Işık, gölge ve çizgilerin çarpışması, seyahat fotoğrafçısı ve 1 seri sedan
"90'ların" ilk partisi sağlığın korunmasına dikkat etmeye başladığında, insanları genç ve asi kanı kaynatıyor gibi görünen sözler yavaş yavaş onlardan uzaklaşıyor. Beş yıl önce mezun olan anne, bir göz açıp kapayıncaya kadar, mezun olduğu zamandan daha olgun ve istikrarlı, ancak elinde kamera ve arabaya olan sevgisi hiç değişmedi.
Üniversitede, Xiao Ma araç mühendisliği okudu ve fotoğrafçılığa olan aşkı liseye kadar izlenebilir. Bir spor toplantısında, en iyi ilişki partnerinin elinde siyah ve kalın cihazı tuttuğunu ve önündeki manzaranın gerçekte gördüğünden daha güzel fotoğraflarını çektiğini gördü, derinden etkilendi. Ekipman partisi yolunda daha da ileri gidin.
Xiao Ma profesyonel bir seyahat fotoğrafçısıdır.Üniversiteden mezun olduktan sonra, nispeten varlıklı ailesinin, ailesine para yardımı yapmak için profesyonel meslektaşıyla bir iş bulmak için acele etmesine gerek kalmaz.Hobilerini takip edebilir ve sevdiği bir şeyi yapabilir. Yaptıkları şey, hobileri işe dönüştüren türden gençler. Hayatındaki ilk altın potunu kendi yeteneğiyle kazandıktan sonra, kendini ödüllendirmek için bir araba almayı düşünmeye başladı. Üniversitede araç mühendisliği geçmişi olan biri için bir araba seçmek zor değil ve kendisi ile bu BMW birinci serisi sedan arasındaki hikayenin yine de kendi başına anlatılması gerekiyor.
Ancak Xiao Ma'nın kendi arabası için talepleri ailesi kadar hoşgörülü değil. Birkaç yıl çalıştıktan sonra para kazanmanın kolay olmadığını bilir, bu yüzden bu arabanın "yaşayan" bir araba olması gerekir ve herhangi bir kıpırdamadan tamirhaneye giden marka kesinlikle seçilmez. Dahası, sağlıklı bir yaşta ve araç gücü ve kullanım için daha yüksek gereksinimleri var. "Sürüş performansı ve konfor arasında, ölçeğim bu tarafı tutmaya daha meyilli." Bu, Xiao Ma'nın bir araba seçerken kendisine verdiği değerlendirme.
"Çeşitli araba satın alma ihtiyaçlarımı bir araya getirip yanıt süresini bulmak için pazara gittiğimde, bu 125i'nin ihtiyaçlarımı karşıladığını görünce hoş bir sürpriz oldu." Xiao Ma şunları söyledi: "Bir araç mühendisliği profesyoneli olduğum için seçtim. Araba sürerken güç kısmına, motor gücüne, vites kutusunun şanzıman verimliliğine vb. Daha çok dikkat ediyorum. Başkalarının düşünmediği bu noktalar özellikle benim gözümde önemli. "
125i'nin basitleştirilmiş gövde şekli, kompakt bir otomobilin anlamını yorumlar ve pratikliğini en üst düzeye çıkarır. Aynı bölümün 2 serisi seyahat versiyonu ile karşılaştırıldığında, BMW 1 serisi spor sedan ekstra bir bagaja sahip ve otomobilin toplam uzunluğu çok fazla artmadı, ancak tüm otomobilin hattı daha iyi ve daha pürüzsüz hale geldi.
Pony, aracın ön tasarımından oldukça memnun. Bu BMW birinci seri spor sedan modeli 125i, ailenin "böbrek tarzı" hava giriş ızgarasının tasarımını miras alır Ön kısmın aşağıya doğru bastırılan şekli, ileriye doğru bir dalış hissi yaratır ve sportiflikle doludur. Uzun ve dar şekilli tasarıma sahip otomobil farları, ön kısmın yatay çizgilerini daha da genişleterek ön kısmı görsel olarak daha etkili hale getiriyor ve daha keskin hareket gösteriyor.
BMWnin ilk seri spor sedanının önden çekişli bir güç düzeni benimsemesine rağmen, diğer önden çekişli araçlar ile aynı görsel ağırlık merkezine sahip olmadığını belirtmekte fayda var. Arka itici güç düzeninin üyeleri, güç ve hız duygusuyla daha benzer.
BMW ailesinin klasik Hoffmeister köşesi de 1 Serisi sedan üzerinde göründü.Bu aile tarzı tasarım sadece güzel değil, aynı zamanda arka koltukların entegre tasarımı için daha kullanışlı ve otomobildeki yolcuların binme ve inme özelliklerini geliştiriyor. Zaman kolaylığı. Otomobilin arka kısmının şekli de dolu ve kalın ve Xiao Ma her zaman bu arabanın arka kısmının BMW 3 Serisi'ne benzediğini düşünüyor.
Dış kısmın dinamik ve genç tasarımını sürdüren iç mekan, midilli için çok çekici ve iç mekan, bir bütün olarak sürücü tarafına doğru eğiliyor, bu da sürüş sırasında kullanım için çok uygun.
Bu biraz iPhone kullanıcıları gibi hissettiriyor. İOS işletim sistemine alıştıktan sonra iPhone 7'den iPhone X'e geçiş yapmak çok kolay ve neredeyse hiç uyum sağlamaya gerek yok.
İlk ortaya çıktığında, doğrudan aracın sürüş deneyiminden bahsetmedi, ancak daha derin bir platform konseptinden yola çıktı: "Bu otomobilin BMW UKL platformundaki ilk spor otomobil olduğunu bilmiyor olabilirsiniz. Bu platform, enine motorların üretiminde uzmanlaşmıştır. Arkadaşımın satın aldığı yeni nesil BMW X1 gibi önden çekişli model de bu platformun bir ürünü. Bir araba sahibi olarak Xiao Ma'nın arabası hakkında bu kadar derinden bilgi sahibi olmasına şaşırmıştım, bu otomobili seçtiğinde hala Fazla çaba.
"Taksiye bindiğimde, sağ ayağımı gaza nazikçe koyar koymaz araçla aramızdaki iletişimi hissedebiliyorum." Konu sürüş keyfi olduğunda Xiao Ma'nın yorumu da çok keskin: "Genellikle daha aşırı durumlarda. Önden çekişli arabalar başlarını itme eğilimindedir ve arkadan çekişli arabalar kuyruklarını sallama eğilimindedir. Bu önden çekişli BMW için mühendislerin derin şasi ayarlama becerilerini beşikteki önden savrulmayı bastırmak için kullandığını düşünüyorum. "
