Asia Dragon, FAW Toyota'nın yeni amiral gemisi olarak Crown'un yerini aldı. 5 metrelik araba spordan da bahsedebilir mi?
Asia Dragon, 2018 Guangzhou Otomobil Fuarı'ndaki resmi lansmanından bu yana büyük ilgi gördü.Gelecekte, bu otomobil mevcut taç pozisyonunun yerini alacak ve FAW Toyota'nın yeni amiral gemisi olacak. Asia Dragon, Toyota'nın en son TNGA Fengchao konseptine dayanarak geliştirildi, bu nedenle sadece eski Toyota arabalarından çok farklı görünmekle kalmayacak, aynı zamanda büyük bir yenilik olarak da adlandırılabilir.
Geçmişte Toyotas, bireysellikten yoksun oldukları izlenimine sahipti, ancak TNGA Fengchao konsepti, Asya Ejderhasından görülebileceği gibi bu sorunu çözdü. Ön yüzü çok agresif.Çin ağı artık eskisi kadar cimri değil, ortada yatay çizim çizgileri ile çok büyük hale geldi ve ön genişliği görsel olarak daha da genişletiyor.
Asya Ejderhasının gövdesi çok uzundur ve Camry'den çok daha uzun olan 4975 mm'ye ulaşır. Ancak, Asya Ejderhası hala büyük bir Taichung sedan değil ve konumu Buick'in LaCrosse'una benziyor. TNGA Fengchao konseptine dayalı olarak geliştirilen modellerin tümü, Asya Ejderhasında açıkça görülen düşük ağırlık merkezi özelliğine sahiptir.Yandan, vücut duruşu çok düşüktür. Düşük ağırlık merkezi, Asya ejderhasını hızlı viraj alırken çok dengeli hale getirecek ve yol tutuşu rafine ve çevik hale gelecektir.
Aracın arka kısmının tasarımı da oldukça sportif ... Farlar düz bir yüzey değil, çok üç boyutlu olan içbükey bir tasarım. Bagaj kapağındaki küçük bir spoyler ile aerodinamiği yüksek hızlarda optimize edebilir ve otomobilin çok sportif görünmesini sağlayabilir. Ortadaki mavi arka plandaki Toyota logosu bunun bir hibrit model olduğunu ve ayrıca sol alt köşede "FAW Toyota" kelimesi olduğunu gösteriyor.
Asia Dragon'un içi de "üç boyutlu" olarak tanımlanabilir.Yüzer bir perde de kullanılsa da, tüm orta konsol tek olarak bağlanmış. Ön sırada oturmak, görünüşte görülen alçak ağırlık merkezi ile tutarlı olan çok alçak hissedecektir. Bence araba sürmeyi seven insanlar bu tasarımı gerçekten beğenmeli.
Direksiyon simidi, Camry ile aynı modeldir.Eski Toyota'dan daha dolgun bir his verir ve dokunuşta size daha sportif bir izlenim verir. TNGA Fengchao konsepti, daha detaylı kısmi tasarım ve daha sıkı düğmeler gibi birçok ayrıntıda yansıtılan iç mekanın dokusuna daha fazla önem veriyor.
Gerçek araba deneyiminden, Asian Dragon'un konfigürasyonu hiç de düşük değildir.Direksiyon simidi ısıtması, direksiyon simidi elektrikli ayarı, koltuk havalandırması ve ısıtması gibi tüm konforlu konfigürasyonlara sahiptir. Dahası, TNGA Fengchao konseptine dayanan modeller, aktif ve pasif güvenlik konfigürasyonunda nispeten büyük bir yükseltmeye sahiptir.
2870 mm dingil mesafesi ile Asia Dragon doğal olarak yetersiz alan konusunda endişelenmenize gerek yok.Arka sıra çok geniş ve hem ev hem de iş resepsiyonunun ihtiyaçlarını karşılayabilir. Ortadaki platform yüksek değil ve ortada oturmak oldukça rahat. Arka tarafta 2 adet USB girişi var ki bu çok hoş bir konfigürasyon.
Üst düzey modellerin arka sırası, yolculara ayarlanabilir koltuk arkalıkları, arka güneşlik kontrolü ve medya oynatımının kontrolü gibi zengin konfigürasyonlar sunar. Asia Dragon, IKEA Tayvan'ın bir modeli olduğu için, arka patrona iyi bakmak gerekir.Bu konfigürasyonları eklemek alıcıların tercihlerini artırabilir.
Asia Dragon, 2.5L + 8AT ve 2.5L hybrid + ECVT olmak üzere iki güç kombinasyonu kullanır.Ortak özellikleri yüksek verimlilik, yakıt tasarrufu ve güvenilir kalitedir. 2.5L motor, 209 beygir gücünde maksimum beygir gücüne sahiptir ve doğal hava girişi doğrusal güç çıkışı sağlar. Eşleşen 8AT dişli kutusu en yeni üründür.Eski ürünün güvenilir ve dayanıklı kalitesini miras almasının yanı sıra, daha geniş bir dişli oranı yelpazesine sahiptir ve yüksek hızlarda daha yüksek yakıt ekonomisi sağlayabilir.
2.5L hibrit + ECVT'nin güç kombinasyonu Toyota'nın imza teknolojilerinden biri haline geldi.Çeşitli teknik nimetler sayesinde 2.5L motor,% 41'lik yüksek bir termal verime sahip. Diğer Toyota hibrit araçlarının test sürüşüne bakılırsa, Asian Dragon'un kentsel alanda normal sürüşü 100 kilometrede yalnızca 6 litre tüketmelidir. Ek olarak, hibrid sistemin bir parçası olarak, pil takımı arka koltukların altına yerleştirildi ve böylece önden arkaya ağırlık oranı iyileştirildi ve bu da Asian Dragon'a açıldıktan sonra daha iyi bir kontrol hissi veriyor.
Özeti düzenleyin:
Statik deneyimden sonra, Asia Dragon için beklentilerim doluydu: Düşük yerçekimi tasarımı ve yeni geliştirilen şasi, hepsi tek bir kelimeyi işaret ediyordu - spor. Geçmişte, çoğu insan Toyota'yı dayanıklı olduğu için satın aldı, ancak bu avantajın arkasında kişilikten ve kontrolden vazgeçmeniz gerektiği anlamına geliyor. Şimdi bu Asya Ejderhası ile yüzleşirken, size çok fazla sürüş keyfi getirebileceğine inanmak için nedenlerim var.
