Üç silindirli motor pazarı ele geçirmek için nasıl geri gelebilir?
Son yıllarda çevre sorunları giderek şiddetlenirken, enerji tasarrufu ve emisyon azaltımı da zamana göre giderek daha fazla değer görmekte ve insanlar için vazgeçilmez bir ulaşım aracı olan otomobiller büyük değişikliklere yol açmaktadır. Küçük deplasmanlı turbo modeller ve yeni enerji modelleri büyük bir trend haline geldi Küçük deplasmanlı modellerin çoğu dört silindirli turboşarjlı motorları benimserken, bazı otomobil şirketleri nispeten alternatif üç silindirli turboşarjlı motorlar kullandı.
Zeng Jin'in üç silindirli motoru
Bir zamanlar arabalar sıradan insanların evlerine ilk girdiğinde, piyasadaki birçok üst düzey model Accord ve Teana gibi V6 motorları kullanıyordu. Old Xiali, Alto Prince, BYD F0, Chery QQ, vb. Gibi nispeten ev tipi küçük deplasmanlı modellerin tümü üç silindirli motorlar kullanır.
Üç silindirli motor, mevcut ana akım küçük deplasmanlı dört silindirli motordan daha küçük ve daha hafiftir ve üç silindirli motorun ısı kaybı, aynı deplasman modeli için dört silindirli motorunkinden daha azdır. Öyleyse neden küçük deplasmanlı dört silindirli motorlar yerine üç silindirli motorları kullanan daha az sayıda model var? Burada bu üç silindirli makinelerin eleştirisinden bahsetmemiz gerekiyor.
Her şeyden önce, üç silindirli motorun titreşim problemi her zaman üç silindirli motorun arızalanmasında kilit noktalardan biri olmuştur.Üç silindirli motorun titreşimi, esas olarak üç silindirli motorun hareket döngüsü probleminden kaynaklanmaktadır. Üç piston, çalışma ve çalışma sırasında üretilir. Dönme ataleti ve pistonlu atalet doğrudan üç silindirli motorun titremesine neden olur ve çalışma koşulu genel olarak iki silindir bloğunun aynı anda çalışması ve diğer silindir bloğunun bağımsız çalışmasıdır.Motorun iç kuvvetleri birbirini hiçbir şekilde iptal edemez. Önlenemez.
Ve üç silindirli motorda bir tane eksik silindir olduğundan, hava girişi nispeten küçüktür ve düşük tork yetersizliğe neden olur. Sadece bu değil, üç silindirli motorların gürültü sorunu da çoğu otomobil şirketinin üç silindirli motorlar yerine küçük deplasmanlı dört silindirli motorları benimsemesinin nedenidir.
Bu şekilde, Chery BYD ve üç silindirli motorların diğer erken modelleri de dahil olmak üzere ana ekonomik otomobil Xiali, Alto Prince Alto, gözden uzak.
Üç silindirli makine vizyona geri dönüyor
2014 yılında Ford'un en son Carnival'ı 1.0T turboşarjlı bir motor kullandı ve bu, üç silindirli motorun uzun yıllar sonra piyasaya geri dönmesinin başlangıcı olduğu söylenebilir. Bu motorun maksimum gücü 92kW'a ulaşıyor Litre başına gücün hatırı sayılır olduğu söylenebilir.Bu araba için de yeterli.Sadece bu değil, bu motor aynı zamanda 2014 Ward Top Ten Motor Ödülü'nü de kazandı. Ancak bu arabanın satışları Ancak bu ideal değil ve şimdi satışların askıya alınmasıyla karşı karşıya.
Shenlong otomobili ayrıca üç silindirli bir motor kullanıyor. 308S ve Citroen C4 Sega tarafından kullanılan 1.2T turboşarjlı motor, üç silindirli bir motor. Son yıllarda, Shenlong Automobile'in genel performansı yavaşladı.Üç silindirli bir model olarak, bu iki arabanın satışları doğal olarak kötüleşti.Ekim ayında, 308S'nin satış hacmi aslında 100'ün altındaydı.
Dongfeng Honda Civic piyasaya çıktığı andan itibaren büyük ilgi gördü Şimdiye kadar fiyat artışı ve araba artışı olgusunun olduğu bazı alanlar var tabii ki bu 1.5T modelini ifade ediyor. Tartışmalı 1.0T modeli endişe verici bir satışa sahip.Honda, siyah teknolojisi sayesinde sektörde her zaman bir model olmuş ve bu üç silindirli motor üzerinde çok çalışmış olsa da, yine de üç silindirli modelin düşüşünü tersine çeviremiyor.
Bu yıl 16 Ekim itibariyle, SAIC GMnin yeni MPV modeli Buick GL6 ve yepyeni istasyon vagonu Buick Yuelang resmi olarak piyasaya sürüldü.Bu iki yeni arabanın motorları, SAIC GM tarafından tanıtılan en son iki üç silindirli motoru kullanıyor - yeni nesil. 1,3 T / 1,0 T Ecotec çift jet turboşarjlı motor. Ancak bu kez üç silindirli motorlarla donatılmış modellerde soğukluk yaşamadı.Buick GL6 satışları, lansmandan sonraki bir buçuk ayda 10.000 adedi aşarak, uzun yıllardır sınıfa hakim olan Volkswagen Touran'ı geçerken, Yuelang'ın satış hacmi ise 6.577 oldu. Ayrıca pazar segmentinde lider.
Hepsi üç silindirli motorlar GM neden başarılı oldu?
İnsanlar, sekiz silindirli motorun inanç olduğunu, altı silindirli motorun en alt satır olduğunu ve dört silindirli motorun en alt satır olduğunu söylüyorlar, öyleyse genel üç silindirli motor neden başarılı olabilir?
Örnek olarak GM'nin 1.3T motorunu ele alalım: Öncelikle bu motor üç silindirli bir motor olmasına rağmen güç parametreleri açısından iyi performans gösteriyor. Yeni nesil 1.3TEcotec çift enjeksiyonlu turboşarjlı motorun maksimum 120kW / 5500rpm nominal güç, 230Nm / 1800-4400rpm maksimum tork ve 92.3kW / L'ye kadar bir litre güç üretebileceği anlaşılmaktadır. Önceki nesil 1.4T motorla karşılaştırıldığında, 1.3T motor 25 kg ağırlık azalması, güçte% 15 artış ve yakıt tüketiminde% 5 azalma sağlar.
Üç silindirli motorlar söz konusu olduğunda, birçok eleştirmen tüketiciler tarafından en çok endişelenenlerdir.Üç silindirli motorun titremesini ve gürültüsünü bastırmak için SAIC-GM, sessiz titreşim azaltma ve hassas yapı ve genel akustik tasarım yoluyla optimize edilmiş çalışma için 12 temel teknoloji uyguladı. Titreşim ve diğer yöntemler, hava akışı gürültüsünü ve yapısal gürültüyü azaltabilir ve sessizlik seviyesini artırabilir. Ek olarak, yeni 1.3T / 1.0T Ecotec motor, motorun burulma titreşimini etkin bir şekilde emen ve gürültüyü azaltan titreşim emicili sarkaç tipi çift kütleli bir volan kullanır. Sadece bu değil, motor aynı zamanda üç silindirli motorun birinci dereceden dengesiz torkunu ortadan kaldırmak ve daha düşük titreşim seviyeleri sağlamak için sessiz bir denge sistemi kullanıyor. Çift katmanlı yağ karterinin üst kısmı, sertliği artırmak için bir alüminyum yapı kullanır ve alt kısım, gürültü radyasyonunu azaltmak için damgalı bir çelik plaka yapısı kullanır. Gömülü değişken deplasmanlı yağ pompası, yağ pompasının hız dalgalanmasını azaltmak için doğrudan krank mili olmayan bir mil tarafından çalıştırılır Sessiz zincir, birbirine geçme gürültüsünü azaltmak için geleneksel dişli tahrikinin yerini alır. Yüksek performanslı sfero döküm krank mili bileşenlerinin tasarımını optimize edilmiş uygun boşluk, aşan alternatör amortisörü, sessiz zamanlama zinciri, yerleşik voltaj dengeleme cihazlı yağ rayı ve akustik kapak ile birleştirerek motorun daha sorunsuz çalışmasını sağlar.
Bu üç silindirli motorun bu seferki performansı nedeniyle, GM bu iki araba için iyi satışları hak ediyor.
Gelecekte, teknoloji seviyesi ilerlemeye devam ettikçe; küçük deplasmanlı modeller gittikçe daha fazla saygı görüyor, üç silindirli motorlar büyük bir trend haline geliyor. GM zaten ilk adımda başarıya ulaştı. Bekleyip bir sonraki kim olacağını göreceğiz. .
