İthal arabaları frenlemek için Trump'ın "kendine iyi davran, başkalarına karşı acımasız ol" gösterme gücü China Auto News
Son zamanlarda, Wall Street Journal, Reuters ve diğer birçok yabancı medya, Trump yönetiminin ithal otomobiller için daha katı emisyon standartları belirlemeyi ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ithal otomobillerin satışını engellemek için tarife dışı engeller kullanmayı ve böylece Amerika Birleşik Devletleri'nin çıkarlarını korumayı umduğunu bildirdi. İronik bir şekilde, Amerika Birleşik Devletleri'nde Trump yönetimi, araç emisyonlarını ve yakıt ekonomisi standartlarını gevşeteceğini duyurdu.
Wall Street Journal anonim üst düzey yöneticiler ve endüstri yöneticilerinin şu sözlerini aktardı: Trump, Çevre Koruma Ajansı, Ticaret Bakanlığı ve diğer departmanlara ithal otomobiller için daha sıkı emisyon standartları belirlemek için mevcut yasaları kullanma planlarını formüle etmeleri için talimat verdi.
İki ABD'li otomobil endüstrisi yöneticisi de Reuters'a, ABD Ticaret Bakanı Wilbur Rose'un geçen hafta Beyaz Saray'daki bir toplantıda bu fikirden bahsettiğini ve otomotiv endüstrisinin hükümetin bunu yapmasını istemediğini veya desteklemediğini doğruladı.
İthal otomobiller için "yüksek standartlar ve katı gereklilikler"
Yukarıdaki rapor için, Sarah Sanders Olumlu yanıt vermedi, yalnızca Trump'ın "ABD ekonomisinin gelişimini desteklemek için serbest, adil ve karşılıklı ticaret önlemlerini uygulamaya devam edeceğini ve işleri ve üretimi ABD'ye iade etmeye devam edeceğini" söyledi. Elbette, Trump'ın "özgürlük, adalet ve karşılıklılık" olarak düşündüğü şey detaylandırılmamış. Tek başına "istihdam kartı", ilk kampanyadan oyların toplanmasına ve mevcut başkanlık duyurusuna kadar Trump tarafından en yaygın kullanılan politika. Kartlardan biri.
"The Wall Street Journal", yeni düzenlemelerin uygulanmasının zor olduğunu ve Trump yönetimindeki görüşlerin tek tip olmadığını belirtti. Ayrıca, herhangi bir yeni ABD tarife dışı engelinin DTÖ kurallarını ihlal edebileceğine dair endişeler var. Plan hala planlama aşamasında ve EPA yetkilileri bunun için yasal bir zemin arıyor. Çevre Koruma Ajansı, Volkswagen Grubunun dizel araç emisyon ihlallerinin, Amerika Birleşik Devletlerinin Temiz Hava Yasasını ihlal etmeden ithal araçlar için daha katı kurallar koymak için kullanılıp kullanılamayacağını tartışıyor. Ek olarak, EPA daha geniş bir etkiye sahip olabilecek başka alternatifler de arıyor.
Bundan kim faydalanır? Ve ne yazık ki kim acı çekiyor?
Wall Street Journal'a göre, ithal arabaların eşiğindeki artış, doğrudan bu arabaların daha pahalı teknolojileri benimsemesine veya bu arabaların ithalatına daha fazla engel eklemesine neden olacaktır.Artan maliyetler, otomobil üreticilerinin veya ithalatçıların sonunda devredilebilecek olan faturayı ödemesini gerektirecektir. Tüketicilere.
Küresel Otomobil Üreticileri Derneği CEO'su John Bozra Önerinin "kötü bir fikir ve korumacılık için bir bahane" olduğunu söyleyerek, bu hamlenin "tüketicilerin araç alımlarının fiyatını artıracağı ve diğer ülkelerden misilleme eylemlerine davetiye çıkaracağı" uyarısında bulundu.
Amerikan otomobil üreticileri uzun zamandır Japonya, Güney Kore ve diğer pazarları tarife dışı engelleri kaldırmaya çağırıyorlar ve bu engellerin Amerikan arabalarının bu ülkelere ihracatını haksız bir şekilde engellediğine inanıyorlar. Bir Amerikan hükümet yetkilisi, yabancı medyaya verdiği röportajda, bu önerinin Amerikalı işçilerin Amerika Birleşik Devletleri'nde araba üretme maliyetini düşürmeyi amaçladığını söyledi.
Teklif esas olarak Avrupa ve Asya'dan ithal edilen arabaları hedefliyor ve aynı zamanda Trump'ın sosyal medya Twitter'daki hedeflerinden biri. Kuzey Amerika Serbest Ticaret Anlaşmasına göre, Kanada ve Meksika'dan ithal otomobiller muaf tutulacak, ancak anlaşma yeniden görüşülüyor.
Peki, bu önerinin Asya ve Avrupa'da ithal otomobiller üzerinde ne etkisi olacak? Chai Maorong, Ningbo LTO Araştırma Merkezi Direktörü, Saitama Teknoloji Üniversitesi, Hidrojen Enerjisi Baş Bilimcisi, State Power Investment Corporation Merkezi Araştırma Enstitüsü China Auto News'ten bir muhabirle yapılan röportajda:
Amerika Birleşik Devletleri, California ZEV düzenlemelerine ve her türlü arazide SEVİYE 3 düzenlemelerine sahiptir. California düzenlemeleri nispeten katıdır ve LEVEL4 veya daha yüksek seviyeye eşdeğerdir. Japonya'nın Amerika Birleşik Devletleri'ne ihracatının yarısı, Toyota'nın yakıt hücreli araçları da dahil olmak üzere düzenlemelerin daha sıkı olduğu Kaliforniya'da satılıyor. Bu nedenle, sıkılaştırma düzenlemeleri Japon arabaları için faydalı olacak, ancak Avrupa arabaları için iyi olmayacaktır. Bunun nedeni, Avrupa otomobillerinin dizel araç emisyonlarını tahrif ettikten sonra ABD'de LEVEL 4'ün NOX emisyonlarıyla başa çıkmakta zorluk çekmesidir.
Ayrıca Çin'de üretilen ve Amerika'ya geri satılan bazı modeller var Volvo bunlardan biri.Volvo da etkilenecek mi? Bu bağlamda, Geely Holding Group Başkan Yardımcısı Yu Ning Endişeli görünmüyordu. "China Automobile News" muhabirine şunları söyledi: "Üst düzey otomobiller üzerindeki etki sınırlı. Ayrıca, Volvo'nun kendi emisyon standartları düşük değil." Yu Ning ayrıca muhabirlere şunları söyledi: "Volvo yakında ABD'yi uygulayacak Kimyasal üretim. "
Metin: Zhang Dongmei Editör: Li Peiyang
Telif Hakkı Bildirimi
