CX70T Sahil boyunca seyahat etmek (3) Rahatlayın ve Deniz İpek Yolu kültürünü hissedin
Geçen sefer kitaptan sonra, güzergah "çift düzenlenmiş" olduğundan, Ningbo'da kısa bir aradan sonra, bir sonraki varış noktamızı Fuzhou, Fujian'a belirledik. Diğer bir deyişle, navigasyon Ningbo ile Fuzhou arasındaki mesafenin yaklaşık 700 km olduğunu gösterse de, önceki deneyimlere göre, rezervasyonu yapılan otele akşam 7: 30'dan önce varmak ve Dakang Sekreteri'nin talimatlarını almak için TV'yi açmak hiç sorun değil. Ancak, navigasyonda gösterilen süre tam olarak 9 saattir. Bu durumda, Bakan Dakangın "Yeniden Mühendislik" kursuna yetişmek için, bu "dayanıklılık yarışının" "sürücüsü" olacağım. .
Ningbo yakınlarındaki otoyoldan ayrıldıktan sonra, üç şeritli yol yavaş yavaş iki şeritli hale geldi ve yüksek hızda çok sayıda yavaş sürünen büyük kamyonlar vardı, böylece çoğu durumda sadece yavaş sürmek mümkündü. Ek olarak, Çin'deki birçok iki şeritli otoyolda genellikle hız sınırı 100 km / s'dir, bu nedenle hız bastırılır. Modası geçmiş yarış takımı menajerimin onurunu ve rezaletini savunabilmek için büyük bir kamyon tarafından engellenemiyorum, bu nedenle zamanlama doğru olduğu sürece yavaş arabayı güvenli koşullar altında sollamak için elimden geleni yapacağım. CX70T için durum budur. Güç testi zamanı.
1.5T motorların çoğu küçük yer değiştirmelere ve yavaş turbo müdahalesine sahiptir, bu nedenle düşük tork ve daha zayıf güç tepkisi gibi bazı performansların olması kaçınılmazdır. Bununla birlikte, CX70T'de sürdükten sonra, düşük torkta 180 ° 'lik bir değişiklik buldum Temel olarak, motor 2000 rpm'nin altında bile iyi bir dinamik tepkiye sahip ve 2000 rpm'den sonra, bu motorun en iyisi. Aynı zamanda, bu Aisin 6AT'nin dişli kutusu çok hızlı yanıt verir. Bu nedenle CX70T'yi iki şeritli yüksek hızlı sürekli sollamada kullanmak da oldukça soğuk.
Bu yolculuğu etkileyen ana faktörlerin "büyük kamyonlar" ve "iki şerit" olduğunu düşündüm, ancak sonuna kadar gittim ve Fuzhou'nun bize verdiği buluşma hediyelerinin "yağmurlu günler", "yoğun sis" ve "kesintisiz dağ otoyolları" olduğunu gördüm. Fujian sınırına yaklaştıkça yağmur daha da ağırlaşıyor. CX70T'nin dikiz aynası ısıtma fonksiyonu nihayet kullanışlı hale geliyor.Yağmur nedeniyle dikiz aynasının görüşü engellemesi konusunda endişelenmenize gerek yok. CX70T'nin sürüş duruşu da yüksek, yüksekte oturmak ve uzağı görmek öndeki yol koşullarını daha iyi değerlendirebilir. Dahası, dikiz aynası da iki "büyük kulak", tüm arka görüş çok iyi, temelde görüş endişelenmenize gerek yok. Daha da önemlisi, CX70T'miz, en azından bu yağmurlu yolculuğu daha cesaretlendiren ESP gövde elektronik stabilite sistemi ile donatılmıştır.
Fuzhou'ya giren otoyolun son bölümünün yolculuğun en havalı ve en zorlu kısmı olduğu söylenebilir. Yüksek hız, bir dizi yokuş aşağı yüksek hızlı virajlarla birlikte yamaçta inşa edilmiştir. Ek olarak, CX70T nominal olarak "yüksek beygir gücüne sahip" bir arkadan çekişlidir ve sürüş sırasında "Fujiwara Takumi" moduna girer. CX70T'nin direksiyonu esas olarak konfor için ayarlanmıştır, direksiyon daha hafiftir ve iyi kavrama özelliğine sahip Continental lastikleri kullanılır, bu nedenle izin verilirse, lastiklerin kavrama sınırı aşılmadığı sürece, yine de hızlanırım ve CX70T Aynı zamanda bir benzetme.
Sürekli bir yüksek hızlı dağ yolu sinirleri gerdi. Yüksek hızdan çıktıktan hemen sonra, adrenalin cephaneyi ve yiyeceği biterek tüm insanı zayıflattı. Fuzhou şehir merkezine giden yolun bu bölümünün yavaş bir şekilde aşağıya sürülebileceğini düşündüm, ancak kısa bir mesafe yürüdükten sonra, gerçekten de büyük bir elektrikli araba ve motosiklet grubu ortaya çıktı. Fuzhou, Fujian'ın başkenti olmasına rağmen, Fuzhou'nun tamamı kaotik hissediyor. Şehir planlaması kaotiktir ve yerel halkın çoğu ana ulaşım aracı olarak elektrikli araçları ve motosikletleri kullanır, bu nedenle elektrikli motosikletler işten sonra her yerdedir. CX70T'yi Fuzhou Şehrinin şehir merkezindeki bölümlerinde sürerken, yanlışlıkla bir porselen partisiyle karşılaşabileceğiniz korkusuyla bir bisiklet partisi tarafından çevrelenmiş gibi görünüyor. Neyse ki, CX70T'nin kendi sürüş kaydedicisi ve ön ve arka radarları var ve oturma pozisyonu iyi bir görüş alanına sahip, böylece vücudumdaki tek adrenalini boşaltmam gerekmiyor.
Fuzhou'daki "kaos" nedeniyle biraz kafamız karıştı ve program "iki kez düzenlendi" ve üç günlük uzun yolculuk üçünü fiziksel olarak yordu. Biz de denizi görmek, deniz meltemini üflemek ve dinlenmek için Fuzhou'daki Pingtan İlçesine gitmeye karar verdik. Pingtan County olarak adlandırılmasına rağmen Pingtan aslında bir adadır. Güçlü bir ticari atmosfere sahip olan Gulangyu ile karşılaştırıldığında Pingtan daha sade ve doğaya yakın. Pingtan, temel geliştirme planına dahil edilmiş ve Fujianın kilit limanlarından biri olmasına rağmen, gelecekte burada da bir havaalanı inşa edilecek. Bununla birlikte, mevcut bakış açısına göre Pingtan'daki gelişme seviyesi hala nispeten düşüktür ve ilkel balıkçı kültürü burada hissedilebilir. Neyse, Fujian'a gelirseniz, gürültülü Gulangyu Adası'ndan bıktıysanız, Pingtan'a gelmeye çalışın, farklı bir huzur hissedeceksiniz.
Tüm yol boyunca, her zaman yüksek hız alırız ve yol koşulları nispeten iyidir, bu nedenle kötü gittiğinde CX70T hissini hissetmek zordur. Pingtan'da, birçok yerde yolların gelişmesi nedeniyle yol koşulları da nispeten zayıf. CX70T'nin beş bağlantılı helezon yaylı arka süspansiyona sahip olması sayesinde kötü yollarda yürürken şasinin bütünlüğü oldukça iyidir Süspansiyon ayarı daha zor olsa da genel konfor etkilenmez. .
Pingtan'dan ayrıldıktan sonra Deniz İpek Yolu üzerinde önemli bir konuma sahip olan Quanzhou'ya doğru yola çıktık. Pingtan, Quanzhou'dan sadece 100 kilometre uzakta ve biz daha rahat sürdük, üç büyük adam arabada konuşuyor ve gülüyordu. Tang Hanedanlığı döneminde dünyanın en büyük dört limanından biri olan Quanzhou, Song ve Yuan Hanedanları döneminde Doğu'nun en büyük limanıydı.Ayrıca Deniz İpek Yolu'nun UNESCO tarafından tanınan tek başlangıç noktasıydı. Hatta Marco Polo tarafından Işık Şehri olarak biliniyordu. Şu anda Quanzhou, Fujian Eyaletindeki daha büyük ve daha güçlü olmaya kararlı üç büyük merkez şehirden biridir. Quanzhou'nun köklü bir kalkınma geçmişine sahip olması ve önemli bir kalkınma şehri nesnesi olmasından dolayı, Quanzhou'ya girer girmez refahını hissediyorum. Tüm Quanzhou şehri sadece iyi planlanmış değil, aynı zamanda şehrin imajı da yerinde ve müreffeh bir büyük şehir gibi hissediyor.
Tabii Quanzhou'ya geldiğinizde Deniz İpek Yolu'nun kültürel etkisini de hissetmelisiniz, bu uzun sahil yolculuğunun bir başka amacı. Üçümüz, Quanzhou ve Deniz İpek Yolu'nun gelişimi hakkında daha fazla bilgi edinmek ve Deniz İpek Yolu kültürünün derinliğini takdir etmek için Quanzhou Müzesi'ne gittik.
Elbette Fujian'daki yolculuk henüz bitmedi, bundan sonraki durakta Deniz İpek Yolu'nun da önemli bir parçası olan Xiamen ve Zhangzhou'ya gidip bu eski liman kentlerinin gelişimini deneyimleyeceğiz. Fujian aynı zamanda Hakka kültürü ile de ünlüdür.Ayrıca Hakka kültürünü deneyimlemek için ünlü Yongding Tulou'ya gideceğiz.
