Akaryakıt aracı yatırım projesi olarak sınıflandırılıyor mu, plug-in hibrit araçlar serin olmalı mı?
2018 Pekin Otomobil Fuarı'nda Toyota, Çin'in yeni enerji aracı politikalarına uyum sağlamak için akıllıca Çin'in özel bir versiyonu olan Corolla / Ralink'in bir plug-in hibrit modelini piyasaya sürdü. Bununla birlikte, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu kısa bir süre önce yerel yönetimlere "Otomobil Endüstrisinde Yatırım Yönetimi Yönetmeliği (Görüş Çağrısı Taslağı)" (bundan sonra "Görüş Taslağı" olarak anılacaktır) yayınladı. Yönetmeliklerin resmi olarak 2018 yılında uygulanması bekleniyor. Plug-in hibrit elektrikli araç, yakıtlı araç yatırım projesi olarak sınıflandırılır. Corolla / Ralink ve diğer plug-in hibrit modeller resmi olarak piyasaya sürülmeden önce çoktan havalı olabilir mi?
Corolla'nın zaten çift motoru var, neden itmek istiyorsun?
Corolla / Ralink çift motorlu versiyon neden uzun süredir piyasada ve Toyota hala bir plug-in hibrit versiyonunu piyasaya sürüyor? Bu, hem teknik hem de politika yönünden başlayacak.Teknoloji açısından, birkaç yıl önce bir medya iletişimi toplantısında Toyota, hem çift motorun hem de plug-in hibridin teknik rezervlere sahip olduğunu, ancak kullanıcının alışkanlıklarını dikkate aldığını belirtti. Popülerlik ve popülerlik açısından Shuangqing, yakıtlı araçlardan saf elektrikli araçlara geçiş için daha uygundur, bu nedenle Çin'de daha önce piyasaya sürülen Corolla ve Ralink Shuangqing versiyonlarıdır.
Ancak yeni enerji politikaları açısından Corolla / Ralink Shuangqing, çeşitli nedenlerle yeni bir enerji aracı değil, ancak enerji tasarrufu sağlayan bir araç olarak kabul edilebilir. Plug-in hibrit, yeni enerji aracı kataloğunun altındadır - yeşil kart olabilir, sınırsız olabilir ve mali sübvansiyonlardan yararlanabilir. Çifte puan politikasının baskısıyla birleştiğinde Toyota da taviz vermek zorunda kaldı ve sonunda plug-in hibrit Corolla'yı Pekin Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürdü.
Bu nedenle, plug-in hibrit araçlar politikalardan büyük ölçüde etkileniyor.
Eklenti, yakıt aracı yatırım dizisi olarak sınıflandırılır
Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu tarafından yayınlanan "Görüş Taslağı", plug-in hibritleri akaryakıt araçları yatırımı kapsamına alıyor, bu ne anlama geliyor? Plug-in hibrid araçlar hala yeni enerji araçları mı?
Brother Fanyi, plug-in hibrit araçların yakıtlı araçların yatırım projesine dahil edilmesinin bir nedeninin, plug-in hibrit araçların gerçekten yeni enerji araçları olmamaları olduğuna inanıyor, çünkü bu tür modeller şarj edilebilir ve kullanılabilir. Saf elektrik modu, ama aslında, birçok tüketici onu bir yakıt arabası olarak kullanıyor - neden sadece bir yakıtlı araba almıyor? Çünkü bazı yerler yakıtlı araç plakalarını kısıtlıyor! Sonuç olarak, plug-in hibritlerin emisyonları ve enerji tasarrufu etkileri, sıradan yakıtlı araçlardan çok farklı değildir. Bununla birlikte, saf elektrikli araçlara geçiş aşamasında, plug-in hibrit araçlar, işletmeler (çift puan) ve tüketiciler (plaka göndermek, kilometre kaygısı yok) için çok uygundur, bu yüzden çok önemlidir.
Ayrıca, oto ortak girişim payı oranı serbestleştirildikten sonra, yeni enerji araçları bağımsız olarak üretilebilir.Çift puan politikasının baskısı altında, ortak girişim, puan kazanmaya çalışmak için plug-in hibrit modelleri piyasaya sürecek ve hatta bağımsız tesis inşaatı olasılığı bile var. Plug-in hibrit araçları bir yakıt aracı projesi olarak sınıflandırmak, fırsatçılık olasılığını politikadan ortadan kaldıracaktır. Bir üniversiteden bir profesörden alıntı yapacak olursak: "Plug-in hibrid araçların teknik olarak tahrif edilmesi kolaydır. Araba şirketleri, geleneksel bir benzinli arabanın arka aksına sahte bir motor taktıkları sürece, onu bir plug-in hibrid haline dönüştürebilirler. Bu motor kullanılabilir veya Bu gerekli değil. Bu nedenle bazı otomobil firmaları plug-in hibrid üretiyor, teknik eşik çok düşük, otomobil firmaları için eşik belirleyebiliyor ve sonunda yakıtlı araçların yatırım projesine plug-in hibrit koyuyor.
"Görüş Taslağı" nın arkasındaki terimlerin açıklamasında, yeni enerji araçları "saf elektrikli araçlar, plug-in hibrit araçlar ve yakıt hücreli araçlar" ı içeriyor. Bu nedenle, plug-in hibrit Corolla (diğer plug-in hibrit modeller dahil) hala yeni bir enerji aracı, yani mali sübvansiyonlardan yararlanıyor mu? Bu, belirli modelin "Yeni Enerji Aracı Promosyonu ve Uygulama Önerilen Model Listesi" ne dahil edilip edilmediğine bağlıdır! Şu anda, plug-in hibrit araçlar kataloğa dahil edilmiştir, ilgili gereksinimleri karşıladıkları sürece girilebilirler.
Özetle, "Fikir Taslağı" uygulamaya konulduktan sonra, plug-in hibrit elektrikli araçlar benzersiz bir varlık olacak. Yatırım projeleri yakıtlı araç projelerine aittir, ancak araç kategorisi yeni enerji araçlarına aittir.
Plug-in hibrit hala yeni enerji yönlerinden biri
Bu aşamada plug-in hibrit araçlar hala yeni enerji araçlarıdır ve listelendikten sonra otomobil firmalarına puan kazanabilirler. Çin güçlü bir şekilde yeni enerji araçları geliştirmek istiyor, ancak yabancı hafif hibrit araç üreticilerinin derin teknik engelleri ve çok sayıda patenti var Ne yapılmalı? Sadece plug-in hibrit araçlar, tamamen elektrikli araçlar ve yakıt hücreli araçlarla başlayabiliriz. Bu nedenle, gelecekteki yeni enerji araçlarında, plug-in hibrit hala yönlerden biri. Gelecekte "Fikir Taslağı" nın uygulanmasının ardından, plug-in hibrit araçların yakıt projesi olarak dahil edilmesi, şüphesiz işletmeler için giriş engellerini artıracak ve yeni enerji araç sektörünün sağlıklı gelişimine fayda sağlayacaktır!
Şu anda satışta olan bazı plug-in hibrit modellere eklenmiştir:
