Skoda Comick'i deneyin: Kasanın ses yalıtımı iyidir, ancak tek sorun maliyet performansıyla geri almak mı?
Çin pazarında, 100.000 ürün gamındaki küçük SUV'ların popülaritesi sadece arttı, ancak Honda Binzhi ve XR-V'nin "yeme ve içme" ye sahip olması dayanılmaz hale geldi ve bu nedenle, bu pazara daha fazla model geliyor. Turtadan bir parça almak için, örneğin Skoda Comic onlardan biri.
Kısa süre önce Skoda, Comicin satış öncesi fiyatını açıkladı: 120.000 ila 140.000 yuan, ki bu aynı seviyedeki rakiplerinden biraz daha uygun maliyetli görünüyor. Bu pazarda bir yer edinme gücü var mı? Bu aynı zamanda bu sefer Comick ile "sohbetimin" konusu.
Görünüşe ilk bakışta, Komic'in genel tasarımı daha geleneksel olmasına rağmen, yine de Skoda'nın gölgesini bulabilir ve pratik yönelim açıktır. Görünüş ve his açısından, yan nispeten yüksek görünüyor ve kuyruk biraz düz, özellikle bagaj kapısının oranı bir hatchback gibi, ancak bunun da bir nedeni var.Korok ile Kodiak'a kıyasla, Komic ilk gören. Bazı tasarımlarının ve oranlarının Xin Dong'a çok benzediğini ve aile tasarımı anlayışının aşağıdan yukarıya olduğunu görebilirsiniz.
Ama her durumda, Komic, Skoda'nın en giriş seviyesi (insan dostu) SUV'si. Ciddi bir küçük SUV ve konumu, Koluo'nun giriş seviyesi kompakt SUV'sinden biraz daha düşük, bu yüzden bu durum aslında normal. İç tasarıma ve konfigürasyona bakıldığında, Komic'in iç mekanı hala pratiklik temasına dayanıyor. Tasarım aynı zamanda Skoda'nın ortak bir tarzı. Çok rahat bir koltuk gibi geleneksel Avrupa otomobil hissini koruyan birçok yer var. Sandalye, tanıdık işçilik ve doku vb. Koltuk yüksekliğinin çok yüksek hissetmediğini veya sıradan küçük arabalardan çok daha yüksek olmadığını, girip çıkmanın kolay olduğunu belirtmekte fayda var.
Komic'in iç malzemeleri üst düzey olmasa da, yine de bu elmas baskı gibi küçük kişiliklere sahipler
Test sürüş arabası, Comicin mevcut en iyi modelidir, ancak konfigürasyon açısından hala genel bir seviyede ve bazı boş düğmelerden, daha yüksek konfigürasyonlara sahip daha fazla modelin olması gerektiği görülebilir. Ancak tüm otomobil serisinin standart konfigürasyonu fena değil: Ters görüntüye sahip 8 inç geniş ekran, önde ve arkada 12V güç kaynağı ve aydınlatma sistemi LED gündüz farları ve lensli farlar kullanıyor ... hepsi daha belirgin görünüyor Sınıf konfigürasyonu.
Standart ön ve arka 12V güç kaynağı ve geniş merkezi kontrol ekranı oldukça kabul edilebilir
Bu konudaki fikrim esas olarak depolama alanından geliyor. Resimde görüldüğü gibi yazar, yaygın kullanılan cep telefonlarında görece küçük olan iPhone 6'yı kullanıyor, bu saklama bölmesine koyamıyorum. Bazı insanlar anahtarın buraya yerleştirildiğini söyleyebilir, ancak aslında herkes telefonu bu konuma getirmeye alışkındır - çünkü telefonu burada tutmak gerçekten çok kolay. Bununla birlikte, bu küçük saklama bölmesinin açıklığı o kadar küçüktür ki, meyve 6'ya konulabilir ki bu çok üzücü olduğu söylenebilir. Ayrıca orta koridorda bulunan bardaklık da biraz küçüktür.Komic'in aracının genişliğinin yerleşim başlangıcında sınırlandırıldığı tahmin ediliyor.
Fruit 6'nın küçük ızgarasına sığmaz
Hala tanıdık bir popüler tarz.
Comick'in direksiyon simidinde çok fazla tur var, yönlülük ve tepki verme hassas değil ve bulanık değil ve günlük sürüş için çok uygun bir denge hissedebiliyor.Aynı zamanda yüksek hızda denge de çok iyi. Şasi övgüye değer. Çok sayıda küçük çukurun olduğu bölümlerde şasi geri bildirimi çok yumuşak. Hız tümseğini hızlı bir şekilde geçseniz bile, kabindeki yolcular güçlü bir çarpma hissine sahip olmayacak ve kendilerini çok dengeli hissedecekler Komick'in küçük bir SUV'da hala iyi bir şasi konforu işi yaptığı söylenebilir.
Ayrıca ses yalıtımı da çok iyidir. Otoyolun hızı saatte 110 kilometreyi aştığında, yol gürültüsü makul bir aralıkta kontrol edilir ve rüzgar gürültüsü biraz belirgin olur; hız tümseği geçildiğinde, şasi tarafından işlenen sesin pop tarzı bir "sağlamlığı" vardır, tabii ki Bu şaşırtıcı değil - Komick nasıl söylenirse söylesin aynı Ar-Ge standardından çıkmıştır.Şasi ve ses yalıtımının mükemmel performans göstermesi normaldir.Bu aynı seviyedeki birçok model için de bir referans noktasıdır.
En önemli nokta ise 1.5 litrelik motorun Comic'ten kabine ilettiği sesin çok küçük olması -hızın üç binden fazla devire ulaşması ve kabin sadece motorun sesini algılaması, yüksek veya yüksek hissetmemesidir. Çığlık, izolasyon duygusu çok iyi işleniyor.
Motordan bahsetmişken, Comic'in güç performansından bahsetmemiz gerekiyor. Comick, 1.5 litrelik doğal emişli bir motor ile 6 ileri otomatik vites kutusunun bir kombinasyonunu kullanıyor. Normal bir güç konfigürasyonu gibi görünüyor, ancak gerçek deneyimlerden sonra iyi olup olmadığı, kişisel olarak gücün çok isteksiz olduğunu hissettikten sonra anlaşılabilir. Bazen trafiğe ayak uyduramayacağınız durumlar vardır.
Acımasızca söylemek gerekirse, güç Komic'in tüm arabasının en büyük sorunu ve aynı zamanda hemen çözülmesi gereken bir sorundur - bu sorunun etkisi bence fiyatı bile aşıyor.
Sadece trafiğe ayak uydurmak isteseniz bile, Komic'in bu 1.5 litrelik motorunun hızı her zaman 3.000 dev / dak civarında olacaktır, ancak sabit bir hıza ulaştığında vites yükselip 1.500 dev / dak'ya düşecektir, ancak uzun sürmez. Hızı artırın, iz yok, vites küçültme, hız 2000+. Önceden, iyi bilinen bir medya tarafından ölçülen Komic'in hızlanma ve yakıt tüketimi sonuçları nispeten tatmin edici değildi, çünkü aslında, istenmeyen güç ve yetersiz yakıt tüketimi birbiriyle ilişkilidir: güç yetersiz olduğunda, sürücü istemsiz olarak Hızlandırıcıya basın ve ardından vites kutusu hızı artırmak için vites küçültür Bu anda, aracın çıkışı sürücü için normaldir, ancak güç aktarım sistemi için yük zaten yoğun bir sürüş durumundadır ve yakıt tüketimi doğal olarak artar. .
Bu tür zayıf güç aynı zamanda aracın sürüş konforunu da etkiler. Volkswagenin en yeni 1.5L + Aisin 6ATı çok iyi bir sürüş konforuna sahip olmalı - aslında gerçekten çok iyi. Vites büyütme ve vites küçültme yalnızca hissedilebilir. Şimdiye kadar, güçle birleştiğinde duyarlılık ve sağlamlık tatmin edicidir. Ama sorun burada yatıyor.Bu 1.5L, Comick'i biraz isteksizce çekiyor. Şu anda, gaza bastığınızda vites kutusu vites küçültecek ve hızı çekecektir. Birkaç kez sorun değil, ancak Comick'in gücü az önce söylendi. Sık sık güç eksikliğini hissediyor ve sık sık gaza basıyorsanız, ilgili vites kutusu genellikle vites düşürür.Toplam güç maliyeti hüsrana uğramaz, ancak çok düşerse, aracın o kadar pürüzsüz olmadığını hissedersiniz.
Bu yüzden şimdi, motor ses izolasyonunun çok iyi olduğunu söyledim, bu arabanın en önemli noktası - çünkü hız çoğu zaman 3000'i aştığında, motor sesi çok hoş değilse, bu arabanın sürüş deneyimi sona erecek. Güç sorununu çözmek için Volkswagen'in öldürücü özellikli turboşarjını kullanmak hala gereklidir.
Diğer bir sorun ise, Comickin start-stop işlevinin çok kötü kalibre edilmiş olmasıdır.Bu, motorun çalıştırılırken çok sallanacağı anlamına gelmez, ancak daha dayanılmaz bir sorun - test sürüşünün yapıldığı gün yerel sıcaklık 37 idi. , bütün sabah denedim, pil yeterliydi, klima Otomatik modda döndü ve sonra açılıp durdu, D vites frenlere bastı, motor kapandı ve sonra şok oldum
Klima durdu!
Elinizi hava çıkışının yakınına koyun ve sadece hafif bir soğukluk var. Şokta frenleri bıraktım, motor çalıştı ve klima bir bahar esintisi gibiydi.Her şey hiç olmamış gibiydi. Ne anlama geliyor? Sadece Komicin arabasında soğuk hava deposu buharlaştırıcısı olmaması gerektiğini açıklayabilir (genellikle klima depolama cihazı olarak anlaşılır), böylece motor durduğunda klima kompresörü çalışmayı durdurur ve sonunda bunu düşünür - onu kapatmak istemiyorum. Dur, hala Yeni Yıl için biriktiriyor musun?
Resmi sonuca götürmek:
Sonunda, Comick'in ortaya çıkardığı çeşitli sorunların daha uygun fiyatlarla telafi edilmesi gerekebilir.
Genel olarak, bu bariz avantajları ve dezavantajları olan bir otomobildir.İyi şasi geribildirimi ve yüksek standart konfigürasyon, bu küçük SUV'nin bazı önemli özellikleri olmasını sağlar, ancak güç çıkışı performansı tatmin edici değildir. Komic, planlama yaparken, hedef tüketicilerin, 2. ve 4. kademe şehirlerde yaşayan 25-35 yaş arası gençler olduğunu açıkladı, ancak bu tüketicilerin hala belirli bir güç talebi olduğunu bilmelisiniz. Ve 120.000 ila 140.000 ön satış fiyatı insanlara çok ince bir his veriyor - eğer bensem, ya Komic için bir nedene sahip olmak için daha düşük bir fiyat gerekiyor ya da en azından daha güçlü bir motivasyon gerekiyor , Bu 1.5L + 6AT güç aktarım mekanizmasının yeniden kalibre edilmesi gerektiğini düşünüyorum.
Metin Sakamichi
Şekil Sakamichi
