Zhang Yong ile diyalog: Hezhongun en büyük eksikliği markadır ve başka bir standart için 600.000 satabilir
Yeni enerji sadece üç veya dört yılda başladı ve rüzgarı yeni bir araba için savaşmak için kullanmak isteyen çok fazla yeni kuvvet rüzgarla geldi. Gençlik, canlılık ve tazelik bu genç firmaların anahtar kelimeleri ... Ancak, otomobil gibi son derece karmaşık bir üretim zincirine sahip bir imalat endüstrisi için ihtiyaç duyulan şey daha sofistike üretim teknikleri ve sağlam bir marka itibarı.
Kuşkusuz, yeni araba yapım güçleri tarafından İnternet düşüncesinden çıkarılan yeni sözcük dağarcığı, üretim in sınırını gölgelemeye yetmiyor. Geleneksel bir otomobil şirketinde doğan Hezhong Automobile'ın başkanı Zhang Yong, bunu iyi biliyor.Şangay Otomobil Fuarı Hezhong U ön satış konferansının ardından açılış konuşmalarında "genç şirketler" ile yapılan röportaj konuşulmaya başlandı.
"Kısa tahta" markasını oluşturun
200.000 metrekareden fazla bir alanı kapsayan Şangay Otomobil Fuarı, yalnızca üreticilerin toplanacağı bir ziyafet değil, aynı zamanda otomobil markalarının birbirleriyle savaşması için ana savaş alanıdır. Yurtiçi ve yurtdışından araba şirketleri akın ettiğinde, yerel doğumlu Hezhong ve diğer yeni araba yapım kuvvetleri, baskıyı hissedemiyor ama kuşatmayı nasıl aşabilirler? Bu sadece Hezhong için bir sorun değil, aynı zamanda tüm yeni araba yapım gücünün karşılaştığı ortak bir endişe.
Herkes "olağanüstü" olmak ister, bu en azından otomobil pazarında "rekabet" etmenin bir yoludur. Bu Şangay Otomobil Fuarı'nda Hezhong, yeni nesil saf elektrikli SUV Hezhong U'yu tanıttı. "Satışının" en önemli özelliği "duygusal teknoloji". Gazetecilerle yaptığı bir röportajda Zhang Yong muhabire sordu, Hezhong U 15-21 milyona satıyor mu? Olumlu bir cevap aldıktan sonra, Zhang Yong, bunun hala pahalı olduğu konusunda şaka mı yaptı?
Yeni enerji alanında derinlemesine ilgilenen bu profesyonel yönetici için Zhang Yong'un söylediği, uzun yıllara dayanan deneyimin bir sonucudur. Zhang Yongun görüşüne göre, "Aynı şey Hezhong U. Bir Mercedes-Benz BMW logosuna geçerseniz, 600.000 sizin için pahalı olmayacağını tahmin ediyorum." Zhang Yongun Hezhong U.'ya karşı tutumunu duyabilirsiniz. Ürün gücü tam güvenlidir.
Ancak çok genç bir şirket olarak Hezhongun eksiklikleri de ortada. Zhang Yong açıkça şunları söyledi: "En büyük eksikliğimiz marka oluşturma ve marka yükseltme, ki bu da bu yılın en önemli görevi."
Mevcut ürün lansman ritmine göre, Hezhong'un zaten iki modeli var: Nezha N01 ve Hezhong U. Bununla birlikte, Hezhong Yeni Enerji'den Hezhong Auto'nun isimlendirilmesine kadar geçen süreçte Hezhong, yeni Hezhong U'ya güveniyor. Ürünler, şirketin olgun marka serisidir.
"Marka yükseltmesinden sonra, Hezhong Auto hem bir ürün markası hem de kurumsal bir markadır ve esas olarak saf elektrikli araç işine daha fazla odaklanmaktır." Deng Ling söz verdi: "Yeni enerji endüstrisine dayanacağız ve fiyatı daha da artırmak için kısa vadede saf elektrikli araç işine odaklanacağız. Bi'nin akıllı elektrikli araçları, her geçen gün daha fazla kullanıcıya yeni ürün deneyimleri getiriyor. "
Saygı ve saygı geleneği
Markayla birlikte planlama ve inşa ederken Hezhong'un pazar konumlaması sorunu da var. Şu anda, Hezhong ürünleri tarafından satılan 4000 aracın çoğu üçüncü, dördüncü ve beşinci sınıf şehirlerde yoğunlaşmış durumda. Zhang Yong, "Şu anda birinci sınıf şehirlere girmiyoruz çünkü ilk Nezha N01 arabası çok uyumlu ve uygun maliyetli. , Ancak yeterince fütüristik ve ileriye dönük değil, bu nedenle esas olarak üçüncü, dördüncü ve beşinci katman şehirlerin ihtiyaçlarına odaklanıyoruz. "
Zhang Yong'un görüşüne göre, "200, 300 km'lik troleyler üçüncü, dördüncü ve beşinci kademe şehirlerde çok geniş bir alana sahiptir ve kullanım maliyeti düşüktür. Birinci ve ikinci kademe kalite, üç, dört ve beş kademeli oluşturmak için kalitemizin boyutsal olarak azaltılabileceğini umuyoruz Şehrin fiyat / performans oranı. "
Hezhong U'nun gelişiyle birlikte Hezhong, pazar talebine göre ürün planlaması da yapıyor. "Birinci ve ikinci kademe şehirlerdeki gerçek tüketici pazarı talebi yine de A sınıfı veya B sınıfı otomobiller olacak." Zhang Yong, "Bu aynı zamanda Hezhong U'yu A + sınıfı bir araba olarak konumlandırmamızın nedenlerinden biri de bu. "
Nedenlerden bahseden Zhang Yong, sübvansiyonların kaldırılmasının tetiklediği tüketici pazarının dönüşümü hakkında konuştu. İnanıyor ki: "Tüketici liderliğindeki güçlü pazar güdümlü güç, politika dalgalanmalarının etkisini bastırdı. Tüketici talebinin etkisi altında, modellerin pazar segmentasyonu Artık ana akıma hâkim olan küçük arabalar gibi değişiklikler olacak. "
Hezhong U'nun dördüncü çeyrekteki teslimat ritmine göre, aslında sübvansiyon geçiş dönemi yoktur, ancak Zhang Yong, "2020 fiyatlandırmasının hala dikkate alındığını ve fiyatın gevrek dişler tarafından belirlendiğini" söyledi. Bu aynı zamanda Hezhong'un pazarı olarak da kabul edilebilir. Tüketicilerle kararlılığı ifade etmenin "basit" yolu.
Pazar rekabeti ile karşı karşıya olan bu yeni otomobil şirketi için, zihniyet daha "açık sözlü" olmalıdır. Zhang Yong'un görüşüne göre Hezhong, geleneksel otomobil yapımı konseptini daha fazla miras almalıdır. "
"Araç imalat sanayi zincirinin tamamı süper uzun. Ürün tanımından tasarıma, mühendisliğe, satın almaya, kalite yönetimine, satışa, kullanıcı işlemlerine kadar, devasa bir endüstri zinciri. Sektör zincirinde hiçbir eksiklik olamaz. "Tahta fıçı teorisi." İnanıyor: "Ürünler ve hizmetler marka operasyonlarından daha önemlidir. İyi bir itibar oluşturmak için hala ürünlere güveniyoruz."
"Yeni otomobil şirketleri yenilik yapabilir, ancak buna% 20 veya% 10 yenilik denebilir." Zhang Yong kararlı: "Her durumda, geleneğe saygı duymalı ve saygı duymalıyız."
