2019 otomobil pazarı final sınavı: en iyi öğrenci kim?
Araba satışlarına odaklanın
2020 geldi ve 2019 başarılı bir sonuca ulaştı. Geçtiğimiz yıla dönüp baktığımızda, birçok otomobil şirketi satış hedefleri belirledi.Otomobil pazarının genel büyümesi yavaşladıkça ve pazar tüketimi rasyonaliteye döndüğünden, otomobil şirketleri de yeni büyüme noktaları bulmak için çok çalışıyorlar. Peki, 2019 başında birçok otomobil şirketi tarafından belirlenen stratejik planlamanın "küçük hedeflerinden" kaçına ulaşıldı? Oluşturulan bayraklar nasıl? Geçen yılın tamamının satış sonuçları, geçen yılın ilk 11 ayının satış sonuçları ve geçen ayın tahminleriyle birlikte hala istatistikte olsa da, hala olağanüstü performansa sahip birkaç seçkin otomobil şirketi var. Sınıfı geri çeken daha az "fakir öğrenci" var.
Makaleler, resimler ve tablolar: Guangzhou Daily'nin tüm medya muhabiri Deng Li
[Satış anketi] 1/3 otomobil şirketi
Yıllık hedef tamamlama oranı% 85'in üzerindedir
Yolcu Derneği'nin son verilerine göre, yurt içi dar binek otomobil pazarının Ocak-Kasım 2019 dönemindeki kümülatif satışları, bir önceki yıla göre% 7,9 düşüşle 18,563 milyona ulaştı.Oto pazarının genel düşüş eğilimi, otomobil şirketlerinin baskıya dayanma kabiliyetini test ediyor. 2019 yılının son ayında otomobil şirketlerinin satış hacmi henüz resmi olarak açıklanmasa da, otomobil pazarındaki büyümedeki yavaşlama bağlamında, trende karşı büyüyebilen otomobil firmaları şimdiden su yüzüne çıktı. Her otomobil şirketinin satış hedefinin ilk 11 ayda tamamlanma oranına göre, geçen ayın satış rakamıyla birleştiğinde, büyük otomobil şirketlerinin nihai sonuçları temelde "kesin" olabilir.
Muhabirin istatistikleri, geleneksel otomobil şirketleri açısından Kasım 2019 itibarıyla üç otomobil şirketinin, FAW-Volkswagen, Guangzhou Otomobil Toyota ve Dongfeng Honda gibi yıllık hedeflerini planlanandan önce tamamladıklarını doğruladığını ortaya koydu. Buna ek olarak, Hongqi, Mercedes-Benz ve BMW gibi birkaç otomobil şirketi, Aralık ayından sonraki yılın başında belirlenen "küçük hedefleri" başarıyla tamamladı, ancak daha fazla otomobil şirketi "yalnızca bir adım ötede" ve hedeflerin yaklaşık 1 / 3'ü tamamlandı. Oran% 85'in üzerindedir ve yıllık hedef tamamlanma oranının üçte biri% 60'ın altındadır.
Şu anda Alman, Japon, Amerikan, Fransız ve bağımsız markalar Çin pazarında savaşıyor ve lider şirketlerin gücü ortaya çıkıyor. Farklı markalar açısından bakıldığında lüks otomobillerin, Japon ve Alman arabalarının 2019'daki hayatı iyi gidiyor ancak Kore, Fransız ve Amerikan arabaları tatmin edici olmaktan uzak. Kendine ait markaların iki "sınıf temsilcisi" olmasına rağmen, Geely ve Great Wall, sık sık hareket ediyor, ancak genel satış ivmesi ideal değil. Yeni araba yapım kuvvetlerine gelince: İlk kamptaki Weilai, Xiaopeng ve Weimar, yılın başında BAYRAK setini tamamlayamadı.
Mükemmel öğrenci
Lüks otomobil şirketleri: Günler nemleniyor ve giderek artıyor
Yolcu Derneği'nin verilerine göre 2019'da en iyi performans gösteren pazar segmenti lüks otomobil. Ocak ayından Kasım ayına kadar lüks markalar, bir önceki yıla göre% 11,5 artışla 2 milyonu aşan kümülatif satışlarla trende karşı büyüdü.
Veriler, BMW'nin Ocak-Kasım 2019 dönemindeki kümülatif satışlarının (MINI dahil) 655.783'e ulaşarak 2018'in tüm yıl sonuçlarını aştığını gösteriyor. Yıllık satışların 720.000'i aşması bekleniyor.Bu aynı zamanda BMW'nin 2019'da Mercedes-Benz ve Audi'yi geçeceği anlamına geliyor. İki eski rakip yerli lüks otomobillerin ilk tahtını kazandı. Mercedes-Benz'in Ocak-Kasım 2019 arasında Çin'deki kümülatif satışları 640.933'tü ve yıllık satışların 700.000 civarında olması bekleniyor; Audinin Çin'deki ilk Kasım'daki kümülatif satışları 618.000 idi ve bu da 682.000'lik tam yıl hedefinden hala uzak. biraz.
İkinci kademe lüks markalar, Volvo ve Lexus geçen yıl iyi performans gösterdi.Örneğin, Volvo geçen yılın ilk 11 ayında Çin'de 138.100 araç sattı ve geçen yıl Çin'deki toplam satışları geride bıraktı; Lexus Ocak ayından Kasım ayına kadar 180.239 araç sattı ve bir önceki yıla göre 21.01'lik önemli bir artış oldu. %, Çin'de 14 yıllık istikrarlı büyümeyi sürdürüyor. Seyahat Derneği'nin analizine göre, lüks markaların sürdürülebilir büyüme elde etmelerine yardımcı olacak pek çok faydası var.
Japon otomobil şirketleri: Yıllık hedef tamamlama oranı genellikle yüksektir
Japon arabaları da 2019'da otomobil pazarında büyük kazananlar oldu. Federation of Travellers'ın verilerine göre 2019'un ilk Kasım ayında Toyota, Honda ve Nissan'ın temsil ettiği Japon markalarının pazar payı% 22,1'e yükseldi, bu hala Alman markalarından sonra ikinci sırada, ancak satışlar istikrarlı bir şekilde arttı. Hedefin nihai tamamlanma oranının tahmin sonucuna göre Japonların çoğu yukarı havzadır ve tamamlama oranı genellikle yüksektir. Örneğin Dongfeng Nissan, geçen yıl 21 Kasım'da yılın 1 milyonuncu yeni otomobilini teslim ettiğini duyurmuştu. Yalnızca geçen yılın ilk 11 ayına ait satış verilerine göre, GAC Toyota 624.000 araç satarak, yılın başında belirlenen 620.000 hedefini planlanandan bir ay önce tamamladı; Dongfeng Honda da, ilk Kasım ayında 716.500 araçlık kümülatif satışla yükseliyor ve planlanandan önce tamamlandı. Yıllık 710.000 araçlık satış hedefine ulaşıldı. Diğer Japon otomobil üreticileri de iyi performans gösterdi: Geçen yılın ilk Kasım ayında, FAW Toyotanın kümülatif satışları yaklaşık 670.000 araçtı, bu da bir önceki yıla göre yaklaşık% 1,2 artış ve yıllık satış hedefinin% 92sini gerçekleştirdi. Temelde yıllık hedefi tamamlamada hiçbir gerilim yok; Satış hacmi 698.200, yıllık hedef tamamlanma oranı% 94.17 ... Yıllık hedef de çok yaklaştı.
Orta Düzey Öğrenciler
Alman otomobil şirketleri:% 95'in üzerinde hedef tamamlama oranı
Alman markaları, 2019'un ilk yarısında% 23,2'lik payla pazar payı lideri olmaya devam ediyor. Volkswagen, satışları itibariyle hala Çin'deki en büyük binek otomobil markası. FAW-Volkswagen 27 Aralık'ta 2 milyonuncu aracının 2019'da montaj hattından çıkacağını duyurdu, bu da şirketin üretiminin iki yıl üst üste 2 milyon adedi aştığı anlamına geliyor (Audi markası dahil), bu da temelde SAIC-Volkswagen'i geçerek Çin binek otomobil pazarına girebilir. Satış şampiyonu tahtı. FAW-Volkswagen'in Volkswagen ve Jetta markaları açısından Ocak-Kasım 2019 arası kümülatif terminal satışları 1.278 milyon araç oldu ve yıllık 1.445 milyon araçlık hedef satışa ulaşmak için mücadele etmesi gerekiyor. SAIC Volkswagen, 2019'un ilk Kasım ayında yıllık% 6,7 düşüşle 1.767.706 araç sattı. FAW-Volkswagen (Audi markası hariç) ve SAIC-Volkswagen'in yıllık tamamlanma oranının, birçok otomobil üreticisinin üst erişimi olan% 95'in üzerine çıkması bekleniyor. 2019'daki duruma bakıldığında, iki Volkswagen bu yıl terminal pazarındaki modellerde çok fazla indirim yaptı.Geçen yılların karlılığı ile karşılaştırıldığında, geçen yıl ancak oldukça tatmin edici sayılabilir.
Bağımsız markalar: bariz kutuplaşma
Yerli öz mülkiyet markaları açısından kutuplaşma ortadadır. Bu yıl ivmesini yeniden kazanan FAW Hongqi, geçen yıl 100.000 sınırını planlanandan beş gün önce kırarak yıllık satış hedefine ulaştı. En iyi performans Geely markasıdır. 2019 yılının ilk Kasım ayında kümülatif satış hacmi 1,2315 milyon adede ulaştı.Yıllık hedef satış hacmi 1,36 milyon adede kıyasla tamamlanma oranı% 91'e ulaştı; Great Wall Motors 2019 satış hedefini 107 olarak ayarlıyor 10.000 araçtan sonra hedefe ulaşma baskısı çok fazla değil.Ocak-Kasım 2019 arasında toplam 954.000 yeni araç satıldı ve yıllık satış hedefi% 89,2'ye ulaştı. 2019 yılının çoğu bağımsız marka için eziyetli bir yıl olduğu söylenebilir, özellikle ikinci ve üçüncü kademe markaların değişmesi kaçınılmazdır. Seyahat Derneği'nin verilerine göre Ocak-Kasım 2019 arasında bağımsız markaların kapsamlı satış hacmi% 15,2 düştü ve bağımsız markaların pazar payı sadece% 37,7 oldu ve temelde 2015 seviyesine geri döndü. 2019 yılında hedef tamamlama açısından bakıldığında çoğu bağımsız markanın tamamlanma oranı% 65'in altındadır.Örneğin Shenlong Automobile ve Changan Automobile'in tamamlanma oranı% 50'nin bile altında.Ayrıca Zotye ve Haima satışları da yavaş.
Zayıf Öğrenci Kampı
Amerikan, Fransız ve Koreli: en kafası karışan
Son iki yılda en çok kafa karıştıran otomobil firmaları Fransız ve Koreli otomobillerdir ve Amerikan otomobil firmaları 2019 yılında eklenecektir. SAIC GM'nin 2019'un ilk 11 ayındaki kümülatif satışları 1.475.600 araçtı ve hedef tamamlama oranı sadece% 73.78 idi. Güçlü GM markasının durgunluğu şaşırtıcı. ABD merkezli Changan Ford, 2019'un ikinci yarısında iyileşmesine rağmen, ilk 11 aydaki satış hacmi sadece 165.000 idi ve bu da yıllık hedef olan 400.000 araçtan biraz uzak. Güney Koreli ve Fransızlar, son yıllarda en alt otomobil pazarında zor kardeşler. 2019'da, 2018 gibi hedef hala umutsuz ve Fransız pazarının Çin'deki pazar payı yalnızca% 0,6'ya düştü.
Araba yapımında yeni güçler: hala çok çalışılması gerekiyor
Yeni araba yapım güçleri, 2019'da şiddetli bir teslimat savaşı başlattı. 2019 yılının geçmesiyle birlikte seri üretim ve teslimat gerçekleştiren markanın başı yaklaşık 5 yıldır geliştirildi, ancak gerçek satış durumuna göre hacim hala çok "zayıf". Weilai Automobile, yıllık 40.000 araç hedefi belirledi ve ilk Kasım ayında toplam 17.395 araç satıldı. Yılda 40.000 araçlık satış hedefi de belirleyen Xiaopeng, daha da kötü sonuçlara sahip.İlk 11 aydaki kümülatif satışlar 13.000 araçtan az ve yıllık tamamlanma oranının% 40'ın altında olması bekleniyor. Weimar ilk 11 ayda 15.000 araç satmış olsa da, tamamlama oranı 100.000 araçlık iddialı hedefe kıyasla% 20'nin altındaydı. 2019'un bu yeni otomobil şirketleri için oldukça dönüm noktası olduğu yadsınamaz. Birkaç elektrikli araç alev aldı ve fiyatlandırma sorunu neredeyse Weilai ve Xiaopeng'in başının belaya girmesine neden oldu. Finansman ve seri üretim teslimi konusunda endişelenen daha çok ikinci kademe yeni otomobil şirketi var. 2020, yeni otomobil şirketleri için şüphesiz daha zor.
Yeni enerji araçları: sübvansiyonlar düşüyor
2019 yılında yeni enerji araçlarının geliştirilmesi bir "roller coaster" olarak tanımlanabilir. Otomobil pazarının büyümesindeki yavaşlama ve yeni enerji sübvansiyonlarının gerilemesi gibi faktörlerden etkilenen yeni enerji satışları 2019'un ikinci yarısında önemli ölçüde etkilendi. BYDnin geçen yılın ilk 11 ayındaki kümülatif satışları 412.500 araç olup, yıllık hedef olan 650.000 aracın% 63.47sini tamamlayarak umutsuz olmaya mahkumdur.
