TA'lar yakın dövüşten sonra "salgın" geçirdi! Defalarca dava edildim ama hesabımda para yok Depozito hala mevcut mu?
Üç yıl önce, paylaşılan bisikletlerin ortaya çıkması onu hızla sermayenin sevgilisi yaptı.Ancak, biraz kapalı ve çekişmelerden sonra, paylaşılan seyahat endüstrisi oyunun ikinci yarısına girmiş gibi görünüyor ve oyuna giren birçok yüksek profilli şirket ne yazık ki ayrıldı. Aşırı araç stoku, rastgele park etme ve geri çekilmesi zor mevduatlar gibi sık sık kaos meydana gelir ve bu da şehir yönetimi ve endüstri denetimi için yeni gereksinimler ortaya çıkarır. Pekin kısa süre önce yaklaşık 200.000 hasarlı ve terk edilmiş paylaşılan bisikleti geri dönüştürdü.
Pekin'de yaklaşık 200.000 bisiklet paylaşımı "fazlalık" temizlendi ve geri dönüştürüldü
İnternet kiralık bisikletler için bir aylık özel yönetim eyleminde Pekin, yaklaşık 1.03 milyon İnternet kiralık bisiklet göndermiş ve 195.000 hasarlı ve atılmış aracı kurtarmıştır.
Pekin Belediyesi Ulaşım Komisyonu Statik Trafik Yönetimi Bölümü Müdür Yardımcısı Zhao Hanlu: Şu anda, Pekin'deki İnternet kiralık bisiklet pazarı hala aşırı doygunluk durumundadır. Kalitesi daha iyi olan bazı firmalara toplam kontrol kapsamında bazı ek ödüller verilecek ve bazı vasıfsız firmalar için uygun şekilde azaltılacaktır.
Pekin metro istasyonları çevresinde park etmiş halihazırda en yüksek araç sayısının 85.000 olduğu, bu özel operasyon öncesine göre 45.000 daha az olduğu ancak yolculuk sayısının% 2,7 arttığı, ciro oranının ise% 77,1 arttığı anlaşılıyor. Muhabir metro istasyonunun etrafını gördü, Paylaşılan bisikletlerin siltasyonu önemli ölçüde gelişti.
Özel eylem sırasında Pekin Belediyesi Ulaşım Departmanı, araç verilerine erişim ve yasadışı teslimat gibi konularda 8 şirketle görüştü ve her şirketin operasyonel hizmetlerine dayalı kapsamlı derecelendirmeler ve sıralamalar gerçekleştirdi. Mobike . Haro Travel,% 98 belgesiz oranı nedeniyle sıralamada en altında yer alıyor. Haro Travel, cezayı aldıktan sonra gerektiği gibi düzeltemediği için, belediye ulaştırma departmanı ona ikinci bir ceza vermeyi planlıyor. Temizlenen ve geri dönüştürülen yaklaşık 200.000 bisiklet için trafik yönetimi departmanı, şirketlerin bunları kendi başlarına imha etmesini talep ediyor.
Pekin Belediyesi Ulaşım Komisyonu Statik Trafik Yönetimi Bölümü Müdür Yardımcısı Zhao Hanlu: Onlardan yeşil geri dönüşüm işlemini gerçekleştirmelerini, kullanılabilecek araçları yeniden dağıtmalarını, ancak terk edilmiş araçları hurdaya çıkarmalarını istiyoruz.
Paylaşılan bir seyahat "salgını" için "depozitolar iade edilemez"
Paylaşılan araçların kaotik park etmesi, şehrin kamu yönetimi için bir testtir ve tüketiciler, depozitoyu iade etmenin zorluğu sorunuyla daha çok ilgilenirler. Şu anda birçok tüketici, arabanın mevcut olmadığı ve depozitonun iade edilemeyeceği ikilemiyle karşılaştı.
Yakın zamanda, bir icra kararı, Tianjin Fujitec Bicycle Company'nin icra için mahkemeye başvurduğunu gösterdi: Ofo'nun işletme tüzel kişiliği Dongxia Chase (Beijing) Management Consulting Co., Ltd., sözleşme ödemeleri olarak yaklaşık 250 milyon yuan ödedi. Ancak, yürütme süreci sırasında, Mahkeme, ofo'nun işletme biriminin mülkü bulunmadığına karar verdi .
tüketici: Depozito iade edilmedi.Birkaç küçük sarı araba denedim ve çoğu bozuldu.
Bir araba paylaşım şirketi olan Tuge, depozito sorunları nedeniyle dava açıldı.Mahkemenin "Tuge'nin kararın yürürlüğe girmesinden sonraki yedi gün içinde 1.500 yuan depozitoyu iade etmesini gerektiren" kararının sonucu ile ilgili olarak Tuge, ikinci durumda mahkemenin faaliyette zorluklar yaşayacağını umduğunu söyledi. Depozitonun iadesi için belli bir ödemesiz süre tanındı, ancak bu talep mahkeme tarafından desteklenmedi. Şu anda, Çok sayıda Tuge APP kullanıcısı hala depozitoyu iade edemiyor .
Tuge APP kullanıcısı Wan Qian: Tuge APP hala kullanılabilir, ancak üzerinde araç konumlandırması yoktur, depozito iade edilmemiştir ve otoparktaki kişiler para iadesini beklemektedir.
Beijing Jingshi Hukuk Bürosu'nun kurucu ortağı Feng Yueping: Ofo ve Tuge gibi şirketler, sürekli olarak kendi sermayelerini tüketen tüketici odaklı şirketlerdir.Kârlılığı tüketim seviyesinin çok altındadır.Varlıklar belli bir ölçüde tüketilir ve ödeme gücünde büyük zorluklar yaşanır.
Daha sonra muhabir bu iki şirketle temasa geçti, Ofo'nun ofis telefonu kapatıldı ve pek çok temastan sonra şirketten sorumlu ilgili kişi bulunamadı Pekin Tuge Company'nin hukuki işleri bir röportajı kabul etti.
Beijing Tuge Technology Co., Ltd.'nin hukuk müşaviri Zhang Huan: Şirket şu anda gerçekten çok zor, gerçekten de çok sayıda insan mevduat borçlu ve müşterilerin mevduatlarını geri ödemenin yollarını bulmak için hala çok çalışıyor.
Şirketin parası yok, tüketiciler ne yapmalı?
Örneğin, Tuge ve Little Yellow Car için depozito iade edilemez, Temel çelişki, her iki şirketin de depozitoyu iade etmeyi kabul etmesi, ancak şirketin hesabında para olmamasıdır. , Öyleyse bu durumda tüketicinin depozitoyu geri alma şansı hala var mı? Hukuk uzmanları görüşlerini verdi.
Beijing Jingshi Hukuk Bürosu'nun kurucu ortağı Feng Yueping: Küçük sarı arabanın kayıtlı sermayesi 10 milyar RMB'dir. Sermayeyi gerçekten ödeyip ödemediklerini görmemiz gerekir. Ödememişlerse, şirketin, sınırlı sorumluluktan sonra tüketicileri tazmin etmek için hissedarların ödemeye katılmasına izin verebiliriz. Tuge Şirketinin kayıtlı sermayesi çok küçüktür ve bu şekilde çok fazla para yoktur.
Tuge'nin işletilen araçlarının çoğunun, kiralama şirketinden araç kiralanarak ve satın alınarak elde edildiği bildirildi.Vaddi gecikmesi sorununun ortaya çıktığı bildirildikten sonra, Tugenin ortak arabası araç sahibi tarafından geri alındı ve Tugenin gerçek varlığı yok.
Bu bağlamda uzmanlar şunu önermektedir: İlgili şirketler üzerindeki yasal kısıtlamalar güçlendirilmeli ve yasa ihlallerinin maliyetini artırmak için cezai yaptırımlar kullanılmalıdır.
Chen Jian, Çin Tüketiciler Derneği Hukuki ve Teorik Araştırma Bölümü Direktörü: Etkilenen bu tür vakalar için "Medeni Kanun" un ilgili içeriği formüle ediliyor, "Ceza Kanunu" nun güvenilmez kişiler için yeni sorumluluklar ekleyecek ve yasal maliyetlerini artıracak şekilde revize edilmesini umuyoruz.
1 Haziran'da yürürlüğe giren Yeni Taşıma Türleri İçin Kullanıcı Fonlarının Yönetimine İlişkin Önlemler (Deneme) hükümleri uyarınca, Paylaşılan bisiklet hesabındaki ön ödemeli fonlar 100 yuan'ı geçmeyecek ve diğer yeni ulaşım türlerinin kişisel hesapları 8,000 yuan'ı geçmeyecek ve yedek fon, kullanıcının ön ödemeli fon bakiyesinin% 40'ından az olmayacaktır. Birçok tüketici, endüstri düzenleme sisteminin sürekli iyileştirilmesiyle birlikte, paylaşılan seyahat alanına hala güven duyduklarını söyledi.
Tuge APP tüketicisi Wanqian: Ülke depozitonun üçüncü şahısların denetimine tabi olduğunu söylüyor. Benim için şu anda oldukça sakinim. Geri dönmem gerekiyor, ya da geri dönmesem bile. Yine de paylaşılan bir araba kullanacağım. Gerçekten hayatımı daha kolay hale getiriyor.
İşletmeler sermayeyi takip edemez, ancak piyasaya ve kullanıcılara odaklanmalıdır
Paylaşımlı seyahat bize gerçekten çok kolaylık sağlayabilir, ancak kullanıcı talebinin hızla artmasıyla pazarda birçok düzensizliğin olduğunu görebiliyoruz. Kurumsal sorumlulukların yetersiz yerine getirilmesi, kısır rekabet, düzensiz park etme, kullanıcı haklarının yetersiz korunması ve geri ödemesi zor depozitolar gibi sorunlar. Bu bağlamda, ilgili departmanlar tarafından hazırlanan yönetim politikaları gerekli ve zamanında yapılır.
Uzmanlar ayrıca, paylaşılan seyahat konusundaki mevcut sıkıntıdan çıkmak için, denetimin güçlendirilmesine ek olarak, işletmelerin ve ilgili departmanların öznel inisiyatiflerini kullanmaları gerektiğini söyledi. Geliştirme ve düzenleme her ikisi de önemlidir.İşletmeler sermayeyi takip edemez, ancak piyasaya ve kullanıcılara odaklanmalıdır.
Bu makale CCTV Finans'tan alınmıştır
Daha heyecan verici bilgiler için lütfen finans sektörü web sitesini (www.jrj.com.cn) ziyaret edin
