Arabalar için yanıcı buz olan "afrodizyak" çok erken alınmamalıdır
Geçtiğimiz birkaç gün içinde, "yanıcı buz" terimi büyük haber medyasında moda bir kelime haline geldi. Bu durum temel olarak 18 Mayıs'taki bir CCTV haber raporundan kaynaklanıyor: 18 Mayıs'ta, Kara ve Kaynaklar Bakanlığı'nın Çin Jeoloji Araştırması, Güney Çin Denizi'nde Çin'in Güney Çin Denizi'nin kuzey kesimindeki Shenhu sularında yanıcı buz deneme madenciliğinin başarılı olduğunu duyurdu. Çin'in, denizdeki yanıcı buzun deneme madenciliğinde sürekli ve istikrarlı gaz üretimi sağlayan ilk ülke olduğunu gösteriyor. 2030'dan önce Çin'in doğal gaz hidrat kaynakları ticari olarak geliştirilecek ve kullanılacaktır. Çin Komünist Partisi Merkez Komitesi ve Devlet Konseyi, denizde doğal gaz hidratın başarılı bir şekilde deneme üretimine başlaması için bir tebrik mesajı gönderdi.
Dürüst olmak gerekirse, yanıcı buzun başarılı deneme madenciliği, insanların heyecanını uyandıran G noktası değil, ancak bu, gelecekte ülke ve dünyanın enerji modeli üzerinde büyük bir etkiye sahip olabilir. Kamuoyunu asıl heyecanlandıran şey ise, haber bültenlerinde bahsedilen CCTV'dir: Yanıcı buzun içerdiği enerji çok büyük ve 1 metreküp "yanıcı buz" 160 metreküpten fazla doğal gazı ayrıştırıp serbest bırakabilir. Örnek olarak doğal gaz kullanan bir arabayı ele alalım. 300 kilometre koşmak için bir seferde 100 litre doğalgaz eklerseniz, ardından aynı hacimde yanıcı buz eklerseniz, araba 50.000 kilometre koşabilir! Bir aile arabasının şu anki 60 litrelik yakıt deposuna göre, eğer teknoloji ileride hayata geçirilirse, bir kutu eşit hacimde yanıcı buz eklerseniz, bir seferde bir yıldan fazla koşabilirsiniz. Yakıt ikmali zahmetinden kurtulmak gerçekten uygundur.
Bu durum gerçekten olacak mı? Yanıcı buzun ne olduğunu anlayalım mı?
Bilimsel adı Natural Gas Hydrate (Gashydrate) olan yanıcı buz, yüksek basınç ve düşük sıcaklık koşullarında doğal gaz ve suyun oluşturduğu buz benzeri kristal bir maddedir. Buz gibi göründüğü ve ateşte yanıcı olduğu için "yanıcı buz" veya "katı gaz" veya "gazlı buz" olarak adlandırılır. Su derinliği 100-250 metreden (kutup bölgeleri) ve 400-650 metreden (ekvator bölgeleri) fazla olan denizaltı sedimanlarında meydana gelir.Buradaki basınç ve sıcaklık koşulları, doğal gaz hidratlarını kararlı bir katı halde yapabilir.
Verilere göre, dünyadaki yanıcı buzun tahmini karbon içeriği, kanıtlanmış tüm fosil yakıtların (kömür, petrol ve doğal gaz dahil) toplam karbon içeriğinin iki katıdır ve deniz tabanındaki yanıcı buz rezervleri en az 1000 yıl boyunca insan kullanımı için yeterlidir. Meksika Körfezi, Batı Afrika, Arktik Okyanusu, Güney Çin Denizi ve Çin'in Tibet bölgesi yanıcı buz rezervleri bakımından zengindir. Çin'deki yanıcı buz kaynakları rezervleri 80 milyar tondan fazla petrol eşdeğeri olup bu, Çin'deki geleneksel doğal gaz kaynaklarının iki katı miktarına eşittir. Bu, tüm dünya tarafından ciddiye alınmalıdır.
Hepimizin bildiği gibi, bugünün fosil enerjisi neredeyse çıkarıldı ve alternatif yeni enerji kaynakları bulmak acil. Öte yandan, elektrik enerjisi uzun yıllardır geliştirilip kullanılsa da bilim adamları, elektrik enerjisinin fosil enerjisinin hiçbir zaman tamamen yerini alamayacağını biliyorlar. Aile arabaları alanında, bir petrol tankı 300-500 kilometre koşabilirken, elektrikli bir araba aslında tek bir şarjla 200-300 kilometre koşabilir.Pilinin kaybolmasıyla seyir menzili orijinalinin yalnızca% 80'i veya daha düşük olabilir. Ve dürüst olmak gerekirse, dünya otomobil imalat endüstrisi son yıllarda elektrik enerjisinin araştırma ve geliştirme ve kullanımında çığır açan başarılar elde edemedi ve hatta bu yolda yolunu kaybedebilir.
Öyleyse, yanıcı buz olasılığı nedir? Çeşitli teknik konuları bir kenara bırakırsak ve yanıcı buzun gelecekte bir noktada insan toplumuna büyük ölçekte girdiğini varsayarsak, ne olacak?
Kesinlikle fırtınalı bir enerji devrimi olması gerektiği söylenebilir. Yanıcı buzun ana bileşeni, mevcut şeyl petrolünden tamamen farklı olan metandır. İnsanlığın metan kullanma konusunda uzun bir geçmişi var.Örneğin, geniş kırsal alanlarda kullanılan biyogazın ana bileşeni olarak metan var.Ancak, yanıcı buzun eklenmesi, yüz milyarlarca metreküp metanın insan hayatına akacağı anlamına geliyor ve o zamana kadar, kaçınılmaz olarak metan sıvılaşmasına yol açacak. Rezervler gibi bir dizi endüstriyel zincirin kurulması.
Yanıcı buz, yeni enerji ile eşanlamlı hale geldi.Bir hidrokarbon olarak, enerji yoğunluğu çeşitli pillerinkinden çok daha yüksektir, ancak enerjisi yakıtınkine eşdeğerdir ve yanma işlemi sırasında çeşitli kirlilik yan ürünleri üretmez ve temizliği yalnızca ikinci sıradadır. Hidrojen yakıtı için. Atık lityum piller ve endüstriyel hidrojen üretimi kaçınılmaz olarak çevresel sorunlara neden olur ve eğer metan büyük ölçekte sızmazsa, neredeyse hiçbir çevresel etki olmayacak ve üretilen sera gazları benzin ve dizele göre çok daha az olacaktır.
Yanıcı buzun ticari kullanımı başarılı olursa, fiyatı mevcut doğalgazdan çok daha düşük olacak ve tüm doğal gaz tedarik boru hatları ve LNG gemileri metan depolama ve taşıma için kullanılabilir ve yeni inşaata neredeyse hiç ihtiyaç kalmaz. Ve otomobiller için, yakıt olarak erken etanın kullanımı, olgun bir teknolojiye ve çok az modifikasyona sahiptir.Hem otomobiller hem de otobüsler doğal gaz kullanımında deneyime sahiptir.
Sadece bu da değil, elektrik enerjili araçlar, hidrojen enerjili araçlar ve güneş enerjili araçlar yeni enerji alanından tamamen çekilecek ve kısa ömürlü tarihi kalıntılar haline gelecektir. Petrol endüstrisi çökecek ve gelecekteki enerji gücü yeniden sınıflandırılacak ...
Ancak tüm bunlar, yanıcı buzun başarılı bir şekilde ticari olarak sömürülmesine dayanmalıdır. Ama şu anda, bu rüya hala çok uzakta.
Yanıcı buzun geliştirilmesinin birçok teknik sorunu vardır, özellikle de kolay salınan metan (sera etkisi karbondioksitinkinden 25 kat daha fazladır ve büyük ölçekli bir salınım meydana geldiğinde, tamamen ekolojik bir felaket haline gelecektir), bu nedenle Çin'in ticari gelişimi Şu anda resmi olarak açıklanan plan da 2030'dan sonra.
Ayrıca arabanın sınırlı alanı ve ağırlığı altında, yanıcı buzu doğrudan kullanmak hala bir fantezi ve yakıt enerjisi yoğunluğu LNG kadar iyi değil ...
Şu anda, dünyadaki tüm ülkeler yaklaşık bir hafta içinde yanıcı buzun deneme madenciliğini kontrol ediyor. Bunun nedeni, yanıcı petrolün gazlaştırılmasının bir denizaltı boşluğu oluşturmasıdır, eğer boşluk çok büyükse, denizaltı tabakasının çökmesine neden olabilir ve yanıcı buzun gazlaştırılması, feci sonuçlarla kontrolden çıkacaktır.
Bu açıdan bakıldığında, yanıcı buzun deneme madenciliğinde başarılı olmak ve kapsamlı ticari madencilik yapmak başka bir şeydir. Çin, yanıcı buz madenciliği teknolojisinde bir atılım yaptı, bu kesinlikle iyi bir şey, ancak geniş ölçekli sivil kullanımı gerçekleştirmek için henüz çok erken. Bir tarafında bir şeytan ve diğer tarafında bir melek bulunan bu tür yanıcı buzlar için, madencilik teknolojisi adım adım anahtardır. Kendinizi "dünyanın bir numarası" ile felç etmeye çalışmayın ve halk, sadece bir kutu yanıcı buzla koşabileceğinize çok ikna olmamalı. Ne de olsa on bin kilometre inanç, bu mesele hala çok uzak. Pek çok teknolojide çığır açan gelişmelerin yokluğunda, yanıcı buzun "afrodizyak" ı çok erken alınmamalıdır.
