Bu çeşitli araba değiştirme yöntemleri için hangisini seversiniz?
Günümüz arabaları tasarım ve teknoloji açısından büyük bir hızla ilerliyor. Arka tekerlek direksiyon teknolojisi, 48V zayıf hibrit teknolojisi ve nadiren veya çok fazla dokunulmayan diğer teknolojiler de ortaya çıktı veya popüler hale geldi. Teknolojiye zaman ayırmanın yanı sıra, çeşitli otomobil şirketleri de tasarımlarında daha yeni tasarımlar benimsemekten hoşlanıyor. Örneğin, vites koluna aşina olalım. Ne tür topuzlar, düğmeler ve diğer yeni tarzlar ortaya çıktı, başlangıçta çok popüler olan tarzlarla birleştiğinde, çeşitli yollar olarak tanımlanabilir ve bu vites değiştirme yöntemlerini biliyor musunuz?
Yaygın vites değiştirme yöntemleri
1. Sıralı tip basit işlem
Satır içi vardiya türü şu anda en yaygın vardiya türüdür. Dişliler sırayla P, R, N ve D'ye göre sıralanır. Çalışma sırasında, vites değiştirmek için vites kolu üzerindeki düğmeye (anahtar) basın ve basılı tutun ve frene basın.
2. Merdiven tipi - kıvrımlı tutamak olarak da bilinir
Kademeli dişli aynı zamanda yılan dişli olarak da adlandırılır ve her dişli bağımsız bir konuma sahiptir. Sıralı vites kolu üzerindeki düğmelere olan ihtiyacı ortadan kaldırır ve aracı hareketsiz tutmak için sadece frene basarak vitesleri serbestçe değiştirebilir.
3. "İşitme" hakkında dosya endişesi ile ilgili olarak
Vites söz konusu olduğunda, birçok otomobil hayranının aşağıdaki resmi düşüneceğine inanıyorum.
Keke, konuya geri dönelim. Vites kutusunun ortaya çıkışı Amerikalılara atfediliyor 1970'lerde ve 1980'lerde birçok Amerikan otomobilinin sürüş alışkanlıkları ve işlevselliği nedeniyle vites kutusunu benimsemeye başladığı bildiriliyor. Genel yer teçhizatı ile karşılaştırıldığında, vites merkezi kontrol kısmının alanından tasarruf sağlar ve ardından yavaş yavaş Amerikalılar tarafından kabul edilmeye başlanır. Şimdiye kadar, Amerika Birleşik Devletleri'nde bu vites değiştirme yöntemini kullanan Amerikan arabaları var. Çin'de, Mercedes-Benz modelleri şu anda yaygındır ve bazı eski MPV modelleri de Buick GL8 ve Chrysler Grand Jet Long gibi cep donanımını kullanır.
Yeni vites değiştirme yöntemi
1. Düğme kaydırma
Topuz dişlileri nispeten nadirdir ve en bilinenleri Jaguar Land Rover modelleridir. Araç çalıştırıldığında vites kolu yavaşça yükselecek ve kapatıldığında ritüel ve teknoloji dolu "gizli" olacaktır. Son iki yılda bazı otomobil şirketleri de "trendi takip etmeye" başladılar. Geleneksel yakıtlı araçlara ek olarak, bazı yeni enerji araçları da düğme tipi vardiyaları sever.
2. Düğmeyle kaydırma
Düğme tipi ile karşılaştırıldığında, düğme tipi kayması çok daha nadirdir. Hem İngiliz Martin Shu (Aston Martin) hem de Amerikan Amca Lincoln düğmeli vites değiştirme kullanıyor ve birkaç otomobil şirketi modeli de bunları kullanıyor. Vites kolu tamamen çıkarılmıştır, bu da daha fazla yer tasarrufu sağlar ve vites değiştirmek için yalnızca kişilikle dolu bir düğmeye ihtiyaç duyar.
3. Düğme + kürek
Ferrari ve Lamborghini'nin modelleri temelde düğme + kürek değiştirme yöntemini kullanır. Ferrari'nin arabasında vites kolu yok, sadece kürekler ve düğmeler var. Motoru çalıştırdıktan sonra, AUTO düğmesine basın, direksiyon simidinin arkasındaki YUKARI vites kolunu çevirin ve başlayabilirsiniz. Park ettikten sonra, direksiyon simidinin her iki yanındaki kanatları aynı anda çevirin, ardından boş vitese alın. Geri giderken araç hareketsizdir ve R vitese basın. Lamborghini için, manuel mod, elektronik el freni ve R vites, geleneksel orta konsol vites kolu alanında ayarlanır; vites değiştirme yöntemi de Ferrari'ninkine benzer.
Sizinle paylaşmak istediğim son şey elektronik dosya. İlk otomobiller, ister dişli ister "yer dişlisi" olsun, basit ve güvenilir mekanik vites kolları kullanıyordu. Teknolojinin gelişmesiyle birlikte, elektronik dişliler ortaya çıkmıştır.Örneğin, tanıdık BMW "baget" elektronik dişliler kullanır. Şanzımanın dişlilerini kontrol etmek için analog elektronik sinyal çıkışı tarafından doğrudan kontrol edilir ve tüm süreç, hatalı süspansiyonun neden olduğu dişli kutusuna zarar gelmesini önlemek için bilgisayar tarafından kontrol edilir. Üreticiler ayrıca elektronik dişlileri "şekillendirmeyi" severler. BMW'nin "büyük tavuk bacakları" na ek olarak, yukarıda bahsedilen düğme tipi ve basma düğmeli vites değiştirme, Audi'nin uçak kolu tipinin yanı sıra elektronik viteslere de aittir. , Volvo Kristal Gidon vb.
