2018 Buick Hideo'nun Değerlendirilmesi: "Beş İyi Öğrenci" olmak istiyorsa, bu öğrenci bunu yapabilir mi?
Sürüş resmi endeksi:% 75
Günümüzün şiddetli rekabetinde, ebeveynler çocuklarının üçlü iyi öğrenciler olmalarını ve toplumda bir dayanak oluşturmak için geleceğin temelini atmalarını bekliyorlar. Ancak Buick, kendi çocuğu olan 2018 Yinglang'ın "Beş İyi Öğrenci" olması için daha yüksek şartlar ortaya koydu!
Denemeyi karşılamak için Yinglang öğrencilerinin iyi hazırlanmış oldukları söylenebilir. Tasarım sürecinde Buick aile arabalarının ihtiyaçlarını "dikkatlice okudu" ve "beş iyi aile arabası" ürün konseptini ortaya koydu - güzel, kullanımı kolay, sürmesi kolay , Sürmesi ve yükseltmesi kolay. Bu kavramdan şu şekilde yorumlanabilir: 2018 Yinglang, ekonomik bir aile arabası için tüm gereksinimleri içeriyor gibi görünüyor, bu nedenle kullanıcılar için "beş iyi aile arabası" ismine layık olabilir mi? Yinglang öğrencilerinden bizim için cevap vermelerini isteyelim.
İyi görünüyor mu?
İyi giden bir söz vardır: "Her şeyi takdir etmemiz görünüşle başlar", evet, eğer kullanıcılar hakkında ilk izlenimi kazanmak istiyorsak, her şeyin temeli güzeldir, yoksa başarı olmaz ... Görünüşte, 2018 modelleri Yinglang, Buick'in en son aile tasarımını bünyesinde barındırıyor Aracın hatları yumuşak ve zariftir, insanlar ve hayvanlar arasında zararsız bir yakınlık duygusu gösterir. LED farlar (18T modeller için standart) daha yuvarlak bir şekle sahiptir ve LED gündüz sürüş farlarını entegre eder.Bilim ve teknoloji duygusu kazanırken, aynı zamanda günlük sürüş için daha fazla güvenlik garantisi sağlar. Yandan bakıldığında, yeni otomobil Buick ailesine özgü kalın çizgilere sahip ve taç yaprağı şeklindeki tekerlekler basit gövdeye parlak bir renk katıyor, ancak yalnızca 16 inçlik boyutu onu biraz daha "ekonomik" kılıyor. Farlarla kıyaslandığında, LED arka lambalar açıkça daha keskin ve daha iyi bir görsel kontrast oluşturarak otomobilin tam ve sağlam arka kısmı ile birleştiriliyorlar.
Arabaya girdiğimde, kahverengi ve siyah tonlarla birleşen atmosferik yatay çizgiler gözlerimi parlatarak, insanların istemeden ailedeki o üst düzey arabaları düşünmelerine neden oldu. Buick için bile görülebiliyor Sadece ekonomik bir aile sedanı, benzersiz ticari atmosferi yansıtmak için elinden geleni yapacaktır.
Bununla birlikte, 2018 Yinglang'ın iç malzemeleri bir şekilde tatmin edici değil. Gösterge panelinin tamamı ve orta konsol sert plastik tarafından "işgal edildi". "Çarpma" sesi bana şunu da ifade etti: Malzemeler açısından, İyileştirme için de yer var - özellikle ticari odaklı bir marka olan Buick için, iç dokuyu şekillendirmeye daha fazla dikkat edilmesi gerekiyor.
Sert gitmek için kontrol paneline vurun
Kullanımı kolay mı?
Günümüzde, oldukça gelişmiş birbirine bağlı sistemler yaşam tarzımızı tamamen yeni bir seviyeye getirdi ve yaşamın bir parçası olan otomobiller, doğal olarak birbirine bağlı sistemlerin kutsamasından ayrılamaz. Yeni eConnect ara bağlantı teknolojisi 2018 Yinglang'a eklendi.Araçların İnterneti sistemi, SAIC GM tarafından araç kurtarmadan (Çevrimiçi Asistan) bilgi sorgulamasına vb. Kadar her şeyi kapsayan, insanlar, araçlar ve yaşamlar arasında yüksek derecede bir ara bağlantı sağlamak için oluşturuldu. Ek olarak, yeni akıllı ses sistemi aynı zamanda insanlar ve araçlar arasında daha doğrudan bir iletişim "köprüsü" oluşturarak günlük araç kullanımı için en temel güvenlik ve rahatlık garantisini sağlar.
Aslında, üçüncü taraf teknolojisiyle işbirliği sayesinde, birçok bağımsız araç içi ara bağlantı sistemi markası, yalnızca işlevler açısından zengin değil, aynı zamanda kullanımı da çok kolay olan eksiksiz bir sistem oluşturdu. Aksine, bir ortak girişim markası ürünü olarak Yinglang, ilgili teknolojilerde veya gerçek deneyimde yeni sürprizler ve atılımlar getirebilir mi? Benim hissim, "sürpriz" ile "buluş" arasında hala biraz mesafe olduğu yönünde.
Ve belki de maliyet ve konumlandırma nedenlerinden ötürü, ana sürücü koltuğu sadece ön ve arka elektrikli ayarlamaları destekliyor ve koltuk arkalığı açı ayarının manuel olarak yapılması gerekiyor, yardımcı pilota gelince, tabii ki manuel olarak ayarlanıyor.
Ek olarak, deneyim sırasında en kafa karıştırıcı şey, bagajın anahtar pozisyonudur, çünkü o kadar "gizli" ki, bir süre düşünmeniz gerekecek kadar iyi ...
Bulunması zor gövde anahtarı
Genel olarak 2018 Buick Hideo, konfor ve kullanıcı dostu konfigürasyon düzenlemesinde bir miktar ilerleme kaydetmiştir.Elbette Buick'in çekinceleri olduğu görülebileceği gibi daha fazla optimizasyon ve iyileştirmeye değer alanlar da vardır.
Açması kolay mı?
Test sürüşü resmi olarak başlamadan önce, 2018 Hideo'nun en büyük yeniliğini anlamamız gerekiyor. 3 silindirli küçük deplasmanlı motor bir trend haline geldiğinde, Buick doğal olarak zamanın trendini takip etti. Eski Yinglang ile karşılaştırıldığında, yeni seri küçük deplasmanlı sıralı 3 silindirli turboşarjlı motorlarla donatılmıştır. 15T versiyonu 1.0 litrelik turboşarjlı bir motordur ve 18T versiyonu 1.3 litrelik turboşarjlı bir motordur.
Serçeler küçüktür ancak iyi donanımlıdırlar.Enfes figürlerine göre, tamamen alüminyum alaşımlı malzeme, merkezi DVVT, tek silindirli çift enjeksiyon teknolojisi gibi birçok önde gelen teknolojik başarıyı içerirler.
Şu anda, bu 1.3 litrelik motor, Buick GL6'da aktif olduğu için zaten "eski bir tanıdık". Bugün deneyimlenen 2018 Yinglang 18T versiyonu bu motorla donatılmıştır.Ayrıntılar için lütfen geçen yılki ziyarete bakın ("gizemli" fabrika tarafından geliştirilen yeni Ecotec 1.3T motorunun özellikleri nelerdir?).
Rölanti koşullarında, motor iyi bir düzgün çalışma gösterir.Direksiyon simidini iki elinizle tutarken, belirgin bir titreşim hissedilmez Ancak, D vites takıldığında, güç kombinasyonu nedeniyle titreşim P dişlisine göre biraz daha güçlü olacaktır. Olabildiğince erken beklediğim devlet normal ve makul.
Hazırlık çalışmalarını bitirdikten sonra sürüş dokusunu detaylı bir şekilde deneyimlemeye başladım. Amerikan arabalarına (genellikle ağır) alışkın olan benim için, bu arabanın direksiyon simidinin orta kuvveti var, bu ne çok hafif ne sürmek için gerçekçi değil, ne de her iki kolda da yorgunluğa neden olacak kadar ağır. Kişisel olarak bunun makul olduğunu düşünüyorum. Direksiyonun yoğunluğu, çoğu insanın hızlı bir şekilde adapte olmasına izin verir.
Aracın hızı arttıkça, yavaş gaz kelebeği tepkisi sorunu ortaya çıktı, bu yüzden potansiyelini zorlamak için daha derine adım atmam gerekiyor. Neyse ki, motor ve şanzıman zımni bir anlayışla çalışıyor. , Aracı en iyi güç durumunda tutmak için vites küçültme eylemi. Fren pedalının ayarlanmasına gelince, ben şahsen pedalın önündeki frenleme kuvvetinin nispeten yumuşak olduğunu hissediyorum, özellikle acil durum frenine ihtiyaç duyulduğunda, bu da insanları daha az güvende hissettiriyor.Elbette, üzerine basmaya devam ederseniz, zamanında durabilirsiniz.
Test sürüşü sırasında, dış dikiz aynasının iç tarafında bulunan SBZA yan kör bölge erken uyarı sistemi iyi bir performans gösterdi ve sürücüye yan tarafta gelen bir arabanın olduğunu anında hatırlatabilir.Bu aynı zamanda yeni araçta en çok bahsetmeye değer konfigürasyonlardan biridir, ancak yalnızca mevcuttur. Birinci sınıf modellerde, tüm modeller standart olsaydı daha da mükemmel olurdu.
Dış dikiz aynasının iç kör bölgesi asistanı
Şehirden çıktıktan sonra, yeni arabanın dinamik potansiyelini cesurca keşfetmeye çalışarak ellerimi ve ayaklarımı bırakabildim. Süspansiyonun genel hissi biraz zor olsa da, hız biraz daha hızlı olduğunda, viraj alma, hala şaşırtıcı olmayan bir şekilde yuvarlanma ve sallanma var. Bazı hasarlı yol çukurlarından geçerken şasi sandığı kadar ağır ve sağlam değil, aynı zamanda alttaki "ding-dong" taşının sesi de ses yalıtımının ideal olmadığını kanıtlıyor. Ancak bu hiç de şaşırtıcı değil, sonuçta sadece ekonomik bir aile sedanı, spor onun sorumluluğu değil, "sürüş kontrolü" ile ölçmek gerçekten zor.
Sürmesi kolay mı?
Küçük değişiklikler nedeniyle, 2018 Yinglang'ın sürüş alanı eski modelle hemen hemen aynıdır ve belirgin bir optimizasyon veya ayarlama yapılmamıştır.Aynı sınıfta oldukça tatmin edicidir, çok cömert değildir, ancak temelde günlük ihtiyaçları karşılayabilir. Araba talebi.
Yükseltmek kolay mı?
Aile sedanı olarak konumlandırıldığı için bakımı kolay ve uygun fiyatlı olması çok önemli. Aynı sınıftaki çoğu modelde olduğu gibi, 2018 Yinglang da operasyonu tatmin etmek için sadece 92 # benzine ihtiyaç duyar ve yeni motor yakıt etiketlerine olan talebi artırmaz. Bu noktayla ilgili olarak, GM bunu motorun geliştirilmesinin başlangıcında zaten düşünmüştü - sadece iyi uyarlanabilirlik ile "evde kullanım" unvanı için uygun. Aracın günlük bakımında endişelenmenize gerek yok, çünkü ülkenin dört bir yanındaki yetkili mağazalar, dünyanın her yerinden Yinglang kullanıcıları için zaten yeterince uygun.
Kabin fanlı ısıtıcının altında koruma sacı yoktur
Sürüş resmi özeti:
Fırsatların ve zorlukların bir arada var olduğu kompakt otomobil pazarında, Yinglang'ın karşılaştığı tüm Japon ve Alman rakipleri güçlüdür.Sadece bu değil, birkaç bağımsız markanın yükselişiyle pazar payı için rekabet daha da artacaktır. zor. Bu nedenle, rekabet ortamı kötüleştiğinde Buick, kullanıcıların gerçek ihtiyaçlarını dikkatlice okudu ve sevdiği şeyi yapmayı seçti. "Beş İyi Aile Arabası", kullanıcıların en hevesli olduğu konforu ve teknolojiyi yüz germeye dahil etmektir. Daha fazla kullanıcının beğenisini kazanmak için. Aynı seviyede birçok rakip olsa bile, 2018 Hideo'nun, Buick ailesinin atmosferik iç ve dış tasarımını ve iyi güvenlik konfigürasyonunu miras almasının yanı sıra, iyi bir ürün gücüyle pazar konumunu hala oluşturabileceğini düşünüyorum. Genç kullanıcıların gün geçtikçe daha çok ilgilendiği insan-makine iletişim sistemi ve sesle kontrol sistemi, bir nevi pastaya krema yapıyor.
Bu test sürüşü deneyiminden sonra, Hideo'nun ailedeki üst düzey arabalara benzemediğini - bana lüks ve sakin bir sürüş dokusu verdiğini ve bazı malzeme ve detaylarda optimize edilmesi gereken pek çok şey olduğunu kabul ediyorum. Yerleştirin, ancak bu aynı seviyedeki akış aurasını zayıflatmaz. Belki de Buick için "beş iyi aile arabası", ürünün tazeliğini korumanın bir yoludur. Yinglang'ı herkesin kolayca kavrayabileceği makul bir ürün yapmak nihai hedefidir. Sonuçta, ılımlı ve dengeli bir ürün genellikle olabilir Pazar popülerliğini ve envanteri korumak için ana güç.
Metin | Tommy
Şekil | Tommy
