Kuzey Kutbunun en parlak yıldızı Şanghay'a yerleşti
İlk üç tekerlekli otomobil 18 km / s hızla "yuvarlanmaya" başladı ve sadece üç saniye ile 0-100 km / s hıza çıkan içten yanmalı motorlu bir spor otomobilin ortaya çıkmasına kadar. Sadece yüz yıl içinde, otomobillerin gelişimi inanılmaz! Ama ileriye giden yol nerede? Ve nereye gidiyoruz? Belki Polestar size rehberlik eder.
Geleceğe giden yol ulaşılamaz değil, belki sadece gözünüzün önünde beliriyor. "Polestar" Polestar 1, 9 Haziran'da Şangay'ın en canlı mahallesi olan Huaihai Yolu üzerindeki Hong Kong Meydanı'na indi. Bu "Polestar" gerçekten aydınlatıcı mı? Hemen duyurulur.
Gelecekte bize yol gösterecek olan Polestar 1 hakkında bir şeyler öğrenmek istemeden önce, Polestar hakkında da bir şeyler öğrenebiliriz. Polestar, elektrikli yüksek performanslı araçların araştırma ve geliştirilmesine odaklanan, 2017 yılında kurulmuş bir otomobil markasıdır.
Tüketicilerin giderek artan hız, çevre koruma ve saflık taleplerini çözmek için Polestar markası doğdu. Selefi, ünlü İsveç Binek Otomobili Şampiyonası'nın şampiyonuydu ve Kraliçe'nin modifiye edilmiş Volvo yüksek performanslı yarış arabaları markasıydı.
Polaris tarih boyunca kuzey yarımküredeki gezginler için bir rehber olmuştur. İsveççe'de Polaris Polstjärnan olarak adlandırılır ve İngilizce çevirisi Polestar'dır. Büyük Kepçe'yi araba adı olarak kullanmak, Polestar'ın metaforunu ve hırsını görmek hiç de zor değil. Ve bir elektrikli yüksek performanslı hibrit iki kapılı dört koltuklu GT coupe olan Polestar 1 ne kadar güçlü? Hala aşağı bakmıyor musunuz?
Birincisi, orijinal camgöbeği kare taban deseninden kurtarılmış Polestar marka logosu.Minimalist tasarım stili, tekrarlanan girişimler ve modifikasyonlar sayesinde, son olarak bir çift kanat şeklindeki yıldız teknoloji duygusuyla öne çıkıyor.
Polestar 1, iki kapılı dört koltuklu bir GT coupe olarak insanlara ilk bakışta "harika" bir görsel efekt verir. Gümüş rengi, coupe'ye özgü uzun ön çıkıntı ve keskin kaput karakteristik çizgisi son derece etkileyici.
Genel araçların düz şelale + altıgen merkez ızgara tasarımından farklı olarak, Polestar 1'in merkez ızgarası siyah ızgara blok tasarımı kullanır. Görünüşünü daha güzel ve bireysel hale getirmekle kalmaz, aynı zamanda üstüne bilim ve teknolojiyi temsil eden elektronik ekipman ekleyerek bir taşla iki kuşu öldürebilir.
Farlar, İskandinav tarzı "Thors Hammer" far tasarımını benimser. Çekiç kolunun ucu, ızgaraya yakın fardan çıkıntı yapar. Bu "agresif" tasarım dili, aynı zamanda Polestar markasının mevcut üst düzey elektrikli sedanın liderliğindeki rolüdür. Spor otomobil pazarına duyulan güven.
Polestar 1 aracının ana gövde parçaları karbon fiber malzemelerden üretilmiştir.Genellikle süper spor arabalarda görülen bu hafif malzeme, gövde ağırlığını 230 kg azaltır ve burulma sertliğini 22N / mm'den 32N / mm'ye çıkarır. Ağırlık merkezi iyileştirilerek Polestar 1'in manevra kabiliyeti artırıldı.
Genel spor otomobilin doğrusal hız tasarım konseptine olan kör çabasından farklı olarak, Polestar 1'in araç performansı daha kapsamlı. Önde ve arkadaki 48:52 altın ağırlık dağılımı, aracın aynı seviyede lider manevra kabiliyetini koruyabilmesini sağlar.
21 inç büyük jantlar etkileyici Çift dört kollu desen şekli ile gümüş ve siyah iki renkli parlak yüzey kaplaması ve Polestar 1 çapraz kanat kıvrımı logosunun birleşimi, oldukça otoriter ve güzel olan birbirini yansıtıyor. Ön lastikler, Pirelli'nin 275/30 R21 teknik özelliklerine sahip P Zero lastiklerini kullanıyor.
Ek olarak, Polestar 1 ayrıca sürücülere çeşitli sürüş koşullarında tam güven sağlayan yüksek performanslı bir fren sistemine sahiptir. Akebono tarafından üretilen 6 pistonlu fren kaliperleri ve 400 mm fren diskleri maksimum fren kapasitesi sağlar.
Otomobilin "birçok" ön kısmıyla karşılaştırıldığında, Polestar 1'in arka hattı çok daha yetenekli. Genel çizgi, Kuzey Avrupa'ya özgü minimalist tarzı benimser ve gereksiz bir bölüm yoktur. Bagaj bölmesinin üzerinde spor otomobile ayrılmış bir arka kanat da bulunuyor.Polestar 1 belirli bir hıza ulaştığında, arka kanat yükselecek ve araca bastırma kuvveti sağlayacak ve aracın dengesini artıracak.
Geleceği çeken bir coupe için her iki tarafta toplam dört egzoz borusu daha da önemli. Ancak bir test aracı olduğu için, belirli konfigürasyon piyasaya sürüldüğü güne kadar bilinmeyecektir.
Çok fazla veriye sahip sıradan spor otomobillerle karşılaştırıldığında Polestar 1, tüm otomobilin karbon fiber gövdesini göstermek için basit üç satırlı karakterler kullanıyor, bu da düşük anahtarını ve kendine güvenini gösteriyor.
Kuzey Avrupa'nın en yüksek rüzgarını deneyimleyin
Elektrikli, yüksek performanslı, hibrit, iki kapılı, dört koltuklu bir GT spor otomobil olan Polestar 1, maksimum 600Ps çıkışa ve maksimum 1000Nm torka sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda saf elektrikli modda 150 km yol kat edebiliyor. Yüksek performans ve yüksek seyir menzilinin birleşimi, Polestar 1'in gelecekteki otomobil gelişiminin "lideri" olmaya cesaret ettiği güvendir.
Akü ve elektronik kontrol sistemi bagaj bölmesinin bir kısmını işgal ederek tüm bagaj bölmesini yetersiz hale getirir. Ancak iki kapılı dört koltuklu coupe'nin konumlandırılmasıyla birlikte bu küçük "pişmanlık", gelecekte de iyileştirebileceği bir nokta.
Polestar 1, devre sistemini şeffaf bir cam plaka aracılığıyla özel olarak gösterir. Bu, süper otomobillerin bir cam motor bölmesi kapağı kullanmayı sevdiği konsept ile tamamen aynıdır. Dış minimalist tasarım anlayışını yok etmemekle birlikte, övgüye değer kendi kişiliğini de gösterir.
O halde Polestar 1'in iç kısmına bir göz atalım. Göze çarpan şey, çok havalı olan coupe'nin ikonik çerçevesiz kapısı. Ana renk dalgaların karaya attığı odun ve saf beyaz yenilenebilir malzemelerin kullanımı, aracın içini sadece önemli derecede değil, aynı zamanda çok çevre dostu yapar.
Çerçevesiz geniş alanlı dikiz aynası, aynı zamanda Polestar 1 modelinin öne çıkan özelliklerinden biridir ve estetik etkiyi artırırken, sürücünün kör görüş alanını da azaltır ve sürüş güvenliğini artırır.
Kapı kollarının zarif işçiliği ve zarif tasarımı ve sadece lüks otomobillerde mevcut olan koltuk hafızası işlevi, Polestar 1'in iç tasarımının sofistike ve tasarım detayları, bunun bir performans otomobili olduğunu bile unutturacak.
Üç kollu deri direksiyon simidi, görsel efektler açısından oldukça sportif olan ve insanları denemeye hevesli hissettiren deri ile kaplanmıştır. Ancak bu bir test arabası olduğu için, onu gerçekten deneyimleyemememiz küçük bir üzüntü değil.
Bir coupe için araç koltuğunun sarılması çok önemlidir. Polestar 1'in oturağı, ister koltuğun sarılması, ister dolgunun yumuşaklığı olsun, dikkat çekici ve malzeme seçimi de oldukça çevre dostu.
Polestar 1 bir cam tavan kullanır, tüm arabanın şeffaflığı ve aydınlatma etkisi mükemmeldir ve aynı zamanda tüm arabanın notunu büyük ölçüde artırabilir. Ayrıca yay şeklindeki gövde tasarımı da arabadaki kafa boşluğunu artırabilir.
Ses açısından Polestar 1, İngiliz Bowers Wilkins sesini kullanıyor.Polestar için Polestar 1, tüketicilere yalnızca nihai performans arayışı sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda belirli sürüşler açısından en üst düzeyde sürüş keyfi sağlıyor. Tabii ki, bu aynı zamanda gelecekteki spor otomobiller için ileriye dönük bir Polestar.
Yukarıda bahsedildiği gibi, Polestar 1'in iç kısmını önceki spor otomobille eşitlemek zordur.Orta konsoldaki geniş dalgaların karaya attığı odun alanı, çok sayıda krom kaplama süslemesi, büyük boyutlu merkez kontrolü büyük renkli ekran ve Farklı kristal blok tutacak. Polestar 1, yalnızca düz hızlanma peşinde koşan önceki spor arabalardan tamamen farklı.
Böylesine şaşırtıcı bir Polestar 1, alışveriş yapanların dikkatini çekmek kolaydır. Polestar 1'e ek olarak, ürünün kendisinde önemli bir "lider" statüsü vardır. Ayrıca Polestar 1'in yeni müşterilerinin aylık abonelik ücreti ödeyebilecekleri yepyeni bir kiralama modeli olan yepyeni bir satış modeli yarattı. Bu her şey dahil, ön ödemesiz, sabit aylık ödeme, müşterilerin asla amortisman, rahatsızlık veya sigorta ve bakım maliyeti konusunda endişelenmesine gerek kalmamasını sağlar.
Yeni kiralama modeline ek olarak, tüketiciler geleneksel yoldan da satın alabilirler.Çin pazarında fiyat 1.45 milyon RMB'dir. Bu fiyatın günümüz spor otomobil pazarı üzerinde küçük bir etkisi yoktur. Ve bu aşk kartı arkadaşı Polestar 1 modeline çok ilgi gösteriyor ve model hakkında daha fazla bilgi edinmek için resmi WeChat'i de ekledi.
Cumartesi öğleden sonrasının gelişiyle birlikte mekandaki insan akışı arttı ve potansiyel ziyaretçi sayısı Polestar 1 standında durdu. Bu sırada aşk kartı arkadaşlarımız da olay yerine geldi.
İnsan ve potansiyel ziyaretçi akışının artmasıyla birlikte Polestar yetkilileri, yerinde oturum açma etkinliğine hazırlandı. Bu sırada, sahnenin atmosferi yavaş yavaş zirveye ulaştı ve Polestar 1'in standı zaten endişeli insanlarla doluydu.
Polestar'ın resmi WeChat'ini daha önce ekleyen aşk kartı arkadaşları, Polestar 1'in resmi resmi hediyesini bizimle paylaşmaktan çok mutlular. Ve bize Polestar 1'i satın alma niyetini açıkladı.
Sonunda bugün Eka kart deneyimi olan Polestar 1 modeli, grup fotoğrafınızda yer alan perde başarılı bir şekilde sonuçlandı.
Sonunda yazılı: Polestar 1, Çin'deki Polestar için mükemmel bir başlangıç noktasıdır. Görünüşü, tüm yeni nesil elektrikli yüksek performanslı araçların geliştirme yönü üzerinde önemli bir gösteri etkisine yol açacaktır. Polestar sadece bir araba adı değil, aynı zamanda gelecekteki otomobiller için bir yöndür. Ve Eka kart arkadaşlarımız, bu çapraz yaş, ileriye dönük aracın ortaya çıkışına tanık oldukları için şanslılar.Resmi Xuancheng, gelecekte Polestar 2 ve Polestar 3'ün de görünmesine sahip olacak, bekleyip görelim!
Sizinle takdir etmek için kart arkadaşları
