Geniş alan ve iyi kullanım ile BMW'nin en ucuz SUV'si, sahibi bu eksiklikleri ortaya çıkardı!
BMW X1'in UKL önden çekişli platformunu ve 1.5T üç silindirli motoru benimsemeye başladığını öğrendiğimde, pek çok kişi "üç silindirli önden çekişli BMW'nin bir BMW olmadığından" şikayet etti. Bu ifade inanç açısından kabul edilebilir, ancak günlük ev kullanımını tatmin etme açısından BMW X1 oldukça iyi iş çıkarıyor. Performansına gelince, araç sahiplerinin onu nasıl değerlendirdiğine bir göz atalım.
Araç sahiplerinin otomobile sahip olduktan sonra söylediklerine göre, BMW X1 Geniş arka alan, klasik görünüm, mükemmel kontrol Üç ana avantaj.
2780 mm dingil mesafesi ve nispeten düz tavan çizgisi sayesinde, BMW X1'in arka alanı oldukça iyidir, özellikle arka koltuklar da ön ve arka kayma ve sırtlık açısı ayarı için ayarlanabilir. Bagaj alanını genişletmeye gerek kalmadan arka yolcuların oturma alanı maksimize edilebilir.
Mevcut BMW X1, eski modelin aşırı "yumuşak" görünümünden değişti ve çok daha sert görünüyor. Klasik "böbrekler + melek gözleri" hala birçok gencin peşinden koşmaya devam ettiği bir hedef. Sadece vücudun yan kısmı bana biraz şişirileceğine dair kişisel bir his veriyor, ancak uzaya olan bu uzlaşma gerçekten de sonuçlara ulaştı.
BMWnin yol tutuşu "Böbrekler + Melek Gözler" olarak bilinir. X1, UKL önden çekişli platformunu kullanmasına rağmen, bir BMWnin yol tutuş performansının inkar edilemez. Konfora odaklanan bir aile SUV'si olarak, BMW X1'in süspansiyon ve direksiyon performansı mükemmeldir Sonuçta, önden çekişli BMW hala bir BMW'dir.
Araç sahiplerinin araba sahibi olduktan sonraki sözlerine göre BMW X1, Kısa arka koltuk minderleri, elektronik vites yok, üç silindirli motor titremesi Üç ana dezavantaj.
BMW X1'in arka koltukları öne ve arkaya ve açıya ayarlanabilse de, kısa arka koltuk minderi hala kaçınılmaz bir sorundur.En doğrudan duygu, arka sırada uzun süre otururken uylukların rahatsız olmasıdır. Arka koltuk minderi uzatılırsa, kaçınılmaz olarak mevcut arka bacak alanını etkileyecektir, bu nedenle üreticilerin bu konuda bir ödün vermesi gerekir.
Bu, BMW'yi seven pek çok kişinin kabul edemeyeceği bir şey ... İç mekandaki klasik unsurlardan biri olan "baget" elektronik gidonun X1'e monte edilmemiş olması üzücü. Tabii ki sadece X1 değil, aynı zamanda UKL platformundaki 1 serisinin de elektronik bir donanımı yok. Bu durum için sadece gelecek nesil modellerin "baget" elektronik donanımına sahip olmasını bekleyebiliriz.
Başlangıçta üç silindirin BMW X1'in en büyük yuvası olacağını düşünmüştüm, ancak sahibinin gerçek itibarı ve kişisel sürüş deneyimine göre, BMW'nin bu üç silindirli motoru iyi performans gösterdi. Elbette sürüş konforu açısından kesinlikle bazı eksiklikler olacaktır, örneğin bazen düşük hızlarda ve rölanti hızlarında araca iletilen bir miktar titreme hissi olacaktır.
BMW X12018 sDrive18Li'ye özel
Resmi rehber fiyatı: 303.800 yuan
BMW X12018 sDrive20Li Öncü
Resmi rehber fiyatı: 316.800 yuan
Üç silindirli motor kabul edilebilirse, aslında en üst seviye 18Li modeli günlük kullanım için yeterlidir. Tabii ki, güç için daha yüksek gereksinimler varsa, 2.0T motor daha iyi bir seçimdir. Bununla birlikte, konfigürasyon açısından, bu iki model temel konfigürasyonun yeterli olmasını sağlar.LED farlar, geri vites radarı, geri vites videosu ve elektrikli bagaj kapısının tümü donanımlıdır, ancak daha gelişmiş koltuk ısıtmalı otomatik park etme. Bu iki modelde görülmez.
