O zamanlar Civic'ten bile daha sıcak olan 100.000 sınıfı ortak girişim sedan şimdi 30.000 indirimle satın almaya değer mi?
SUV'ler şu anda ivme kazanıyor olsa da, otomobil tüketim eğilimi nasıl değişirse değişsin, kompakt otomobiller her zaman pazarın önemli bir parçası olmuştur. Wolfsburg'lu Volkswagen hala nehirlere ve göllere gülümsemeyle bakmasına rağmen, "spor" Dongfeng ile, bağımsız Japon arabalarından bir dizi "yeni nesil spor otomobil" ortaya çıktı ve pazar rekabetinin bir sonraki aşamasında liderlik etmeyi umuyor. Tabii ki bazı insanlar mutlu, bazıları endişeli ... Örneğin eskiden şimdiki Ares Civic kadar güçlü olan Chevrolet Cruze, şimdi bir spor otomobil seçseniz bu küçük yaban arısını hala hatırlayacak mısınız?
Aslında Cruze resmi olarak Çin'de 2009 gibi erken bir tarihte piyasaya sürüldü. O zamanlar "spor" konseptli ürünler nadirdi.O zamanlar, benzersiz tasarımı ve 1.8L gücünün kompakt otomobiller arasında benzersiz olduğu söylenebilirdi. Yakında, aylık satışları 10.000'i aşacak. Gençlerin ihtiyaçlarına yönelik ilk ürün grubudur: yakışıklı, sportif, uygun fiyatlı ve gençlerin kabul etmesi kolay. Uzun zamandır, kompakt otomobil sıralamasında ilk 10'da yer alıyor ve bir araba satın alan herhangi bir genç "Cruz" kelimesini kullanmaktan kaçınamıyor.
Daha sonra 2016'da Cruze değiştirildi
Cruze'nin neden "yokuş aşağı" olduğunu öznel bir bakış açısıyla değerlendirmek istemiyorum, ancak bir şey çok sezgiseldir. Yeni nesil Cruze piyasaya sürüldükten yaklaşık bir yıl sonra, piyasa tercihli oranı yaklaşık 30.000'e ulaştı ve ardından temelde bu aralığı korudu. Cruze'nin rehber fiyatı 10.99-169.900 yuan'dır. 30.000 yuan indirimden sonra, karaya inmek sedan arabaların kralı Corolla'dan daha ucuz olabilir ve tasarımda hala bir hareket duygusu vardır.Yazar, Cruze satışlarını Temmuz 2018-2750'de kontrol etti Araçlar. Herkes spordan bahsederken spordan bahseden öncüler emekli oldu, bu biraz üzücü.
Bu sadece yeni nesil Cruze ürünlerinin yeterince iyi olmadığı anlamına mı geliyor? Ben öyle düşünmüyorum
Yukarıdaki resim temelde yeni Cruze'nin önemli özelliklerini tamamlamıştır.Ürün performansının daha aşırı olduğu görülmektedir.Yazar üç noktada özetlemektedir:
1. Ortak girişim kompakt otomobillerinin maliyet etkinliği son derece yüksektir, ancak kalite kontrolü hala Japon'lardan daha kötüdür
2. Güçlü bir motor var, ancak vites kutusunun eşleşmesi şüpheli
3. Sportifliğe vurgu Aynı zamanda, 1.5L / 1.4T modellerinin süspansiyonunda tüketicilerin yanlış anlaması kolay olan bir "watt bağlantısı" farkı vardır.
Mevcut pazarda çok sayıda güçlü spor araba var Yeni Cruze artık göze çarpmıyor Üründeki bazı sorunların pazar tarafından büyütülmesi daha olası. Bir de kilit nokta var: Cruze 2009'da piyasaya ilk çıktığında, 1.8L topun fiyatı 148.900 idi. 2016'da 1.4T topun fiyatı 169.900 idi. Sadece Cruze'nin pazardan bir adım daha yavaş olduğu söylenebilir.
Tamam, Cruze'yi püskürttüm, başka ne tavsiye etmeye değer?
Yapma! En başından beri "Haftalık Araba Oynayan Profesör Yeni Araba Önerileri" sütunu sadece pazardaki popüler ürünleri desteklemekle kalmamış, bazı ürünler çeşitli nedenlerle beklenen satışlara ulaşamamış, belki de çok fazla kişi yakalanmıştır. Zihniyet, her ürünün her zaman parıldayan noktaları vardır.
Yazar, "araba seçmek bir eş seçmek gibidir" görüşüne tamamen katılıyor, ancak bu cümlenin yarısı bitmedi - salona gidenler mutfağa gidemeyebilir. Yetersiz teknoloji, telafi edilecek konfigürasyon, bu Çin pazarı tarafından belirlenir.
Cruze'de şunlar var: sunroof, merkezi kontrol ekranı, araba camı kilitlenmeyi önleme, cep telefonu ara bağlantısı, motor hırsızlık önleme kilidi, arka koltuk uzanma ... artı 30.000'lik bir indirim, taban fiyatı Corolla'dan çok farklı değil, peki Corolla'da ne var? Bazı insanlar kesinlikle "Neden bunlara dikkat etmiyorsun?" Diye soracaktır. Dürüst olmak gerekirse, birçok kişi araba alırken gerçekten "salona çıkmak" ister.
Şimdiye kadar, Cruze'ye ne kadar "sportiflik" miras kaldığını düşünmeye gerek yok ve bunun "yüksek maliyetli, belirli bir sürüş keyfi sedan" olduğunu kabul etmek güzel. Şu anki Cruze artık önceki Fox değil. Civic. Karşılaşması gereken şey Corolla ve agresif otonom arabalar. Ekonomik arabaların üç silindir trendine girmeye başladığı anda, Cruze'nin dört silindirli hala ilkel bir mekanik güzelliğe sahip.
Yeni Cruze'de birçok "kusur" var, ancak bu kusurlar bu arabanın ürün konumlandırmasında bir değişikliğe neden oldu: iyi bir aile sedanı olacak. Bununla birlikte, piyasa zihniyeti henüz dönüştürülmedi ve Cruze, bir "spor otomobil" kriterine uygulandı. Başkaları için iyi iş çıkardı, ama kendisi olamaz Bu belki de Cruze'nin en üzücü kısmı. Gelecek nesilde yeniden doğabilir mi bilmiyorum.
Oh, bu arada, yaklaşan Chengdu Otomobil Fuarı'nda Cruze Redline resmen lanse edildi ve 125.900 ila 144.900 yuan olarak fiyatlandırıldı. En sportif aile arabasını yapın, bu doğru!
