Yeni / eski BMW 1 Serisi arasındaki fark nedir? Profili görünce ağladım!
Giriş seviyesi lüks otomobiller söz konusu olduğunda, birçok kişi 13 yüklemeye alışkın olduklarını düşünüyor. En tipik olanı, Golf gibi MQB önden çekişli platform, aynı FAW-Volkswagen üretim hattı ve aynı 1.4T + DSG güç kombinasyonu olan Audi A3'tür.Şasi yapısındaki fark bile acınacak haldedir. Ancak Audi A3, Golf'ten yaklaşık 50.000 yuan daha pahalıdır.
Birçok giriş seviyesi lüks otomobil arasında BMW 1 Serisi bir diğeridir. Satışa sunulan ithal 1 serisi güç aktarım sistemi ve şasi yapısı, BMW 3 serisinin yapısını tamamen devam ettiriyor. BMW'nin en yeni modüler B serisi motoru, ZF uzunlamasına 8AT şanzımanı, özellikle B583.0T L6 ile donatılmış ön ve arka bağımsız süspansiyon Motorun M140i versiyonu, sınıfındaki en büyük deplasmana ve en güçlü performansa sahip "küçük çelik tabancalardan" biri olarak kabul edilebilir.
Bununla birlikte, emisyon gereksinimleri gittikçe daha katı hale geldikçe, üreticilerin ürün geliştirme yönleri "dinamik deneyim" den "pragmatik ekonomi" ye kaymaya başladı. 27 Mayıs'ta, yeni nesil BMW 1 Serisi'nin (kod adı F40) resmi haritası resmi olarak yayınlandı ve çokça saygı gören "Küçük Çelik Top" da devrim niteliğinde değişikliklere yol açtı.
Yerli üretim Mercedes-Benz A-Serisi ile karşılaştırılabilir aile tasarımı
Yeni nesil Z4 ve 3 serilerinden başlayarak, BMW, ürünlerinde yepyeni tasarım dilini kademeli olarak benimsemiştir.Bu, yeni 1 serisine açıkça yansıtılmıştır.Ön ızgara daha büyüktür, alt çevre bir geçiş tipine değiştirilmiştir ve yeni bir stil Tam LED farlar, ön yüz şekli mevcut ithal 1 serisinden daha dokulu.
Bir performans versiyonu olarak, M135i modelinin görünümü ayarlandı.Ön ızgara, bir mesh dot matrix tasarımına yükseltildi ve bir M spor paketine sahip olacak.Ön tekerlek kaşlarına havalandırma delikleri eklendi.Kuyruk, oluşturmak için çift taraflı bir çift egzoz düzenini benimser Daha güçlü bir dövüş atmosferi verin.
Yeni otomobil ayrıca yepyeni bir far şekli kullanıyor Tam LED farların adaptif işlevlere sahip üst düzey modellerde donatılması veya isteğe bağlı olması bekleniyor. LED gündüz yanan farlar klasiklerden geliştirilmiş ve üst "kaş" dönüş sinyalleri yüksek derecede tanınır.Kişisel olarak görsel efektin Audi matrix farlardan daha az anlamlı olduğunu hissediyorum.
Boyut açısından, yeni arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4319/1799/1434 mm'dir ve dingil mesafesi 2670 mm'dir ki bu, mevcut modele kıyasla genel bir gelişme. Yeni otomobilin arka bacak alanı 33 mm, baş mesafesi 19 mm, bagaj hacmi 380 litre ve ikinci koltuk sırası aşağıya indirildikten sonra 1200 litreye çıkarılabiliyor.
Elbette satışta olan 1 serisi hatchback'lerle karşılaştırıldığında bu değişiklik kullanım pahasına geliyor, hangisinin daha iyi veya daha kötü olduğu tüketicilerin istek ve tercihlerine bağlı.
Alanın eksikliklerini gidermek için güçlü işlevsel konfigürasyon
İç kısma gelince, yeni nesil 1 Serisi, tam bir LCD gösterge paneli, askıya alınmış bir merkezi kontrol ekranı, "büyük bir tavuk bacağı" elektronik vites kolu ve insan-bilgisayar etkileşimi dahil olmak üzere lüks bir atmosfer yaratmada gerçekten önemli bir ilerleme kaydetti. Hepsi BMW 3 Serisi ile uyumlu. Ek olarak, head-up display opsiyoneldir Yeni araç içi multimedya sistemi ayrıca dili, hareket kontrolünü ve diğer fonksiyonları da destekler.Tüm iç mekan çok teknolojik görünüyor.
M135i versiyonu aynı zamanda iç atmosfer ışıklarına sahiptir ve yarış tarzı koltuklar kullanır Eşsiz süet malzeme, daha güçlü bir spor atmosferi yaratmak için M serisine özel unsurlarla süslenmiştir. Yeni otomobilin ayrıca 0,7 metrekarelik isteğe bağlı bir panoramik sunroof sağladığını da entegre etmek faydalı olacaktır.
Yeni önden çekişli mimari, ilk çift debriyajlı şanzıman
Resmi tanıtıma göre, yeni nesil BMW 1 Serisi, FAAR önden çekiş platformuna dayanıyor.Geçerli BMW 1 Serisi ve MINI serisi ile karşılaştırıldığında, UKL önden çekişli platformun gövde yapısında daha fazla yükseltme var.En önemli değişiklik, performansı UKL temelinde daha da artırmak. Yeni nesil 1 serisi spor hatchback'in ürün konumlandırmasına tam olarak uyacak kontrol.
Sürüş düzeni değiştirilmiş olsa da, yeni nesil 1 Serisi hala mevcut güç aktarım mekanizmasını sürdürüyor ve denizaşırı versiyonda seçim yapabileceğiniz çeşitli benzinli ve dizel motorlar olacak. İç pazarın yine de benzin gücüne odaklanması bekleniyor. 118i modeli, maksimum 140 beygir gücü ve 220 N · m maksimum tork ile 1.5T üç silindirli motorla donatılmıştır. 6 ileri manuel şanzıman veya 7 ileri çift kavramalı şanzıman, 0- 100 km / sa'lik en hızlı hızlanma süresi 8,5 saniyedir.
Şanzıman sistemi açısından, yeni nesil 1 serisi, X2 ile aynı 7 ileri ıslak çift kavramalı şanzıman ile donatılacak.Vites kutusu, DCT300 kod adlı Getrag tarafından sağlanıyor ve mevcut 1 serisi, ZF'nin boylamasına 8AT'si ile donatılmış. Vites kutusu. Aslında, bu DCT300 bize zaten çok tanıdık geliyor ve Mercedes-Benz A-Class, Haval H6, Xingtu TX ve diğer modellerde uygulamaları var.
M140i iptal edildi, M135i'nin çıkışı
Üflemeden mevcut BMW M140i, 1 serisinin "ruhu" olarak adlandırılabilir.Maksimum 340 beygir gücüne ve 500 Nm maksimum torka sahip bir BMW B583.0T L6 motor ile donatılmıştır. Boylamasına 8AT şanzıman ile eşleştirilir ve 1.5 tahrik eder. T başlangıcındaki araba ağır, hafif, esnek ve patlayıcıdır. Kitap verileri AMG A45 (2.0T / 381 beygir gücü) kadar iyi olmasa da, karmaşık koşullar altında aşırı sürüşün idaresi M140i için daha "heyecan verici".
Yeni nesil BMW 1 serisi, M140i modelini M135i xDrive ile değiştirecek.Bu otomobil 2.0T dört silindirli motorla donatılmıştır.Bu motor 306 beygirlik maksimum güce ve 450 N · m maksimum torka sahiptir. 8 ileri otomatik şanzıman ile eşleştirilmiştir. Amiral gemisi modeli olarak 0-100 km / s hızlanma süresi sadece 4,8 saniyedir.
BMW M140i tarih sahnesinden çekildi, temel neden B58 sıralı altı silindirli motorun çok uzun olması, 1 serisinin küçük kabinine yatay olarak yerleştirilememesi ve önden çekişli araçlarda üstten ağır görünmesinin kolay olmasıdır. Değiştirme kaçınılmazdır.
Özet:
Yeni nesil 1 serisinin eski modele göre bir gelişme mi yoksa geri adım mı olduğu sorusuna kesin bir cevap bulmak zor, tartışma yaratması mantıklı. Kişisel olarak, giriş seviyesi lüks otomobiller alanında çok fazla pragmatik ve ekonomik ürün olduğunu hissediyorum. Mevcut BMW 1 serisi, başına buyruk ürünlerden biridir ve yeni nesil 1 serisi, şüphesiz tipik bir "trendi takip etme" örneğidir. Değişim, insanlara "çağın bittiğine" dair bir üzüntü hissi veriyor.
