
Renkli bir fotoğraf cenneti
Xinduqiao
Daocheng Yading
1.000 kilometreden fazla
Her zaman bir stil, bir çekicilik, bir çekicilik vardır
Umursuyor, deli ediyorsun
1990'larda keşif tarihinden itibaren
Sichuan-Tibet Demiryolu, destandaki en zor proje olarak biliniyor
İnşaat çok zor, inşaat süresi özellikle uzun ve yatırım çok büyük
Şaşırtmayan bir şekilde
Sichuan-Tibet Demiryolu 2026'da bizimle buluşacak
Bir demiryolu nesillerin hayallerini taşır
Onun gelişi kesinlikle ülkemizin demiryolu tarihini tazeleyecek
Bu büyülü diyarı da verecek
Yeni bir bahar getirin
Merhaba, Sichuan-Tibet Demiryolu
3 milyondan fazla Tibetli
Gelişinizi dört gözle bekliyorum!
1,4 milyar Çinli
Daima gelişini dört gözle bekle
(Kaynak: Bomi County Turizm Geliştirme Komitesi, ticari olmayan bilgi aktarımı ile sınırlıdır. Meşru haklarınızı ve menfaatlerinizi ihlal ederseniz, lütfen bizimle iletişime geçin, mümkün olan en kısa sürede sileceğiz ve özür dileriz.)
