Lavida / Venüs araç içi Zhilian için çaba gösterecek, Boyue / Roewe artık tek başına ayakta kalmayacak
Yeni nesil Lavida, Sichuan lehçesi talimatlarını anlayabilir.Ayrıca Departure D60, AutoNavi ve iFlytek'in temel teknolojisini kullanır.Araç içi akıllı bağlantı sistemine öncülük eden bağımsız markalar ne kadar süre liderlik edebilir?
2017'den bu yana Geely Boyue modelleri ve SAIC Roewe markalarının temsil ettiği bağımsız markalar, araç içi akıllı bağlantının kullanım kolaylığı açısından ortak girişimleri ve lüks markaları geride bıraktı. Özellikle sürücü Changan Auchan A800'ü yarım yıldan fazla günlük kullanımdan sonra satın aldığında, araç içi akıllı bağlantı ekipmanının gelişmiş seviyesi, tam klavyeli bir telefondan akıllı bir telefona yükseltme hissini yeniden yaşamamı sağladı.
Bu nedenle, netizenlerin araba satın alma sorularını yanıtlarken sık sık bahsedilir: Ortak girişim markalarının üç ana öğesini mi yoksa bağımsız markalar için daha iyi olan araç içi akıllı bağlantı sistemini mi istiyorsunuz? Bu iki genel yön bir zamanlar önemli seçim kriterleriydi. Her neyse, kentsel kullanım koşullarında, üç büyük ortak girişim markasının çok fazla avantajı yok.
Ve şimdi yeni nesil Lavida modelleriyle, Venucia markasının temsil ettiği ortak girişim markaları ve bağımsız ortak girişim markaları ile (Venus artık konumlandırmasını bağımsız markalara çevirmiştir, ancak daha sonra açıklanacak olan ortak girişim bağımsız ifadesini kullanmak aslında daha uygundur). Araç içi akıllı bağlantı sisteminin tam gücü, insanların düşünmeye başlamasını sağlar: Boyue, SAIC Roewe ne kadar süre liderlik edebilir?
Öncelikle nedeni açıklığa kavuşturmak için, bağımsız marka arabaya bağlı sistemin gelişimi iki yöne bağlıdır: Birincisi, bağımsız marka üreticisinin araca bağlı arayüze açıklık derecesi; ikincisi, yerli otomobile bağlı yazılım ve donanımın geliştirme hızıdır.
Birkaç kez, ortak girişim marka üreticilerinin teknisyenleriyle tanıştım ve oturup araç içi akıllı bağlantı sistemi hakkında konuştum ve ortak girişim markasının "daha yavaş" gelişimi hakkında birkaç fikir birliğine vardım.
Her şeyden önce, ortak girişim markaları ve lüks markalar için araç içi akıllı bağlantı sistemlerinin geliştirilmesi yavaş değil. Örneğin GM'nin OnStar'ı, Toyota'nın G-BOOK'u ve diğer sistemler Çin pazarına çok erken girdi ve sistematik bir operasyon oluşturdu. Ancak, çalışma alışkanlıkları, ücrete dayalı kullanım, marka sınırlamaları vb. Nedeniyle yaygın olarak popüler hale getirilmemiştir.
İkincisi, büyük multimedya ekranlarına sahip entegre araç içi bağlantılı sistemlerin mevcut teknolojisi ile ilgili olarak, ortak girişim markalarının karşılaştığı en büyük engel, araç arayüzlerinin açıklığıdır. . Ortak girişim markası için, en temel devre sisteminden, araç kliması ve ortam ışıkları gibi bilgilere, araç çalıştırma ve hırsızlık önleme gibi temel veri arayüzlerine kadar, temel teknik bilgilerin katman katman şifresini çözmekle eşdeğerdir. Örneğin, AutoNavi Maps'in resmi web sitesinin iş ortağı bölümünde zaten Mercedes-Benz ve BMW gibi markalar var, ancak bu markaların mevcut ürünlerinin kullanımı hala kendi markaları kadar kolay değil.
Çin'in araç içi akıllı ekipman yazılım ve donanım teknolojisindeki hızlı gelişiminden önce, ortak girişim markaları anında muhafazakar ve sıkıcı görünürken, Changan, Geely ve Roewe gibi bağımsız markalar gerçekten sollama fırsatını yakaladılar.
Araç içi akıllı bağlantı sistemlerinin kendine ait markalarının geliştirilmesi şu anda iki tür oluşturmaktadır: biri, Changan, Geely, Great Wall, vb. Gibi uyarlanabilir geliştirme için diğer akıllı teknolojilerle birleştirilmiş temel teknoloji olarak AutoNavi ve iFlytek'e dayanmaktadır; SAIC MG tarafından temsil edilen marka, doğrudan Ali'nin zebra sistemini benimser.
Türe bakılmaksızın, elde edilen işlevler kabaca aynıdır, örneğin: 4G çevrimiçi navigasyon, ses kontrolü, uygulama indirme, araç WiFi, aracın cep telefonu APP uzaktan kumandası vb. Çeşitli bağımsız markalar arasındaki temel fark, araç sisteminin açıklığı ve kullanılan temel yazılım sürümünün seviyesidir. Örneğin, Changan Auchan A800 açılır tavanı ses kontrolü ile açabilir, ancak diğer kendine ait marka modellerin araca entegre bu kadar kapsamlı bir işlevi görmesi zordur.
Mayıs ayının ortasında, yeni nesil LaVida'nın test sürüşü sırasında SAIC Volkswagenin öğretim görevlileri, 4G çevrimiçi navigasyon, ses kontrolü, araç WiFi ve mobil APP kontrolü dahil olmak üzere otomobilin akıllı bağlantı sisteminin "güçlü işlevlerini" bize göstermekten heyecan duydu. Hoca ile özel görüştüm, bu işlevler bağımsız markalar tarafından mı gerçekleştirildi? Karşı taraf bana açıkça bunun SAIC Volkswagen'in attığı ilk adım olduğunu, dolayısıyla tüm markanın buna büyük önem verdiğini söyledi.
Yeni nesil Lavida aynı zamanda AutoNavi ve HKUST iFLYTEK'in altında yatan teknolojiyi kullanıyor.Farkı, Volkswagen'in daha derin bir işbirliği gerçekleştirmesidir. Örneğin, harita navigasyon arayüzü halk için tamamen yeniden geliştirilmiştir.Sesli kontrol açısından, sistem Sichuan lehçesini konuşsanız bile tanıyabilir.
SAIC Volkswagen için, modelin kendisinin özelliğinden dolayı, Yeni nesil Lavida, Çin pazarındaki mevcut ana akım araç içi akıllı bağlantı sistemini denemek için en iyi seçimdir. Tek bir cümleyle söylemek zor, "Çoğunlukla Çin pazarında erken aşamada satılıyordu ve başka ülkelerde satma planı yok", kendiniz için anlıyorsunuz.
Dongfeng Qichen açıkça SAIC Volkswagen'in yüküne sahip değil. Qichen'in son "Akıllı Eğlence Deneyimi Kampı" etkinliğinde, "Yeni Sylphy HR16 Motoru" kelimeleri doğrudan Qichen D60'ın motor kapağına yapıştırıldı. Yerinde öğretim görevlisi ayrıca Qichen D60 platformunu ve yeni Sylphy'yi kaçınma olmadan konuştu. İlişki (Kai Chen D60'ın üç ana parçası yeni Sylphy ile tamamen aynıdır). Bu nedenle, yeni Sylphy'ye yaklaşık olarak eşit olan böyle bir model için Dongfeng Qichen, daha bağımsız ve daha büyük bir geliştirme yetkisi elde etti.
Venus D60'ın araca monteli akıllı bağlantı sisteminde, AutoNavi ve HKUST Xunfei'nin temelini oluşturan teknolojiyi kullanarak şunları oluşturur: 4G çevrimiçi navigasyon, ses kontrolü, araç WiFi, uygulama indirme, mobil APP uzaktan kumanda ve diğer geleneksel işlevler. Teknik olarak tünellerin daha doğru tanımlanmasını ve yükseltilmesini gerçekleştirin.
Karakteristik fonksiyonlar açısından, Kai Chen D60'ın sesli kontrol sistemi akıllı kontrol gerçekleştirebilir.Örneğin, "Açım" derseniz, sistem otomatik olarak yakındaki yiyecekleri arayabilir. Gelecek sürümde WeChat resepsiyonu ve çevrimiçi ekip navigasyonu gibi işlevler de uygulanacak. Aynı zamanda Qichen, ses kontrolü, çevrimiçi navigasyon ve APP uzaktan trafik kontrolü için ömür boyu ücretsiz faydalar sağlar.
Uzun zaman önce sürücü okulunda bir tartışma vardı: Ortak girişim markalarının üç büyük teknolojisi ile bağımsız markaların kısa vadede yetişmesi daha zor; bağımsız markaların araç içi akıllı bağlantı sistemlerinde avantajları var, ortak girişim markaları arayüz açmaya istekli olurlarsa kısa sürede yetişebilecekler.
Kai Chen'in örneği iyi bir doğrulama verdi ve terminal pazarı da olumlu geribildirim verdi. Resmi veriler, Venus D60'ın piyasaya sürülmesinden sonra Zhilian versiyonunun satışlarının% 96'sını oluşturduğunu gösteriyor. Ocak-Nisan 2018 arasında Dongfeng Qichen markasının satışları yıllık% 23,7 artışla 51.922 araç oldu.
Sürüş resmi özeti:
Ortak girişim markalı otomobil şirketleri hala Apple CarPlay ve Baidu CarLife gibi cep telefonlarını bağlama seçeneğine sahip olsalar da, yeni nesil Lavida modelleri ve Venucia markasının örnekleri, ortak girişim markalarının Çinli tüketicilerin ihtiyaçlarını nasıl daha iyi karşılayacakları konusunda düşünmelerini sağlayacaktır. . Aynı zamanda, Çin pazarında, üç büyük BAT, araç içi akıllı bağlantı sistemlerini piyasaya sürdü ve markalara geniş bir seçenek yelpazesi sundu.
Geçenlerde Geely Boyue yurt dışına gitti ve Rusya'ya gitti. Araç içi akıllı bağlantı açısından, yerel tedarikçiler ve bazı kısıtlamalarla sınırlıdır. Çin'deki yabancı otomobil şirketleri aniden anlamak isterlerse, kendilerini bırakmak için yeterince alan olacaktır. Eski bir sözden alıntı yapacak olursak: Bağımsız markalar için belki fazla zaman kalmamıştır.
Wen Wu Lang
Şekil Wu Lang Ağı
