Alman en nazik ama Japonların vicdanı yok mu? Neden aynı 200.000 otomobil standart olarak dört kapılı tek tıklamalı bir pencereyle gelmiyor? Bunun nedeni bu göze çarpmayan küçük şey olduğu ortaya çık
Arabaları bilenler, Japon otomobil şirketlerinin arabalarına hiçbir zaman tek tıkla asansör camları eklemediklerini bilmelidirler.Fit, Yaris ve Accord Camry'den hiçbiri yoktur. Japonya'da Lexus, Acura, Infiniti vb. Gibi üst düzey bir marka veya alternatif bir Mazda değilse. Buna karşılık, Alman arabaları, düşük kaliteli Polo ve Jingrui arabaları ve Jetta ve Santana gibi ekonomik araçlar hariç, temelde dört kapılı tek düğmeli kaldırma pencereleriyle donatılmıştır.Bazı modellerde yalnızca tek düğmeyle alçak olabilir. Öyleyse soru şu ki, ne kadar pahalı olursa olsun, Japon arabaları neden dört kapılı tek düğmeli kaldırma pencereleri takmak istemiyor? Yerli araç sahipleri bu konfigürasyonu neden önemsiyor? Size tek tek cevap vereceğim.
Yerel ana akım medyanın değerlendirmesinde, arabanın camının dört kapı ve bir anahtarla kaldırılıp indirilip indirilemeyeceği, genellikle bir arabanın dürüst olup olmadığına karar vermek için kilit noktadır. Aslında bu konfigürasyonun gerçekten hayatla yakından ilgili olduğunu düşünüyorum ve sürücünün elinde olduğu için dikkat çekmek kolay ve park ücreti, geçiş ücretleri vb. Ödemek çok uygun. Bununla birlikte, diğer birçok konumdaki pencereler bu işlevi nadiren kullanır.Ana sürücü genellikle yalnızca havalandırıldığında diğer pencereleri kontrol eder, bu nedenle bu işlev, yapılandırmanın gerekli olduğu anlamına gelmez. Bu nedenle, yerli araç sahiplerinin bu konfigürasyonu önemsemesinin ana nedeni, medyanın tanıtımı ve bu işlevin bazı üreticilerin (Almanca) aşırı tanıtımından kaynaklanmaktadır.Bu konfigürasyon yararsız değildir, ancak çok da gerekli değildir.
Şu anda Japon arabalarının tek tuşla pencere açma işlevini kullanmamasının iki nedeni var. Birincisi güvenlik ... Japonya'da yerli otomobil endüstrisi yeni başladığında, Japonya'nın elektrikli camlara yeni girmeye başladığı ve Japon pazarına girdikten sonra aranan elektrikli otomobillerin Japon modellerinde de satın alınabileceği söyleniyor. Pencere dışarıda. Bununla birlikte, araba yapım deneyiminin olmaması ve sıkışmayı önleyen modülün bulunmaması nedeniyle, araba camlarının sıkışması ve hatta çocukların boğulma vakaları olmuştur. Bu yüzden o zaman, tüm büyük otomobil üreticileri büyük ve küçük şikayetler aldı, bu nedenle dört kapılı elektrikli tek düğmeli kaldırıcıyı yalnızca sürüş konumunda mevcut olan tek düğmeli kaldırıcıyla değiştirdiler, bu nedenle bu yılın kanından alınan ders. Kazanılan deneyim Sonuçta, üreticiler markaya zarar veren benzer bir olay yaşamak istemiyorlar, bu nedenle mevcut Japon arabalarında tek tuşla cam kaldırma fonksiyonu yok. Bu hikayeyi okuduktan sonra mantıklı olduğunu düşünüyorum.Hikayenin içeriği tartışmaya açık olsa da, benzer trajedilerin olmasını gerçekten engelleyebilecek dört kapılı tek tıklama penceresi yok. Şu anda sıkışmayı önleyen bir modül olmasına rağmen, elektronik sistemin arızalanması yine de tehlikelidir.
Ayrıca, bazı Amerikan arabaları bu sorunu önlemek için yalnızca tek tuşla bırakma kullanır.
İkinci argüman, sık sık bahsettiğimiz maliyet teorisidir. Çoğu, bazı Japon rakiplerin satışları ve tanıtımları tarafından dağıtılmalıdır. Asıl maliyet, aslında tek tıklamalı kaldırma penceresi değil, sıkışmayı önleme modülü ve sensördedir. , Tıpkı bir asansör kapısı gibi, cismin veya nesnelerin pencereye takılmasını önlemek için nesneleri algılayabilir. Bununla birlikte, sıkışmayı önleme modülünün fiyatı geçmişte nispeten yüksekti, bu nedenle Japon arabaları genellikle monte edilmedi, bu nedenle maliyetten tasarruf etmek ve aracın daha fazla kar marjı oluşturmasına izin vermek.
Editörün özeti: Editör, bu iki ifadenin çok kapsamlı olmadığını düşünüyor, ancak küçük bir temeli var, bu yüzden iki ifadeyi birleştirmenin daha güvenilir olduğunu düşünüyorum.Maliyet tasarrufu bir yönü ve güvenliğe dikkat de bir yönü. Üreticinin tasarım stiline ve maliyet kontrolüne bağlıdır. Ama bir tüketici olarak nasıl seçim yapacağımı düşünüyorum, bu konfigürasyonun çok gerekli olduğunu düşünmüyorum, tek tuşla asansör penceresine göre ana sürücü daha fazla kullanıyor, aksine diğer pencereler çok sık kullanılmıyor. Bu nedenle, arabayı seçmek aracın genel konfigürasyonuna bağlıdır.Arabanın düşük bir konfigürasyona ve tek düğmeli bir kaldırma penceresi olmayan düşük dereceli bir konfigürasyona sahip olması değildir.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
