Aion S'de Geometri A'dan daha güçlü olan yeni enerjinin yeni yerli amiral gemisi kim?
Şangay Uluslararası Otomobil Fuarı'nda bağımsız markalar, özellikle yeni enerji alanında, temelde en yeni ve en iyi modelleri göstererek kendi temizlik becerilerini gösterdiler. GAC New Energy, uzun zamandır beklenen yeni amiral gemisi modeli Aion S'yi sergiledi; Geely herhangi bir zayıflık göstermedi ve en son minimalist konsept ağır model Geometry A da standın C pozisyonunda durdu. İki tarafın gücünü karşılaştıralım.
Önce Aion S'ye bir göz atalım: Genel tasarım daha genç olma eğilimindedir ve iyi bir gelecek teknolojisi anlayışına sahiptir.
Orta ızgara kısmı, üzerine GAC New Energy LOGO'nun bastırıldığı kalın bir krom kaplı dekoratif şerit ile çevrelenmiştir, genel hiyerarşi duygusu çok güçlüdür.
Geometri A'ya tekrar bakalım: Dış tasarım "çok boyutlu akışkan yaşam formu" konseptine bağlı ve basit geometrik çizgiler minimalist ve avangart bir duygunun ana hatlarını çiziyor.
China Open'ın kapalı formu, Geely'nin endüstriyel tasarım estetiği arayışını ifade ederek, teknoloji ve estetik arasında bir denge duygusu sunuyor.
Aion S'nin far tasarımı çok farklı. "Thor's Hammer" benzeri şekil tasarımı iyi tanınabilir ve T şeklindeki gündüz farları gerçekten harika.
Arka lambalar da öne çıkan bir özelliktir .. Etkileyici aydınlatma tasarımı hem göz alıcı hem de atmosferiktir Arka kutunun üst kısmındaki ördek kuyruğu şekli ile sportif his patlar.
Görece konuşursak, Geometry A'nın farları daha özlüdür.Uzun ve dar farlar, gündüz yanan farları, akan su dönüş sinyallerini, genişlik lambaları ve şarj göstergelerini ve tabii ki en önemli mesafe ve yakın ışıkları içerir. ışık.
Yankılanan arka farlar, LED ışık kaynaklarını entegre eden ve aynı zamanda farklı seviyelerde ekranlar içeren şekilde benzer tasarım stilleri de benimsenmiştir.
Aion S'nin yan çizgileri pürüzsüz, dinamik ve güç dolu.Mükemmel gövde tasarımı, aracın sürtünme katsayısının çok mükemmel bir 0.245Cd'ye ulaşmasını sağlıyor.Sürüş sırasında enerji tüketimini azaltmanın ve seyir mesafesini artırmanın yanı sıra, aynı zamanda Kabin, sürüş gürültüsünün azaltılmasında çok kritik bir rol oynar.
Geometri A'nın yan şekli nispeten pürüzsüzdür, ancak burada bir vurgu, gizli kapı kolu tasarımının yanı sıra aracın arkaya kayma şekli ve önden arkaya Z şeklindeki bel çizgisinin tasarımı ve sürükleme katsayısıdır. Aion S'den daha düşüktür ve 0.2375Cd'ye ulaşır. Bu seviye zaten Tesla Model 3 ve diğer modellerle karşılaştırılabilir.
Boyut olarak, iki araba bir bakışta aynı görünüyor, ancak veri karşılaştırması sayesinde Aion S'nin avantajı var. Bununla birlikte, boş ağırlık geometrisi A, Aion S'den daha ağırdır, bunun nedeni muhtemelen Aion S'nin, aracın ağırlığını azaltmak için çelik-alüminyum hibrit gövde yapısının en son teknolojisini kullanmasıdır.
Lastik özellikleri açısından, her iki model de 18 inç jantlarla donatılmıştır.
Bununla birlikte, lastik genişliği açısından, Aion S, 235/45 R18 teknik özelliklerini kullanır ve aracın spor stiliyle örtüşür ve yol tutuşu daha iyi olacaktır.
Geometri A, nispeten dar genişliğe sahip 195/50 R18 lastikler kullanır.Dar lastikler, daha düşük yuvarlanma direnci ve daha kolay sürüş ve çalıştırma anlamına gelir, ancak kullanım performansı ve tutuş üzerinde özelleştirilmiş bir etkiye sahip olacaktır.
İki arabanın sunrooflarının kendine has özellikleri olduğunu belirtmekte fayda var:
Aion S'nin tavanı, çok yönlü olduğu söylenebilecek panoramik bir açılır tavandır. Çünkü temel açma ve kapama fonksiyonlarının yanı sıra sadece araç için elektrik enerjisini tamamlayabilen değil, aynı zamanda çok güçlü olan otomatik hava sirkülasyonu fonksiyonunu da gerçekleştiren bir güneş paneli.
Geometry A'nın tavan sunroofu insanlara başka bir his veriyor Ön camdan arka cama uzanan büyük bir cam parçası kullanıyor.Tamamen şeffaf bir cam tavan olduğu söylenebilir. Anormal derecede şeffaf ışık efekti.
İçerideki ve mekandaki iki arabanın özelliklerine bir göz atalım.
Yeni enerji alanındaki ana model olan Aion S, detaylara ve malzemelere çok dikkat etti. Koyu ve açık tonların birleşimi ile tüm iç mekan sıcak bir atmosfer yaratıyor.Deri malzemelerin kullanılması titiz işçiliği yansıtıyor, sade ve atmosferik çizgiler insanı lüks hissettiriyor.
İyi dağıtılmış iki LCD ekran bir araya getirilmiştir.Çeşitli sürüş bilgilerini görüntülemenin yanı sıra, GAC ve Tencent arasındaki derinlemesine işbirliğinin ikinci nesil AI sistemi ile donatılmıştır.Aion S'nin akıllı araç bağlantısı açısından da ana akım araç bağlantısına sahip olduğu söylenebilir. Sistemin rekabet gücü.
Geometri A'nın iç kısmının tasarım eskizinden bu yana hiç değiştirilmediğini söylerseniz, buna inanır mısınız? Durum gerçekten böyledir. Seri üretim versiyonunun iç mekanı konsept versiyonla tamamen aynıdır.Tüm tasarım fütüristik ve bilim kurgu ile doludur.Mühendislerin tasarımcının minimalist konseptinin% 100'ünü yapabilmeleri de harika.
Merkez kontrol alanının işlevlerinin çoğu, özellikle bal peteği entegre devre dokusunu kullanan orta konsolun altındaki E-touch merkezi süper algılama dokunmatik alanı, Geometri A'yı yeni enerji amiral gemisi teknolojisi olarak vurgulayan dokunmatik düğmelerle tamamlanır. Ve avangart nitelikler.
Kapı paneli malzemesi için, Aion S, insanlara iyi bir dokunuş sağlamak için diğer yumuşak malzemelerle eşleştirilen ve üstün bir lüks yaratmayı amaçlayan geniş bir süet kumaş alanı kullanıyor.
Geometry A, geleceğin teknolojisi anlayışını sonuna kadar taşımak için özel fiber malzemeler ve monoton eşleştirme kullanarak kendi minimalist konseptine de bağlı kalıyor.
Sürüş alanı açısından, iki arabanın zaten önemli bir dingil mesafesi var, bu yüzden ister ön sıra boşluğu isterse arka sıra alanı olsun, her ikisi de iyi bir performansa sahip.
Aion S koltuk, koltuğun sportif görünmesini ve iyi hissetmesini sağlamak için tek parça bir tasarım ve süet kombinasyonu kullanır.
Aynı zamanda, iç dolgu kalın ve boşluk ve sürüş hissi iyi.
Geometry A, basit çevre koruma konseptini yansıtan özel kumaşların nefes alabilirliği, su geçirmezliği ve toz geçirmezliği için çok çaba sarf etmiştir.
Basit bir kumaş gibi görünüyor, ancak iyi bir rahatlık sağlıyor.
Aion S'nin gövde hacmi 453L,
Geometry A'nın bagajı, yükleme seviyesinde karşılaştırılabilir ve genel standartları tamamen karşılayan 430L'dir ve her iki arabanın arka koltukları 4: 6 oranını destekler.
Ana motivasyon karşılaştırmasına gelince:
Aion S, maksimum 135 kilowatt güce ve 300 Nm maksimum torka sahip senkron bir sabit mıknatıslı motor kullanır. 7.9 saniyede 0'dan 100 kilometreye hızlanır.Ayrıca, CATL'nin en yeni "811" bataryası, NEDC kapsamlı çalışma koşulları altında 58,8 kWh kapasiteye sahiptir. Seyir menzili 410km (düşük oturan modeller) ve 510km (yüksek uyumlu modeller)
Geometri A, maksimum 163Ps (120kW) güce ve 250N · m maksimum torka sahip bir tahrik motorundan güç alır. Farklı kapasitelere göre pil takımı, 61.9kWh ve 51.9kWh'lik iki kapasiteli pil paketine bölünmüştür ve NEDC kapsamlı çalışma koşulu seyir menzili sırasıyla 500km ve 410km'dir. Aynı zamanda otomobilin beş şarj modu olacak ve kullanıcılar farklı ortamlara göre en iyi şarj yöntemini seçebilecek. Yüksek boyutlu standart pil ömrü versiyonunun% 30 -% 80 arasında şarj edilmesi 0,5 saat, yüksek enerjili ultra uzun pil ömrü versiyonunun% 30 ile% 80 arasında şarj edilmesi için 0,55 saat gerekir. Geometri A, maksimum 150 km / sa hıza ulaşabilir ve 3,8 sn için 0-50 km / sa hıza çıkabilir.
Özet: Yukarıdaki karşılaştırmadan, aslında iki arabanın gücünü birbirinden ayırt etmenin zor olduğu ve hem görünüşün hem de iç kısmın farklı kişiliklerini ifade ettiği görülebilir. Aion S'nin görünümü dinamik ve pürüzsüzdür ve iç konfigürasyon güçlü bir lüks duygusu verir; Buna karşılık, Geometri A minimalist konsepte bağlı kalır.Sade görünüm ve iç mekan, geleceğin teknolojisi hissiyle doludur. Onların tonlaması insanların farklı seçimler yapmasını kolaylaştırıyor Spor ve lüksün birleşimi için Aion S'yi seçmek doğru. Yeni şeyleri seviyorsanız ve daha fazla kişiselleştirmeyi vurguluyorsanız, Geometri A sizi zevkinize daha uygun hale getirecektir.
Fiyat açısından, Aion S'nin ön satış fiyatı sübvansiyondan sonra 140.000 düşük ve sübvansiyondan sonra 160.000 yüksek. Halihazırda piyasada bulunan Geometry A, sübvansiyondan sonra 150.000-190.000'e satılacak. Başlamak istersem, Aion S'yi seçmeliyim. Çünkü Aion S, geleneksel otomobillerin pratikliğine daha meyilli olduğundan ve iç mekanı insanlara sıcak ve rahat bir his veriyor ve teknolojik konfigürasyonu da çok zengin ve pratik ...
Unut gitsin, dürüst olalım, aslında 20,000 yuan'ın farkı. Geometri A'nın içi çok yakışıklı olduğu için hiç direncim yok.
(Bu makalenin resim kaynağı ağ editörü: ev arabasını yırt)
