Kamyonlar, akıllı sürüşü gerçekleştirmek için binek araçlardan daha donanımlı mı?
Metin Mayıs
Çin'deki araba sayısı yıldan yıla artarken, içlerindeki kamyonların oranı gitgide küçülüyor. Ancak Çin'de, Çin'in lojistik ve taşımacılığının ağır sorumluluğunu üstlenen 30 milyon kamyon şoförü var. Daha iyi yaşamımıza çok şey katmış olsalar da, onlara yeterince ilgi gösterilmedi ve bakılmadı.
Böyle bir resimle belki de kamyon şoförlerinin zorluklarını tek bir boyuttan anlayabiliriz:
28 yıldır çalışan bir kamyon şoförünün, pencereden doğrudan güneş ışığına uzun süre maruz kalması nedeniyle sol yüzü açıkça sağdan daha yaşlı.
İlgili verilere göre, kamyon şoförleri bir yılda zamanın% 80'inden fazlasını yolda geçiriyor; uzun mesafeler koşarken, temelde arabada uyuyorlar ve yalnızca ayda bir veya iki kez yatağa dokunuyorlar; insanların% 50'den fazlası boyun omurgasından muzdarip. Hastalık ve mide hastalığı; bunların arasında sadece% 58,9'u sigorta satın almıştır.
Neyse ki, bu gruba, bildiğimizden daha önce bile dikkat eden insanlar var: 2009 yılında kurulan The Truck House, Chengdu Chuanhua Lojistik Parkı'nda "2017 Yolculuk Kahramanları Kart Dostları Konferansı" nı görkemli bir şekilde düzenledi. Bu, şu anda en kapsamlı ve etkili ticari araç endüstrisi ve ülkedeki kamyon şoförlerine odaklanan tek büyük ölçekli çevrimdışı interaktif etkinlik ve kamyoncular için özelleştirilmiş özel bir festival.
2017 Yolculuk Kahramanları Kart Dostları Konferansı ikincisi ve sahnenin popülerliği ve canlılığı düşündüğümüzden daha canlı.
Truck House, temalı aktiviteler oluşturmak için "konser seviyesinde sahne tasarımı" kullandı, çeşitli kamyonlar, madeni yağlar ve diğer çevresel ürünler sahada sergilendi ve sahaya tamamen elektrikli bir kamyonun da getirildiğini belirtmekte fayda var. Kamyon sürücülerinin yaşam koşullarını daha fazla önemsemek için Truck House, bu etkinlikte anahtar kelime olarak "Aile Günü" nü kullanacak ve kamyon sürücülerine etkinlik sırasında yeniden bir araya gelme fırsatı sunacak, böylece çocuklar ve kayınbiraderler de Katıl.
Truck House'un 2016'daki ilk "Yolculuk Kahramanı Karnavalı" ile karşılaştırıldığında 2017 Journey Hero Kart Dostları Konferansı'nın alanı geçen yıla göre 10 kat artmış, katılımcı sayısı 30.000'e ulaşmış ve bir "sektör semineri" eklenmiştir. "Müzik Festivali" ve diğer ağır sektörler, tüm toplumu bu sektöre dikkat etmesi için yönlendiriyor.
Son sekiz yılda, bir endüstri platformu olarak Truck House, kamyon sürücülerinin karşılaştığı ikilem konusunda da çok nettir: süper iş yükü ve bunun sonucunda ortaya çıkan bir dizi fiziksel ve psikolojik yorgunluk.
Truck House, geçtiğimiz 8 yılda ticari araç sektöründe birçok yerde ilk sırayı oluşturdu. 2015 yılında Truck House, Yeni Üçüncü Kurul'da başarıyla listelendi ve şu anda Çin'de listelenen tek yerli ticari araç dikey portalı. Truck House aynı zamanda ticari araç endüstrisinde bir online araç satın alma etkinliğine de öncülük etti.İlk panik satın alma etkinliği 2 saniyede 500 kamyon satılarak rekor kırdı. Truck House bugüne kadar kamyonlar, kullanılmış arabalar, treylerler, özel araçlar, elektrikli araçlar, pikaplar ve kamyonetler, parçalar, harika platformlar, büyük veriler ve araba alışveriş merkezleri gibi bir ürün matrisi oluşturdu ve ticari araç endüstrisindeki katılımcılar için eksiksiz bir ürün yelpazesi sağladı. , Üç boyutlu servis çözümleri.
Truck House, sektöre şu anda olduğundan çok daha fazla önem veriyor: örneğin, Yeni Araç Anlaşmasının yorumlanması, kamyon sürücülerine yardım, gelecekte ne tür modifiye edilmiş modellerin yasal ve uyumlu olacağı, aşırı yükleme ve aşırı limit sorunlarının tanımı ve idaresi ve kamyon sürücülerinin çalışması. Çok gerçekçi yol gösterici önemi var mı? Diğer bir örnek ise elektrikli araçlar ve yeşil enerji tasarrufu ve emisyon azaltımıdır.Enerji tasarrufu ve emisyon azaltımı bağlamında, elektrikli lojistik araçlar gelecekteki kentsel dağıtım için tek yoldur.Bu süreçte kart arkadaşları bununla nasıl yüzleşir? Bu kamyon şoförleri, sorunlarla yüzleşmek üzereyken Truck House'un zaten onları düşündüğünün farkında bile değildi.
Truck House genel müdür yardımcısı Sun Yan, kamyonların grup istihbaratına ulaşmanın binek araçlardan daha kolay olduğuna inanıyor. Bu, kamyon şoförlerinin maaşlarını iyileştirmeleri ve gelecekte iş yüklerini azaltmaları için önemli bir yol olacaktır.
Sun Yan şuna inanıyor: Binek otomobillerle karşılaştırıldığında, kamyonlar nispeten kapalı yol bölümlerinde daha çok seyahat ediyor (başlangıç ve bitiş noktaları, kentsel kompleks yol bölümleri dışında çoğunlukla sabittir). Bu aynı zamanda kamyonların grup zekasını elde etmenin binek otomobillere göre daha kolay olabileceği anlamına gelir. Gelecekte kamyon sürücüleri, aslında kamyon kullanmak yerine trafik yönlendirmesi rolünü oynayabilir. Tek gereken lider bir kamyon ve ardından tamamen insansız olacak bir dizi kargo kamyonu. Bu, kamyon şoförleri grubunun azalabileceği, ancak faydaların artacağı anlamına gelir.
Bu tuhaf değil, aslında aynı gün, Truck House ve Çin Taşımacılık Derneği Lojistik Girişim Şubesi, teması "Büyük Veri Çağında Filonun Akıllı Yolu" olan Çin Araç Yönetimi Zirvesi Forumu'na ortaklaşa ev sahipliği yaptı. Katılımcılar en çok "Yeni Araç Anlaşmalarının Yorumlanması, Araç Seçimi ve İşletimi, Modern Filo Yönetimi, Elektrikli Araçlar ve Yeşil Enerji Tasarrufu ve Emisyon Azaltma, Araç Bilgilendirme, Finans ve Araçlar, Araç Satış Sonrası Pazar, Sürücü Kariyer Geliştirme ve Bakım" alanlarından en çok endişe duyuyorlar. İnsanlar, araçlar, mallar, politikalar ve pazarlar arasındaki ilişkilerin entegrasyonunu ve iyileştirilmesini tartışan Çin Halk Cumhuriyeti'nin sekiz temel sorunu üzerine yüz yüze görüş alışverişi.
Kişisel duygular veya sosyal gelişimden bağımsız olarak, kamyon şoförlerinin daha rahat ve mutlu bir ruh hali yaşayacağını, kamyon endüstrisinin daha uyumlu ve daha iyi gelişeceğini umuyorum. Sonuçta, 618'de satın aldığım şeylerin yarısından fazlası hala yollarda.
