Volkswagen MEB platformunun şifresini çözerek 2020'de Çin elektrikli araç pazarını kazanabilir mi?
Bu makale, yazar JackieLXX'den Jiashipai tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
2017 Şangay Otomobil Fuarı'nın arifesindeki Volkswagen Night marka faaliyetleri kompakt ve basitti ve önceki yılların savurganlığına ve yüksek profiline sahip değildi. Japon rakiplerinin şiddetli saldırısı, Amerikan markalarının güçlü savunması, bağımsız markaların toplu saldırısı ve Volkswagen Grubu'nun bazı markalarındaki boşluklarla karşı karşıya kalan Volkswagen Grubu, geçmişte mutlak gücü olmadan Çin'de daha pragmatik hale geldi. Bu yılki Volkswagen Gecesi'nde Volkswagen Grubu, konsept otomobillerini ve Volkswagen marka ID CROZZ, Audi e-tron Sportback konsept otomobil ve Skoda VISION E elektrikli konsept otomobil dahil olmak üzere her markanın önemli modellerini sergiledi ve tanıttı. .
Volkswagen Grubu'nun Çin pazarında karşılaştığı darboğaz ve baskıların farkında olan Volkswagen Grubu CEO'su Mullen konuşmasında, Volkswagen Grubu'nun küresel düzeninde Çin pazarının önemli konumunu bir kez daha vurguladı. Volkswagen Grubu'nun Çin pazarına daha fazla özerklik vereceğini ve daha fazla ortağa sahip olacağını açıkladı - mevcut iki ortak girişime ek olarak, Jianghuai ve Didi ile de ortaklık kuracak. , Shouqi Groupun stratejik işbirliği ve bir yapay zeka teknolojisi ve konuşma tanıma teknolojisi şirketi olan "Go Ask" ile sürdürülebilir bir mobil seyahat şirketine dönüşecek bir ortak girişim kurulması. Bunlar arasında, elektrikli araçlar alanında Çin'in lider pozisyonundan kesin bir şekilde bahsetti ve Volkswagen Grubu'nun Çin pazarına tam olarak bir elektrifikasyon stratejisi uygulamaya karar vermesine neden oldu
Çin'de 2025 yılına kadar 1,5 milyon elektrikli araç satma planı öneriliyor.
Volkswagen, sürücüye Çin pazarındaki elektrifikasyon stratejilerinin anahtarının MEB platformunu tam olarak tanıtmak olduğunu ve 2020'de Çin pazarı için yeni Volkswagen ID ailesinin ilk modelini piyasaya süreceğini önceden açıkladı. Crossover SUV. Volkswagene göre ID her şeyi değiştirecek ve MEB de Çinde Volkswagenin bir simgesi olacak Bir metafor yaptılar. 1980lerde ve 90larda Çinde Volkswagen (totem simgesi) Santana ve son on yılda Lavida. Ve 2020'den sonra kimlik olacak.
Aslında, Volkswagen tarafından açıklanan MEB platformunun detaylarına bakılırsa, bu yeni platform daha çok MQB'nin bir uzantısı gibi ve yeni Volkswagen I.D. ailesi de golf ailesinin halefi olarak görülüyor. Şu anda Volkswagen, MEB platformunda I.D. hatchback, crossover SUV, yenilikçi büyük SUV ve fütüristik sedan olmak üzere 4 model planladı. Volkswagen, bu temelde yeni tasarımlar, yeni mekanlar ve yeni zeka elde etmek için yepyeni bir model ailesi olarak I.D. ailesinin temel gereksinimlerinin "uygun fiyatlar, yüksek pil kapasitesi, hızlı şarj ve değer koruması" olduğuna inanıyor.
Halkın verdiği bilgilerden bunu görebiliriz MEB platformunun yapısı, alt kısımdaki batarya paketi ile genişletilerek daha uzun bir dingil mesafesi ve daha kısa ön ve arka süspansiyon oluşturarak daha geniş bir iç alan yaratır. MEB platformunun saf elektrik avantajı sayesinde MEB, A-B sınıfı arabaların boyutlarını kapsayan bir platform olmasına rağmen, içinde B-C sınıfı otomobiller için alan yaratabiliyor. Daha sonra, farklı boyutlarda modeller yaratmak için daha fazla merkezi bilgisayar bileşeni seçeneğiyle birlikte farklı gövde tasarımları yoluyla, bu aslında BMW i serisinin modeline çok benziyor. Dayanıklılık açısından, I.D. aile modellerinin temel dayanıklılık standardı 350 kilometredir ve 2017 e-Golf'ün neredeyse iki katı olan 400 kilometre hatta 600 kilometreye kadar uzatılabilir.
MEB'nin esnekliği sayesinde Volkswagen, I.D. ailesi modellerinin tüketiciler için sadece 7 adımda özelleştirilebileceğine inanıyor. Örneğin, herkesin bir cep telefonu seçmesinin mevcut sürece benzediğini söylediler: ekran boyutu, bellek boyutu, işletim sistemi, aksesuar seçimi ve son olarak uygulamaları indirmek için APP STORE'a gidin ve son olarak size uygun bir cep telefonu oluşturun. Aynı şekilde, tüketiciler tamamen elektrikli araçları seçtiklerinde, aynı adımlar şu şekildedir: önce model gereksinimlerini (hatchback, SUV veya sedan) belirleyin, ardından gereksinimleri kullanın (giriş hareketliliği, saf elektrikli, kilometre veya performans) ve sonra seçin Yapılandırma (MEB, eğlence sistemi, endüktif şarj veya panoramik açılır tavan vb. Dahil olmak üzere 16'ya kadar kombinasyon seçeneği sağlayabilir) ve son olarak ağ hizmetleri (güç güncellemesi, dijital yazılım güncellemesi, sürücü destek sistemi güncellemesi, bilgi-eğlence sistemi güncellemesi). Bir otomobil modelini özelleştirmenin yedi adımı, bir cep telefonuyla aynı şekilde basitleştirilmiştir.
Aynı zamanda MEB'in yepyeni bir platform ve I.D.'nin de yepyeni bir otomobil serisi olması nedeniyle Volkswagen de tüm aile için yepyeni bir tarz tasarladı ve bu tasarım tarzının geleceğin elektrifikasyona uyarlanması gerekiyor. Daha önce aşina olduğumuz Volkswagen I.D. konsept otomobiline ek olarak, bu kez Volkswagenin tasarımcıları ayrıca Çin-I.D.CROZZ'da yapılacak ilk SUV konsept otomobilini Çin pazarına özel olarak getirdiler. Bu yeni, tamamen elektrikli SUV konsept otomobili, I.D. ailesiyle aynı tasarım konseptine sahip: daha basit bir ön yüz, daha geniş bir iç alan, daha akıllı bir iç mekan ve daha ileri teknoloji ekipman.
ID CROZZ'un ön yüzünün hala basit ve entegre bir tasarım olduğu, ancak bir SUV gücüne sahip olduğu; aynı zamanda vücudu çevreleyen sportif bir gövde çizgisine sahip olduğu; güçlü ve sağlam tekerlekler sunuma yardımcı olduğu görülebilir. SUV şekli; farların daha fazla çizgisi var. Aynı zamanda, otomobilin arkası parlak siyah bir tasarıma sahip, arkadan aydınlatmalı logo, ince arka lambalar ve güçlü bir ördek kuyruğu tasarımı daha fütüristik. Aracın içi daha da özlü, tüm düğmeler iptal edildi, tam dokunmatik ekran işletimi benimsendi ve HUD-AR artırılmış gerçeklik ekranı kullanıldı.
Tüm tasarım perspektifinden bakıldığında, üç yıl içinde seri üretime geçecek yepyeni bir elektrikli SUV olan I.D. CROZZ, avangart ama yabancılaşmayan bir tasarım tarzına sahip ve bu da gelecekteki I.D. otomobil serisinin ayırt edici bir özelliği olacak.
Sürücünün spekülasyonuna göre, MEB platformu esas olarak iki ortak girişim ortağı olan FAW-Volkswagen ve SAIC-Volkswagen'e "girecek", ancak Volkswagen'in 2020'de ilk MEB modeli üretime geçmeden önce yapması gereken pek çok hazırlık olacak Çin pazarındaki milyonlarca aracın gelecekteki ölçeğini desteklemek için daha güçlü akü tedarikçileri aramak; yapay zeka teknolojisini ve ses tanıma teknolojisini otomobilin içinde ve dışında kullanılabilecek ölçüde iyileştirmek için yepyeni bir araç içi ara bağlantı sistemi geliştirmek; Daha gelişmiş bir AR, artırılmış gerçeklik ekranı ve entegre görüntüleme sistemi ile en kritik otomatik sürüş işlevlerinin pratikliğini vb. Oluşturun. Ancak artık Volkswagen zaman noktasını belirlediğine göre, bitmiş ürünleri 2020 öncesinde göreceğiz ve sonuçları üç yıl sonra göreceğiz.
Sürüş resmi özeti:
Toyota'nın 2018'de modüler platformu tam olarak kullanıma sunacağı zaman, Volkswagen'in başka bir orta ve uzun vadeli sürüş planına dahil olmaya başladığını görüyoruz. Elbette bu kolay bir karar değil. Çin'in elektrikli araç pazarının önümüzdeki üç ila beş yıl içinde nasıl gelişeceğini ve bir otomobil şirketinin saf elektrikli araç satışlarını destekleyip destekleyemeyeceğini bilmiyoruz "yılda yüz binlere ulaşacak. "Ölçek", ancak bu büyük bir bahis - elektrikli araç pazarı mevcut SUV pazarı kadar sıcak bir duruma geldiğinde, elektrifikasyon pazarında büyük adımlar atan Volkswagen çok şey kazanacak ve yirmi yıl boyunca Çin pazarında lider olmaya devam edecek. Ancak elektrikli otomobil pazarının ilerlemesi o kadar hızlı değilse, o zaman Volkswagenin devasa yatırımı herhangi bir kazanç sağlamayabilir ve yavaş hareket eden Japon otomobil şirketleri son derece yüksek kar marjlarına sahip olacaktır.
