Borui GE, geleneksel yakıtlı bir arabanın parasıyla bir hibrit satın almak Japon hibridini sinirlendiriyor mu?
Borui GE'nin listelenmesinden önceki bir fiyat araştırma faaliyetinde Jiashipai bir noktayı ortaya koydu: Çin arabaları orta ve üst düzey otomobil pazarında gerçekten bir atılım yapmak istiyor.Uygun bir yol, Japon ve Alman arabalarına aynı fiyata meydan okumak için daha avantajlı yeni enerji teknolojileri kullanmaktır. Bu sonuç esas olarak Camry Hybrid ve Accord Hybrid'in 200.000 yuan seviyesinde yenilenen başarısından kaynaklanıyor - aylık satışlar 1.000'den fazla ve Accord Hybrid ayda 2.000 adede kadar satış yapabiliyor. Magotan 2.0T'nin satış hacmini büyük ölçüde aştı. Bu, Çinli tüketicilerin teknolojik ilerlemenin primini anladığını kanıtlıyor.
Jiashipai'nin görüşüne göre, Geelynin Borui GE fiyatlandırması yukarıdaki stratejiyi tamamen yansıtıyor ve daha da radikal. "Tüketicilerin geleneksel yakıtlı araçlar fiyatına hibrit araçlar satın almalarına izin verin." Geely Otomobil Satış Şirketi genel müdürü Lin Jie, Borui GE'nin fiyatlandırma stratejisini fiyat açıklamasından önce vurguladı. Sonuç olarak, Geely Borui'nin GE üst montaj modelinin fiyatı 200.000 yuan'dan fazla değil ve başlangıç modeli sadece 166.800 yuan. Bu fiyat aralığı, Accord ve Camry'nin ana modelleriyle tamamen örtüşüyor. Aynı zamanda 48V teknolojisine sahip Borui GE MHEV versiyonunun fiyatı, 150.000 yuan aralığına odaklanan orijinal Borui ile aynı.
Diğer bir deyişle, Geely, Borui GE MHEV'in, orta ve yüksek kaliteli arabaları üst düzey bir güç aktarım mekanizmasına ve düşük fiyatlı bir fiyata satın almak isteyen tüketicileri etkilemesini istiyor. Orta ve üst düzey Japon arabalarının fiyat aralığında, bu doğrudan Üst düzey iki katmanlı güç aktarım teknolojisi kullanın ve meydan okumak için akıllı destekli sürüş teknolojisi dahil üst düzey yapılandırmalarla işbirliği yapın ve orta ve üst düzey pazarda bağımsız markaların ikinci atılımını gerçekleştirin.
Aslında, bu Geely'nin orta ve üst seviye otomobil pazarına vuran 2.0 versiyonu olarak görülmelidir. Borui, 2014 yılında ilk kez piyasaya çıktı. Ji kendi markasının tavanına ulaşmak için yüksek konfigürasyon, C sınıfı araba boyutu ve 150.000 yuan fiyat kullandı ve bu da bir açılış olarak kabul edildi. Borui GE'nin piyasaya sürülmesinin ikinci etki olduğu söylenmelidir Geely, tüketicilerin saf geleneksel güçten kaçmasına olanak tanıyan "iki seviyenin üzerindeki fiyat oranı" nın orijinal rekabeti temelinde teknolojik ilerlemesine iki gradyan ekledi. Montajın karşılaştırılması Geely'nin orta ve yüksek kaliteli arabalarda kazanma şansını daha da artırıyor.
Borui GE'nin iki versiyonunun güç teknolojisindeki avantajlarına bir göz atalım. İlki Borui GE MHEV sürümüdür. Bu "M" hafif hibrit teknolojisi olan "Mild" e atıfta bulunmalıdır. Ana teknik özellik Geely ve Volvo tarafından ortaklaşa geliştirilen 1.5TD + 7DCT güç aktarım mekanizmasına 48V BSG eklenmesidir. Motor. 48V BSG motor, hızlı çalıştırma, akıllı çalıştırma ve durdurma ve daha fazla güç çıkışı işlevlerine sahip olduğundan, yakıt tüketimini% 15 oranında azaltabilir ve bu da tüketicilerin üç silindirli motorun sürüş dokusuna ilişkin endişelerini artırır.
Buna ek olarak, Geelynin 1.5TD'si, yüksek hızlı seyir durumunda kapatma işlevine de sahiptir.Önceden, bu teknoloji esas olarak daha iyi yakıt tüketimi sağlayabilen Volkswagen modellerinde kullanılıyordu. Temel olarak, orijinal yüksek verimli 1.5TD + 7DCT, MHEV teknolojisi tarafından kutsanmıştır ve orta ve üst düzey Japon arabalarında hibrit sisteminkine yakın bir yakıt ekonomisi elde edebilir. Nihai test, bir petrol deposunun (70L) 1.200 kilometre gidebilmesidir.
Borui GE'nin öne çıkan özelliği, 11.3kwh'lik üçlü lityum pil ile donatılmış PHEV versiyonu ve çift kavramalı şanzımandaki bir şafta yerleştirilen, maksimum 192kW güç ve maksimum 425Nm tork sağlayan bir motor; saf elektrik Seyir menzili 60km'ye kadardır ve 100km'de ağırlıklı yakıt tüketimi yalnızca 1,6L'dir. Borui GE PHEV modelleri için, plug-in hibrit güç sisteminin avantajları sadece daha güçlü güç çıkışı, 100 km'de 7,4 saniye hızlanma, daha düşük yakıt tüketimi değil, aynı zamanda çok önemlidir. Premium otomobillerin NVH performansı büyük ölçüde iyileştirildi.
Teknik bir ayrıntı, günlük yakıt tüketimini daha da azaltmak için, Borui GE PHEV'in ayrıca yerleşik harita ile bilgi aktarımını açmasıdır.Akıllı harita enerji yönetimi modu sayesinde, araç, yerleşik haritada alınan gerçek zamanlı yol koşullarına göre güç çıkış modunu değiştirebilir. Örneğin, sıkışık bir yol tanımlandığında, otomatik olarak EV saf elektrikli sürüşe geçecektir.
Borui GE'nin teknik seviyedeki ezici rakiplerinin sadece güç aktarma organlarında olduğunu düşünüyorsanız, yine yanılıyorsunuz. Geely daha önce aktif güvenlik sistemini ve ACC adaptif seyir sistemini mümkün olduğunca daha fazla modele dağıtmıştı, bu nedenle Geelynin amiral gemisi sedanı gibi Borui GE daha güçlü silahlar üretmelidir Geely tarafından "Intelligent Tracking Driving System" olarak adlandırılan sistem, aynı zamanda L2 akıllı sürüşe sahip bir Çin markasının seri üretilen ilk modelidir. Bu sistemin temel işlevi, önde bir araba olsun ya da olmasın, aracın virajda akıllı direksiyonu gerçekleştirmesine yardımcı olmaktır. İkinci olarak, trafik hız sınırı işaretlerinin akıllı tanıma işlevi geliştirildi, özellikle rampada birden fazla hız sınırı göstergesi olduğunda, daha makul bir karar verecek ve ayrıca hız sınırı bölümünü uygun olduğunda daha hızlı bir hızda geçebilir. .
Bu kadar çok şey söyledikten sonra, Borui GE'nin gerçek deneyimi nedir? Aslında, sürücü aslında Borui GE PHEV'in deneme sürümünü almış. İlk deneyim, sürüş konforu ve sessizliğinin çok olağanüstü olduğu ve ilk ayarlamanın daha zor olacağı, ancak genel şasinin hala yumuşak olduğu. Deri koltukların sarılması ve yumuşaklığı aynı sınıftaki araçlarda da nadiren görülüyor.Aynı zamanda arka sıra oldukça geniş ve T tipi bataryanın orta koridor kullanımına etkisi yok. Başkaları tarafından araba kullanma sürecinde, kişisel olarak, motorun çalıştığını veya motorun şehir içi yollarda çalıştığını algılamanın zor olduğunu hissediyorum.Aniden hızlanıp motoru yüksek yükte çalıştırmazsanız, arabanın hala geleneksel güce sahip olduğunu bileceksiniz.
Sürüş resmi özeti:
2014 Borui, Geely'nin butik arabalarının 3.0 dönemindeki öncü çalışmaysa, Borui GE, Geely'nin yeni enerji alanı için yaptığı iştir. Aslında, Borui için tek başına yurt içi orta ve üst segment otomobil pazarında aylık ortalama 3.000 araç satış hacmine ulaşmanın kolay olmadığını ve başka bir adım atmanın gerçekçi olmadığını hepimiz anlayabiliriz. Bu nedenle Geely, orta ve üst seviye otomobil pazarında ikinci sıçramayı gerçekleştirmek için gelişmiş güç aktarma organlarını kullandı ve bu mantıklı ve övgüye değer bir hareket.
Sürücü, Borui GE MHEV modelinin orijinal Borui pazarının yanı sıra PHEV ve eski Borui modellerinin yerini tamamen alması durumunda, bu otonom orta-üst düzey aracın aylık ortalama 5.000 seviyesinde sabitlenebileceğini tahmin ediyor.
Sadece bu değil, Emgrand PHEV, Emgrand EV veya diğer bazı yeni enerji araçları da dahil olmak üzere önceki Geely lansmanlarıyla karşılaştırıldığında, bunların hepsi düşük anahtarlı satışlardır.Geely tarafından Borui GE için yapılan büyük lansman konferansı, Geely'nin bu sete sahip olduğunu gösteriyor. Plug-in hibrit ve hafif hibrit teknolojisine güven, Aynı zamanda Geely'nin gelecekteki ürünlerinin tam elektrifikasyonunun da başlangıcıdır. Geely Automobile Group CEO'su ve Başkanı An Conghui'nin dediği gibi, teknik hakimiyet yükseklikleri ele alarak rekabet avantajı oluşturmak ve Çinli markaların yerel pazarda ezici bir zafer elde etmelerine izin vermek, Geely'nin yeni bir enerji saldırısı başlatmasının önemli bir nedeni.
Metin JackieLXX
Şekil JackieLXX Network
