Changan "LX570" piyasaya sürüldü, 2.0T + 8AT kod adı CS75 PLUS, netizenler: eski taklit yoluna tekrar girin
Geçen ayın satış listesi yayınlandıktan sonra, birkaç şirket mutlu ve endişeliydi. En mutlu olanı Changan Automobile idi. Üç ana SUV'sinin satışları 10.000'i aştı ve otomobil pazarındaki düşüşe paralel bir büyüme ivmesi gösterdi. Performansı gerçekten etkileyici ... Changan'ın son yıllardaki ilerlemesinin gerçekten iyi olduğu söylenmelidir, özellikle SUV alanında CS35, CS55, CS75 üç ana model, Çin SUV'lerine mükemmel bir şekilde yerleştirilmiş yüksek-düşük bir eşleştirme stratejisi oluşturdu. Pazardaki her fiyat aralığı, mükemmel güç ve Aisin dişli kutusunun desteğiyle, özellikle vites kutuları olmak üzere Çin'deki en güvenilir üç otomobil şirketinden biri haline geldi.
Kısa süre önce piyasaya sürülen CS85, 2.0T + 8AT'ın altın güç kombinasyonu sayesinde birçok tüketiciyi cezbetti. Coupe şekli ve 136.900 başlangıç fiyatı ile birleştiğinde, bu yılın en potansiyel ateşli modeli haline geldi. . Bundan bahsetmişken CS85 kardeş model CS75'ten bahsetmek zorundayım.Satış hacmi iyi olmasına rağmen uzun yıllar tamamen değiştirilmedi.Şu anda ürünün son aşamasında, ürün gücünü arttırmak için güncellenmeye devam edecek.
Son zamanlarda Changan, CS75'ten daha yüksek konumlandırılan ve CS75'ten daha büyük boyuta sahip yeni nesil CS75-CS75 PLUS modelini resmen yayınladı. Bu, CS75'in yükseltilmiş bir sürümü olarak kabul edilebilir. CS75 satılmaya devam ederken, CS75 PLUS tanıtılacaktır. Üst düzey modeller için rekabet etmek, yeni LaVida ve eski LaVida'yı birlikte satmak gibidir.
Görünüşte, CS75 PLUS yepyeni bir aile tarzı görünümü benimser ve tasarım dili daha avangarttır.Ön yüz hala Lexus ön yüzüne benzer bir kelebek kanat ızgarası kullanır ve rafine lüks rota dahil olmak üzere iki görünüm stili sunar. Spor rotasının normal versiyonu ve S versiyonu. Pek çok netizen bunun LX570'e çok benzediğini söyledi, nasıl olur da eski taklit yöntemine gitti. Lüks versiyonda krom kaplı bir afiş ızgarası kullanılırken, spor versiyonda bal peteği ızgarası bulunur Farlar çok keskin.LED gündüz yanan farlar delici bir far oluşturmak için ızgaraya girmeye devam ediyor. Her iki taraftaki hava girişleri nispeten büyüktür ve spor versiyonu özellikle abartılıdır.
Yan şekli, mevcut CS75 ile karşılaştırıldığında niteliksel bir sıçramaya sahiptir Öncelikle, yan taraftaki çok sayıda karmaşık çizgi dinamik ve pürüzsüz bir çapraz bel çizgisi oluşturur. Gövdenin tamamı dolu ve çok kaslı ... Bel çizgisi, aracın alışılmadık derecede ince görünmesi için farlardan arka farlara kadar devam ediyor.Tekerlek kemerleri kaslarla dolu.Tekerleklerin şekli bir teknoloji duygusuna sahip. Boyut resmi olarak yayınlanmadı, ancak bilinen haber, CS75'ten daha büyük bir daire olduğu.
Kuyruk şekli çok özel ve tasarımı çok avangard, özellikle ok şeklindeki arka lambalar çok özel.Işık grubu arka çamurluğa kadar genişletildi.Işık grubunun iç kısmı, aydınlatmadan sonra oldukça tanınan LED ışık şeridi tasarımını benimser. Teknoloji anlayışı ve spor anlayışı olan bir model olduğu söylenebilir. Çift egzoz ve büyük spoyler, sportif stili çok iyi kılıyor.
İç mekan henüz casus fotoğraflar tarafından açığa çıkarılmadı, ancak CS85 tarafından benimsenen yeni iç tasarım stiline başvurabiliriz; bu, yeterli malzemeyle güzelce tasarlanmış bir iç rota olmalı veya CS85 ile aynı piyano boyasını, krom süslemesini ve metal düğmeleri kullanacaktır. Deri kaplama, dekoratif malzemelerin derecesini yükseltebilir ve Çin halkının ihtiyaçlarını çok iyi anlayabilir. Vites kolu, teknoloji duygusuna sahip bir elektronik vites kolu şeklindedir. (Aşağıdaki resim CS85'in içini göstermektedir)
Güç, kesinlikle CS75 PLUS'ın öne çıkan özelliklerinden biridir.Mavi Balina 2.0T direkt enjeksiyonlu GDI motor + 8AT güç aktarım sistemi ile donatılmıştır, maksimum 233 beygir gücü ve maksimum 360 Nm tork ile donatılmıştır. Şanzıman, sınıfının kesinlikle en nazik ürünü olan orjinal ithal Aisin 8AT dişli kutusudur. Bazı modellerde dört tekerlekten çekiş sistemi bulunacaktır. Gelecekte, 48V zayıf hibrit modeller ve PHEV plug-in hibrit modeller de sağlayacak.
Eski modelin dezavantajlarının özeti: Yeni modelden bahsettiğimiz için eski modelin sorunlarından bahsedelim. Üreticilerin bu sorunları çözebileceğini umuyoruz. Eski CS75 daha sert süspansiyona, zayıf başlatma gücüne ve daha ince boyaya sahip. Daha yüksek yakıt tüketimiyle ilgili çeşitli sorunlar. Süspansiyon çok sert, umarım yeni model yeniden ayarlanabilir.Zayıf güce sahip 2.0T motorun bunu etkin bir şekilde çözebileceği tahmin ediliyor.İnce boyanın da üreticilerin dikkatini çekmesi umuluyor. Yüksek yakıt tüketimi, 8AT şanzımanı eşleştirerek yakıt tüketimini azaltmayı umuyor.
Not: Resimler internetten alınmıştır ve hakları orijinal çalışmaya aittir. Teşekkürler!
