Makyajlı Tuang Tiguan L'den farklı olarak, özel ön Highlander, 7 koltuklu SUV'lar için hala bir kriterdir.
7 koltuklu SUV'lardan bahsetmişken, giderek daha fazla üreticinin bu pazarın potansiyelini gördüğü söylenmelidir.Bu kadar büyük bir otomobilin kaçınılmaz olarak düşük yakıt tüketimine sahip olmayacağını herkes bilmesine rağmen, 7 koltukluk geniş alan ikinci lastikler için tamamen uygun olabilir. MPV'den daha üstün olan politika ve görünüm, kolaylık ve nezih satın almak için para harcamaya istekli birçok arkadaşı yapmak için yeterlidir. Volkswagen, Tuon ve Tiguan L'nin yanı sıra dünyanın en gerçekçi Skoda Kodiak'ını sundu.Ford's Edge, bu alanda her zaman sıcak bir nokta olmuştur.Elbette, yurt içinde üretilen Trumpchi GS8 ve Changan CS95 de var. Bunlar tekrarlandı. Kanıt tamamen pastayı keskinleştirmekle ilgili.
Tuang Tiguan L'nin ürettiği modellerin aksine, 7 koltuklu SUV alanında gerçek ilk kriter, bir önceki makalede bahsedilen modellerin hiçbiri değil ama bugün Brother Dou sizinle detaylı olarak konuşacak - Toyota Hanlan Yukarı. Pek çok model karşılaştırmaya dayanır ve hatta bazı otomobil şirketleri, Lifan'ın X80'i gibi aynı boyut ve görünümü doğrudan taklit eder. Öyle ki üreticiler, daha uzun gövde, daha uzun dingil mesafesi, daha yüksek konfigürasyon vb. Gibi bir şeyi farklı veya ötesinde yapmak için çeşitli yöntemler geliştirdiler. Ancak bu modeller, Highlander 7 koltuklu SUV'nin durumunu hala sarsamadı.Bugün, Highlander'ın 20172.0T 4WD Extreme Edition 7 koltuklu ile neden hala bu alanda bir kriter olduğunu anlatacağım.
Görünüm açısından bakıldığında, hiçbir şekilde Toyota'nın yüz değiştirme çalışması değildir. Pek çok otomobil firmasının bebekleri bir araya getirmesinin sebebi, tüketicilerin gözünden izlenen görünümün tüm otomobil serisine, ancak bu Highlander'a uygulanması gerektiği söylense de Arabanın görünümü bu fikre tamamen aykırıdır. Ne RAV4 ne de Prado, bu trapezoid ızgara ağzı bu 7 koltuklu SUV için bir kerede konuşur Dış kısım bu kadar muhteşem ve sert değilse, asla 7 koltuklu bir SUV olarak kabul edilemez.
Yan taraflar çok kaslı görünüyor, özellikle hafif yükseltilmiş bel kısmı düz ve oldukça dolu, alt çevreleyen ve 19 inç büyük tekerleklerle insanlara denge ve güvenlik hissi veriyor, küçük kuyruk kanadı Aynı zamanda tasarımla da doludur. Ancak kuyrukta çok fazla parlak nokta yok, yan tarafın üç boyutlu algısı yok ve ön yüzün şiddetli performansı yok ve tanıma derecesi özellikle yüksek değil.
İç mekanı görmek belki de tüm aracın ağırbaşlı atmosferini uygulamaktır ve iç tasarım çok gösterişli olamaz.Sade ve anlaşılır yerleşim düzeni, ekran çok büyük değil ve bir bakışta gençlere uygun olmadığını hissedebilirsiniz. İnsanların zevki, başarılı insanların başlattığı basit tasarım biçimidir. Lüks değil, rengi tek, vites değiştirmek için bir düğme yok ve gösterge paneli nispeten basit ... Genel görünüm çok pratik. Sürüş alanı söz konusu olduğunda, ikinci sıranın bu kadar uzun bir dingil mesafesi altında garip olması imkansız. 7 koltuklu SUV'nin gerçek testi üçüncü sıra olmalı ve Highlander'ın üçüncü sıra oturma pozisyonu düşük değil. Departman alanı, alanı desteklerken yine de bir etkiye sahip olabilir.Bu noktadaki tasarım, aynı seviyedeki birçok modeli utandırır, geniş ve rahat hale getirir.Bu, Highlander'ın bir kriter haline gelmesinin önemli nedenlerinden biridir.
Güç açısından motorunun maksimum 220 beygir gücü ve 350 N · m tepe torku vardır.Bu güç setini kullanan ilk 7 koltuklu SUV olarak kabul edilebilir.Dolayısıyla daha sonra Tiguan L, Kodiak, Explorer ve diğer parametreler Güçle kazanan taç yol dışında hepsi Highlander civarında. Ve bu güç seti aslında Corolla kadar akıcı hareket ediyor.T ile donatılmış olmasına rağmen insanları çok rahatsız etmeyecek.Güç çıkışı ve vites kutusu değişimi o kadar hassas değil ve süspansiyon ayarı oldukça rahat. Bunun gerçekten vahşi görünümlü 7 kişilik büyük bir model olduğunu hayal etmek zor. Belirli bir açıdan bakıldığında bazı farklılıklar var.
Genel olarak, bu Highlander'ın 7 koltuklu bir SUV'un mihenk taşı olmasının nedeni, otoriter görünümü, eksiksiz iç konfigürasyonu, devasa üçüncü sıra alanı ve rahat ve kusursuz akıcı gücüdür. Bozulmayan Toyota halesinin nimetleriyle, tüm araba çok pratik ikinci teker özel bir otomobil. Ancak Tiguan L, Guandao ve Explorer ve diğer yeni 7 koltuklu SUV'lar göründüğüne göre, Highlander üzerindeki baskı gerçekten harika.İster güç, sürüş deneyimi, yakıt tüketimi vb. Olsun, tüm alanda ilk olamaz. Birincisi, gelecekte Toyota'nın Highlander'ın geniş alanını, iyi işçiliğini ve sürüş konforunu koruyarak yeni nesil bir Highlander'ı piyasaya sürmesini umuyorum, böylece tüm endüstri kıyaslama yönünde gelişmeye devam edecek.
