Mükemmel performansa sahip 31 binek otomobil motoru
Şangay Uluslararası Otomobil Endüstrisi Fuarı kapandı Her bir binek otomobil şirketinin "temel silahı" nedir? Buraya bak!
"China Automobile News" den bir muhabir, ortak girişim ve kendi kendine ait marka binek otomobil şirketleri tarafından sergilenen 31 motora odaklanarak sergilenen binek otomobil motorlarını sıraladı. Genel olarak, çeşitli şirketler tarafından sergilenen modellerin sayısı önceki yıllara göre azaldı, ancak temel teknolojilerin uygulanmasında önemli gelişmeler oldu, özellikle bağımsız marka otomobil şirketlerinin teknolojiyi entegre etme yeteneği önemli ölçüde gelişti.
Muhabire göre, deplasmanı 1.2L'nin altında olan 5 motor, 1.2 ~ 1.6L'lik 13 motor, 1.6 ~ 2.0L'lik 9 motor ve 2.0L veya daha fazla olan 4 motor var.
Ulusal enerji tasarrufu ve emisyon azaltma gereklilikleri ile araç şirketleri, enerji tasarrufu ve çevre korumaya ilişkin çeşitli teknik göstergeler için gereksinimlerini sürekli olarak iyileştirmişlerdir ve motor teknolojisini sergilemede cimri değiller. Bu yılki otomobil fuarında sergilenen modellerin çoğu turboşarjlı direkt enjeksiyon modellerini benimsedi ve doğal olarak emişli motorlar nadirdir. Açıkça teknolojik yakınsamanın olduğu günümüz koşullarında, bağımsız marka işletmeler, elektronik olarak kontrol edilen değişken deplasmanlı yağ pompaları, silindir rocker hidrolik supaplar, sessiz zamanlama zinciri şanzımanları ve tamamen alüminyum alaşımlı gövdeler gibi gelişmiş teknolojilerin entegrasyonunun ve entegrasyonunun iyileştirilmesini hızlandırmalıdır. Ürün güvenilirliğini artırmak için uygulama yeteneği.
[1.2L veya daha az]
Haima 1.2T üç silindirli motor arkadan geldi
Trend açısından bakıldığında, 1,2L'nin altındaki küçük deplasmanlı motorlar ortak girişimlerle eşit olarak bölünmüştür ve motorlar, güçlü güç, küçük boyut ve hafiflik özelliklerine sahiptir. Geely Automobilein 3G10TD üç silindirli doğrudan enjeksiyonlu süperşarjlı motoru, ortaya monte edilmiş yakıt enjektörleri, yüksek basınçlı doğrudan enjeksiyon, entegre egzoz manifoldları, çift VVT'ler, değişken deplasmanlı yağ pompaları, vb. Gibi küçük deplasmanlı ve düşük yakıt tüketimiyle gelişmiş teknolojileri kullanır. Boyut olarak küçüktür ve Ulusal VI emisyon standartlarını karşılar Piyasada en çok beklenen modellerden biridir ve şu anda piyasada bulunmamaktadır. BYD her zaman yeşil yolculuğun bir savunucusu olmuştur.Bu yıl sergilenen küçük deplasmanlı 1.2TI motor, turboşarj, silindir içi direkt enjeksiyon, elektronik kontrollü yüksek basınçlı yakıt pompaları ve tamamen alüminyum alaşımlı gövdeler kullanıyor.
Haima GA12-YF1.2T motoru performansıyla ünlüdür.Maksimum 102kW / 5500rpm güce ve 230N · m / 1700 4000rpm maksimum torka sahip üç silindirli bir yapıya sahiptir.Teknik parametreler, birçok ortak girişim markası dört silindirli 1.2T modelinden bile daha iyidir.
Dongfeng Citroen ve Dongfeng Peugeot standlarında sergilenen 230THP PureTech turboşarjlı direkt enjeksiyon motoru, bu 1.2T motor Citroen ve Peugeot'nun temel güçlerinden biri haline geldi.
1.2 1.6L
Listelenecek çeşitli bağımsız modeller
Küçük deplasmanlı modeller için satın alma vergisi sübvansiyonu azaltılmış olsa da, 1.6L ve daha düşük deplasmanlara sahip motorlar hala binek otomobil şirketlerinin ana modelleri. Dört silindirli motorun gürültü ve titreşim kontrolü, güvenilirliği ve güç performansı, aile arabalarının güncel ihtiyaçları ile son derece uyumludur.Otonom marka otomobil firmaları, güç açısından belli avantajları olan bir dizi yeni modeli sergilediler.
GAC Group tarafından bu kez sergilenen üç motordan ikisi 1.5L deplasmana sahip. 1.5ATK motor, GAC Group tarafından bağımsız olarak geliştirilen GS platformundaki ilk hibrit motordur.Atkinson döngüsü, yüksek sıkıştırma oranı, çift VVT girişi ve egzozu, değişken yağ pompası, makaralı rocker hidrolik itici, zamanlama sessiz zinciri kullanır. Şanzıman ve diğer gelişmiş teknolojiler; 1.5TGDI direkt enjeksiyonlu turboşarjlı motor modeli, GACın GS platformunun ikinci nesil motoru olan 4A15J1dir. Şu anda piyasada bulunmamaktadır. Motor, GCCS yanma kontrol teknolojisi, emme ve egzoz çift VVT, elektrikli İkinci nesil otomatik çalıştırma-durdurma sistemine uygun değişken deplasmanlı yağ pompası, makaralı külbütör hidrolik itici, sessiz zamanlama zinciri kontrol edin.
Haval Motors, GW4B15 benzinli motor + bağımsız olarak geliştirilen 7DCT güç aktarım teknolojisini sergiledi; bu motorda ayrıca merkezi bir enjektör, silindir içi direkt enjeksiyon, sürekli değişken emme valfi kaldırma, çift devreli soğutma sistemi ve elektronik kontrollü soğutma pistonu Nozul ve diğer teknolojilerle, 7DCT şanzımanın maksimum torku 450N · m'ye ulaştı.
Dongfeng Motor, A14TD motorunu sıralı, su soğutmalı, dört zamanlı, direkt enjeksiyonlu, turboşarjlı benzinli motor olarak sergiledi ve ayrıca bir A14T motor + Getrag DCT150 şanzıman grubunu sergiledi.
1.6 2.0L
Bağımsız ve yukarı doğru olun
1.6L ile 2.0L arası deplasman aralığında toplam 9 motor sergilendi. Hafif otomobil teknolojisinin gelişmesi ve motor gücünün daha da iyileştirilmesi ile birçok orta ve büyük araç 1.8T veya 2.0T motorlarla donatılmaya başlandı ve bu pazar aynı zamanda bağımsız otomobil şirketlerinin "yukarı" çıkması için bir savaş alanı.
Geely Automobilein 1.8TD motoru, art arda iki kez "China Heart" ilk on motor ödülünü kazandı. Aynı zamanda Geely, motorlar ve çift kavramalı şanzımanlar için temel teknolojilerin araştırma ve geliştirilmesine kendini adamıştır ve küresel kaynakları entegre eder. Gelecekte, 18TD, daha iyi satışlar elde edebileceğine inanılan Geely'nin yeni nesil 7DCT iletimi ile pazarlanacak.
GAC 2.0TGDI motor, GAC tarafından bağımsız olarak geliştirilen G platformunun üçüncü nesil yüksek performanslı süperşarjlı direkt enjeksiyonlu motorudur.GCCS patentli yanma kontrol teknolojisi, 350 bar yüksek basınçlı direkt enjeksiyon sistemi, çift kanallı turboşarj, elektronik kontrollü egzoz valfi, çift giriş ve egzoz kullanır. VVT, değişken yağ pompası, elektronik termostat, çift balans mili vb. Gibi gelişmiş teknolojiler, ikinci nesil START-STOP motor otomatik start-stop sistemi ile uyumludur. Bu modelin GAC Grup B / C sınıfı otomobiller, SUV'lar ve diğer modellerle donatılacağı anlaşılıyor.
Dongfeng Group bünyesindeki Peugeot ve Citroen bir kez daha 380THP sergiledi. Bu turboşarjlı direkt enjeksiyonlu motor, 1400 rpm'de maksimum torku patlatabilen çift sarmal tek turboşarj kullanıyor. Hepsi kendi Stop'lu alüminyum alaşımlı malzemedir. -Daha düşük yakıt tüketimi sağlarken güç sağlamak için motoru akıllı start-stop sistemini çalıştırın.
Mercedes-Benz standında, AMG 2.0L dört silindirli turboşarjlı motor, birçok endüstri uzmanının durup izlemesine neden oldu. Booth personeli, gazetecilere verdiği demeçte, bu motorun, ikiz kaydırmalı turboşarjlar, sprey güdümlü benzinli direkt enjeksiyon sistemleri vb. Dahil olmak üzere birçok yenilikçi teknolojiyi entegre ettiğini söyledi. Bu, günümüzün en güçlü seri üretilen dört silindirli binek otomobili motorudur ve sektördeki en yüksek motordur. Güç yoğunluğu.
[2.0L'den fazla]
Büyük yer değiştirme modelleri artık yaygın değil
2.0L ve üzeri deplasmanlara sahip motorlar sadece Mercedes-Benz ve Mitsubishi tarafından sergileniyor.Bazı lüks spor modeller dışında, büyük deplasmanlı modeller artık ana akım değil.
Mitsubishi 2.4L MIVEC motor, yüksek çevresel performansa sahip en yeni nesil motordur.Yeni tasarlanmış sürekli değişken valf zamanlamalı kaldırma sistemi sayesinde, enerji kaybını azaltabilir ve güç ve yakıt ekonomisinin mükemmel kombinasyonunu gerçekleştirebilir. Şu anda donanımlıdır Shenyang Aerospace Mitsubishi tarafından üretilen 4K22 Turbo motor, yeni Mitsubishi Outlander modelinde de dikkate alınmaya değer.Teknik seviyede belirli bir gelişme var ve gelecekte iyileştirme için yer var.
Mercedes-Benz AMG 4.0-litre V8 motoru, maksimum 430kW çıkış ve 700N · m maksimum tork ile Mercedes-Benz'in ileri teknolojisinin konsantre bir ifadesidir.Genellikle yüksek performanslı SUV'ler ve Mercedes-Benz markalı spor otomobillerle donatılmıştır.
Metin: Ma Yuehai Editör: Sun Weichuan
Telif Hakkı Bildirimi
