Bu sefer optimizasyon daha kapsamlı. Sahibinin bakış açısı BYD'nin 2019 Song MAX'i analiz ediyor
Song MAX'ın sahibiyim ve bugün 2019 modelini test ettim BYD mühendislerinin bu arabanın iyileştirilmesi konusunda sahiplerinin çoğunun görüşlerini dinlediği söylenebilir. Test sürüşünden sonra, yeni otomobilin güç kombinasyonunun daha yumuşak olduğunu, direksiyon ve frenlemenin de daha doğal olduğunu ve merkezi kontrol ekranının da "Tang" ile uyumlu olduğunu açıkça hissedebilirsiniz. Editör, herkese yardım etmeyi umarak, sahibinin bakış açısından ayrıntılı bir analiz yapacaktır.
Yedi koltuklu 2018 Song MAX amiral gemisini satın aldım. 7 aydır kullanıldı ve kilometre 13.000 kilometrenin üzerinde. Bunu seçmenin yanı sıra, iyi göründüğünü düşünüyorum.Iger, BYD'ye katıldıktan sonra BYD'nin otomobil üretim seviyesine inandı, bu yüzden evde kullanmak için satın aldım.
2019 Song MAX'teki önemli değişiklikleri 5 noktada özetledim. Sürüş kontrolünün optimizasyonu ile DiLink akıllı ağ bağlantı sistemi ekleyin Bunlar yeni otomobilin öne çıkan iki özelliği.
Öncelikle BYD'nin Song MAX'ın güç sistemi için yaptığı optimizasyonlara bir bakalım.
2019 Song MAX, mevcut emisyon standartlarına uyum sağlamak için Ulusal VI emisyon standardı motorunu piyasaya sürdü. O zaman, National VI ve National V motor modelleri, yalnızca farklı bölgeler için birlikte satılacak. Satın almayı seçen tüketiciler rezervasyon yapmadan önce yerel emisyon gerekliliklerini anlamalıdır, tabii ki en iyisi bir National VI motoru satın almaktır.
Motor parametreleri açısından bakıldığında, bu 1.5T motor Ulusal VI emisyon standardına yükseltildikten sonra, National V motorun güç performansı ve torku biraz iyileştirildi.
National VI emisyon 1.5T motorun maksimum tork çıkış hızı sadece 1600 rpm'ye ihtiyaç duyar ve sürekli aralık da 4000 rpm'ye çıkarılır. Bu test sürüşünün hala Ulusal V emisyon standardı bir motor olması üzücü, ancak bu arabanın gücündeki küçük bir değişikliğin yol tutuşu üzerinde çok az etkisi olacağına inanıyorum.
Çift kavramalı vites değiştirme pürüzsüzlüğü iyileştirildi
Bir süre 2019 Song MAX'ı kullandıktan sonra, yeni otomobilin vites değişiminin daha yumuşak hale geldiği aşikar.
En azından yavaş sürerken 2018 Song MAX'imin kekelemesini ve geri geri giderken yakıt doldurma eylemini hissedemiyorum, ancak gaz pedalı hala çok hassas değil ve iyileştirme için yer var.
Elektronik vites değişimi, vites değiştirmeyi kolaylaştırsa da, vites değişiminden sonra güç bağlantısı da nispeten yavaştır. Umarım mühendisler gelecekte Song MAX'i optimize etmeye ve iyileştirmeye devam edeceklerdir.
Yön nihayet yüksek hızda "yüzmüyor"
Yukarıda bahsedilen şanzıman sürüş konforu optimizasyonuna ek olarak, 2019 Song MAX'ın kontrolüyle ilgili bir başka önemli optimizasyon da direksiyon sistemi içindir.
2019 Song MAX, EPS elektrikli direksiyona geçti.Bu değişiklik sonunda araç sahiplerinin yüksek hızda sürüş sırasında ellerini terleten hidrolik direksiyon sistemini elektrik gücüne çevirdi.
Gerçek deneyimden, yeni direksiyon asistanı iki konfor ve spor moduna sahiptir. Konfor modunda, direksiyon kuvveti kolay ve yumuşaktır, sıkı veya yavaş değildir, şehir içi yol koşullarında kullanıma uygundur; spor modunda, direksiyon çok yapışkan ve nispeten dengeli hale gelir, bu da insanları yüksek hızda sürerken çok güvenli hale getirir.
Ancak, yeni hidrolik direksiyon sistemi Song MAXın bulanık direksiyon hissini hala değiştiremiyor.
Direksiyon yardımını ağırlaştırmanın yanı sıra, aynı zamanda yolu daha net hissettirmenin yanı sıra spor modunda olması daha iyi olurdu. Sürücüler, direksiyon ve yol algısı ile daha fazla iletişim kuruyor, çoğu araç sahibinin istediği sürüş keyfi bu değil mi?
Frenleme kuvveti ani değil, şasi daha sağlam ve inaktif
Üreticinin personeline göre, BYD'nin baş şasi ayarlama mühendisi Heinz Keck, 2019 Song MAX'ın askıya alınmasını yeniden ayarladı.
Eski modelin süspansiyonu nispeten serttir ve süspansiyon, sıçramayı daha açık bir şekilde sınırlar ve dayanıklılıktan yoksundur. 2019 Song MAX'ın test sürüşü sırasında, hız tümseğinden geçerken yolun tekerlekler üzerindeki etkisinin doğrudan araca geri beslenmeyeceği aşikardı. Amortisör çok esnekti ve titreşimin çoğunu emdi. Araba gövdesinin titremesi de küçüktür, sadece arabanın altında boğuk bir ses duyulur. Bununla birlikte, gürültü azaltma seviyesi ve şasi genel hissinin hala iyileştirilmesi gerekiyor.
Yüksek yakıt tüketimi, Song MAX DM eklenti sürümünün lansmanını dört gözle bekleyin
Song MAX'ın yakıt tüketimi konusunda herkes çok endişeli ... Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın yayınladığı bilgiye göre Song MAX'ın yakıt tüketimi 100 kilometrede 7,6 litre.
Araç sahiplerinin verilerini kaydetmek için üçüncü taraf platformu "Xiong Bear Yakıt Tüketimi" aracılığıyla, Song MAX'ın sürücülerinin ülke çapındaki ortalama yakıt tüketiminin 9,18 litre olduğunu öğrendik ki bu görece yüksek.
Bu arabayı beğenen sürücülerin Song MAX DM eklenti versiyonunun mümkün olan en kısa sürede piyasaya sürülmesini dört gözle beklemeleri şaşırtıcı değil. Test sürüşü sırasında fabrika personeli ile iletişim kurdum ve Song MAX DM eklenti versiyonunun yakın gelecekte bir test sürüşü için davet edileceğini öğrendim. Yeni otomobilin detaylı bilgileri ve deneyimleri binicilere bildirilecek. (Yeni araç bilgilerini ilk defa öğrenmek için uygulamayı indirin)
2. Song MAX'ın tüm görünür değişiklikleri
2019 Song MAX'ın görünümü neredeyse hiç değişmedi ve değişiklikler ancak uzun süreli kullanımdan sonra hissedilebilir.
Örneğin, yeni arabanın dış dikiz aynasının ayna yüzeyi, kapı kolu uzaktan kumandalı cam kaldırıcı, uzaktan kumanda anahtarı uzaktan kumanda cam kaldırıcı, bagaj lambası aydınlatmasının parlaklığı vb. Size tek tek söyleyeyim.
Aslında Song MAX, şehir içi yolların 80 km / s hız aralığında seyahat ediyor ve arabadaki ses yalıtım seviyesi iyi. Satın aldığım 2018 Song MAX, Kumho lastikleriyle eşleştirildi ve bu test sürüşünde kullanılan 2019 Song MAX, Giti lastikleriyle eşleşti. Her iki özellik de 215/55 R17.
Ancak yüksek hızlı bölüme girerken iki arabanın lastik gürültüsü çok açık. Bir dahaki sefere lastikleri değiştirme zamanı geldiğinde Song MAX'ımı sessiz ve yakıt tasarruflu lastiklerle değiştirmeyi planlıyorum.
2019 Song MAX'ın dış dikiz aynası kabuğunun çift renkli dekorasyonuna ek olarak, lens de değişti.Yeni otomobil, dış dışbükey lensi ortadan kaldırdı, bu nedenle görüş alanı çok geniş değil.
Optimize edilmesi gereken bir diğer alan ise dış dikiz aynası muhafazasıdır.Kasanın üst kenarı uzatılabilirse, ayna yüzeyini bloke ederek yağmurla ıslanma ve görüşü etkileme olasılığını azaltabilir.
Büyük, döndürülebilir bir ekrana geçin, bu sefer yapılandırma "Tang" ile uyumludur. Büyük ekrandaki gezinme yenileniyor
2019 Song MAX arabasında oturmak değişimi getiriyor, merkezi kontrolün 12,8 inç geniş ekranı.
BYD'nin yeni nesil Tang'ı gibi, 2019 Song MAX de BYD'nin DiLink akıllı ağ bağlantı sisteminin en son sürümünü kullanıyor.Uyarlanabilir döner süspansiyon Pedi sayesinde, akıllı bir tablet ile neredeyse aynı işlevleri gerçekleştirebilir.
Bu 12,8 inç büyük ped, 8 çekirdekli bir CPU, 3G bellek ve 32G depolama kapasitesi ile donatılmıştır. Yüklenen DiLink sistemi dört bölümden oluşur: Di platformu, Di cloud, Di ekoloji ve Di open. Android cep telefonu ekolojik uygulamalarıyla uyumlu olmasının yanı sıra, DiLink sistemini ve tüm aracın uzaktan güncellenmesini tam olarak destekleyebilir, sistemi güncel, sürekli optimize edilmiş ve zenginleştirilmiş halde tutar.
BYD, yeni nesil Tang arabasında DiLink'i piyasaya sürdüğünde, bu sistemin detaylı bir analizini yaptım ve ilgilenen arkadaşlar başlığa tıklayabilirler " BYD DiLink sistemini ayrıntılı olarak deneyimleyin, açık ekoloji "tavuk yemekten" daha heyecan verici "oku.
Yeni otomobil elektronik vites kolu kullanır, spor modu ekler, manuel vites değiştirmeyi iptal eder
2018 Song MAX'ı sürmeye ek olarak, en çok değiştirmek istediğim şey merkezi kontrolün dizine yakın konumu.
Gömülü geniş ekranın kısıtlılığından dolayı eski modelin orta konsol paneli arabada daha fazla yer kapladı, böylece ana ve yolcu koltuklarının ön konumu işgal edildi.Özellikle sürüş sırasında dizler sert plastik panele kolayca vurulabiliyor. çok rahatsız.
2019 Song MAX'ın test sürüşünden sonra, yeniden tasarlanan merkezi kontrol diz pozisyonunu koruyor.Buradaki iyileştirme, şüphesiz yeni otomobilin iç mekanının tercihini büyük ölçüde artıracak.
Bu değişiklikle araca bir kamera eklendi. Üretici tarafından tanıtılan mürettebat kabinindeki yüksek çözünürlüklü kamera, gerçek zamanlı durumu anlamanıza ve yardım istediğinizde ilgili kurtarma yardımını zamanında sağlamanıza yardımcı olabilir.Aynı zamanda, yerleşik kamera özçekimler ve WeChat videoları gibi eğlence işlevleri için de kullanılabilir.
Editör BYD'nin acil kurtarma numarasını aradı ve müşteri hizmetleri personeline arabamızdaki kameradan arabamızdaki durumu görüp göremediklerini sordu, müşteri göremediğini söyledi.
Uzun bir süre geniş merkezi kontrol ekranını aradıktan sonra dahili kamerayı kapatacak bir düğme bulamadım Araçta mahremiyeti korumak için bu kamera için bir anahtar ayarlanmalı mı?
Son olarak, özetleyelim:
2019 otomobili güç kontrolü ve konfigürasyonu için optimize edildi.Eski modelle karşılaştırıldığında, makyaj çok samimi bir güncelleme. 2019 Song MAX'ı test sürüşü yaptıktan sonra, bir otomobil sahibi olarak optimizasyondan daha memnunum ama aynı zamanda kalbimde bir boşluk bıraktı.Neden eski modellerde bu sorunlar var?
