Deniz arabacısı: Bir zamanlar dünya ticaretini tekelinde tutan Hollandalı, İngiltere tarafından nasıl oyuldu?
"Küresel İstihbarat Görevlisi" ne dikkat etmeye hoş geldiniz, daha fazla küresel coğrafya, tarih ve beşeri bilimler sizin tarafınızdan keşfedilecek
17. yüzyılın ilk yarısında, Avrupa'nın yarısını yöneten İspanyol İmparatorluğu yavaş yavaş parçalandı. İspanyol İmparatorluğu'nun harabelerinde Hollandalılar bir iş efsanesi yarattı.
Hollanda'nın iş dünyasındaki büyük başarısı, İngiltere'den düşmanlık uyandırdı. İki ülke arasındaki ilişki, bir müttefikten iş dünyasında bir rakibe hızla değişti ve çok yönlü yüzleşme kaçınılmazdır.
1. Balayı: İspanya ile Mücadele
Orta Çağ boyunca, Hollanda Kutsal Roma İmparatorluğu'na aitti. Karmaşık bir kraliyet evliliğinden sonra, Habsburg ailesi Hollanda'yı kontrol etti. 1516'da, Habsburg'lu V. Charles, İspanyol tahtını miras aldı. Hollanda daha sonra İspanyol kontrolüne alındı.
İspanya, Hollanda'da uygulandı Zalim feodal kural , Hollanda halkı şikayet etti. 1568'den 1648'e kadar Hollanda halkı, İspanyol İmparatorluğu'nun acımasız yönetimine direnmek için bir kampanya başlattı. 80 yıllık Bağımsızlık Savaşı .
İngiltere ve Hollanda denizin hemen karşısında İspanyanın Hollandadaki askeri varlığı İngiltereyi her zaman ayı gibi hissettirdi . Öte yandan hem İngiltere hem de Hollanda Protestan ülkelerdir. Hollanda'daki Protestan davası bastırılırsa, İngiltere'deki Protestan davası da tehlikeye girecektir.
İngiltere, kendi güvenliği için Hollanda'ya çok miktarda askeri ve mali destek verdi. İngiltere ve Batı denizde ve karada defalarca savaştı .
1588'den 1601'e kadar İspanya, İngiltere'ye karşı beş yenilmez filo seferi başlattı ve bunların hepsi başarısızlıkla sonuçlandı.
1648'de İngiltere ve Hollanda'nın ortak saldırısı altında İspanya ve Hollanda Münster Barış Antlaşması'nı imzaladı ve Hollanda Cumhuriyeti doğdu. İspanya, Hollanda'yı resmi olarak egemen bir ülke olarak tanıyor.
"Deniz Arabası" böylelikle efsanevi bir iş genişletme yolunu başlattı.
2. Büyük ağacın altında serinliğin tadını çıkarmak güzel
16-17. Yüzyıl, Hollanda, Avrupa'nın Atlantik kıyısındaki en önemli (neredeyse tek) ticaret merkezidir. Hollanda'nın ticaret pozisyonu esas olarak iki coğrafi faktörden kaynaklanmaktadır:
Bir, Hollanda, Avrupa'nın Atlantik kıyısının orta kesiminde, Avrupa'nın merkezi ve coğrafi anlamda Batı Avrupa, Orta Avrupa ve Kuzey Avrupa'nın sınır noktasında yer almaktadır. Avrupa'nın tüm bölgelerinde kargo iletişiminin tek yolu budur .
İki. Hollanda aynı zamanda Batı Avrupa'nın en büyük nehri olan Ren nehrinin ağzında yer almaktadır.Ren'den Venedik'e ticaret yolu Atlantik ve Akdeniz İki büyük ticaret çevresi, Bu ticaret yolu, Avrupa nüfusunun çoğunu birçok ticari ticaret yolundan yaymaktadır ve Hollanda, Atlantik tarafındaki ticaret yolunun başında yer almaktadır. .
İngiltere'nin coğrafi konumu da Atlantik ticareti için bir geçiş noktası olarak uygundur.İngiltere 17. yüzyılda Hollanda'nın ticari statüsünü neden elde edemedi? sebebi Hollanda denizcilik endüstrisi, İngiliz denizcilik endüstrisine kıyasla çok büyük bir maliyet avantajına sahiptir.
İngiltere ve İspanya, 1588'den bu yana yarım yüzyıldan fazla sürdü Denizde halat çekme , İngiliz ticaret gemileri her an savaş gemisi olarak kullanılacak ve genellikle İspanyol donanması tarafından kovalanacaklar.
Bu nedenle İngiliz ticaret gemilerinin savaş gemilerinden hiçbir farkı yoktur. İnşaat ve işletme maliyetleri çok yüksektir.
Hollandalılar hem İngiltere'nin müttefiki hem de İspanya'nın bir tebaasıdır ve hiçbir donanma Hollandalı ticaret gemisini utandırmaz.
bu nedenle Hollanda ticaret gemileri daha az topçu ve denizci taşıyabilir ve gövdenin çok kalın olması gerekmez.Kurtarılan ağırlık yükleme için kullanılabilir ve nakliye maliyeti çok düşüktür.
İngiliz tüccarlar denizcilik işini hiçbir şekilde yapamadılar ve İngiliz kolonilerinin ticareti bile Hollandalı tüccarlar tarafından tekelleştirildi. 17. yüzyılın başında, İngiliz denizcilik endüstrisinin payı kaybedilirken, İngiliz gemi inşa endüstrisi de düşüş belirtileri gösteriyor.
Hollandalı işadamları, anavatanlarında bağımsızlık için çabalama sürecinde, İspanyol İmparatorluğu'nun yumuşak hurması olan Portekiz'den petrolü silmeyi unutmadı.
İspanya ve Portekiz, 1493'te bir papalık meridyeni ikiye böldü. Portekiz, Doğu Yarımküre'de özel sömürge çıkarlarına sahiptir. 1580'de İspanyol ve Portekiz'in birleşmesinden sonra Portekiz de İspanyol egemenliğine girdi, bu nedenle Portekiz, Hollanda'nın düşmanı oldu.
Hollandalı tüccarlar bunu şiddetle keşfetti Az sayıda insanı olan küçük bir ülke olan Portekiz, Doğu Yarımküre'de muazzam ticari karlara sahip, ancak askeri gücü çok zayıf, bu nedenle Hollandalılar soygun düşündü .
1602'de Hollanda Doğu Hindistan Şirketi resmen kuruldu ve sonraki 40 yıl içinde, devlete ait bu korsan grubu, Jakarta, Tayvan, Malacca, Ümit Burnu ve diğer ticaret merkezlerini Portekiz'den yavaş yavaş kaçırdı.
17. yüzyıl, Hollanda'nın "Altın Çağı" olarak adlandırıldı. 17. yüzyılda Hollanda nüfusu tüm yıl boyunca 2 milyon civarındaydı. İç pazar çok küçük, Esas olarak yeniden ihracat ticaretiyle uğraşmaktadır.
1670 yılında, Hollanda denizcilik endüstrisinin yıllık taşıma kapasitesi 568.000 tona ulaşarak toplam Avrupa nakliye hacminin yarısını oluşturuyordu; 20.000 ticari gemi, Avrupa ticari gemilerinin toplam tonajının 3 / 4'ünü ve dünyadaki toplam ticari gemi tonajının 1 / 3'ünü oluşturuyordu. Hollanda ticaret ağı tüm dünyaya yayılmıştır.
İyi gelişmiş yeniden ihracat ticareti, büyük miktarda atıl fonun Hollanda'ya yerleşmesine neden oldu ve finans endüstrisi zamanın gerektirdiği şekilde ortaya çıktı. 1609'da insanlığın ilk borsası Amsterdam'da, dünyanın ilk modern bankası Bank of Amsterdam, aynı yıl ortaya çıktı ve Hollanda, tüm Avrupa'nın finans merkezi oldu.
3. "Gezinme Yasası" - İngiltere önceliği
Hollandalılar sadece ticaret konularında İngilizlerden faydalanmakla kalmadı, aynı zamanda en can sıkıcı şey, Hollandalı balıkçı teknelerinin İngiliz sularında avlanıp onları İngilizlere yüksek fiyatlarla satmasıydı. Dayanılmaz İngiliz sonunda savaşmaya karar verdi.
1651'de, Cromwell liderliğindeki İngiliz Parlamentosu, geniş kapsamlı "Navigasyon Yasası" nı kabul etti.
Tasarı şunu şart koşmaktadır: Yalnızca İngiliz anakarasına ve kolonilerine ait gemiler İngiliz kolonilerinden mal taşıyabilir. İngiliz kolonilerinden gelen malların yalnızca İngiliz anakarasına ve kolonilerine satılmasına izin verilir. İngiliz kolonilerine gönderilen mallar İngiliz anakarasından gönderilmelidir.
Kısacası, "Seyrüsefer Yasası" Hollanda ticari gemilerini İngiliz pazarından hariç tutmaktadır ve İngiliz kolonilerine gönderilen tüm malların Birleşik Krallık üzerinden aktarılması gerekmektedir. Hollanda işini çıplak bir şekilde soydu ve Britanya'nın istikrarsız denizcilik ve gemi inşa endüstrilerini kurtardı.
Tasarı ayrıca İngiliz anakarasını sömürge malları için tek pazar haline getirdi ve İngiliz kolonileri büyük miktarlarda yün ve pamuk üretti. Yerel olarak büyük miktarda hammadde tedarik ettikten sonra, İngiliz iş adamları birbiri ardına tekstil endüstrisine yatırım yaptı ve İngiliz endüstrisi gelişmeye başladı. Sonunda sanayi devrimini doğurdu.
Sanayi devriminden önce bile, İngiliz tekstil endüstrisinin üretim verimliliği Avrupalı emsallerinden çok daha yüksekti. 17. yüzyılın sonundan bu yana, İngiltere ekonomisi ithalat ve ihracat işleme endüstrisine odaklanırken, aynı dönemde Hollanda hala yeniden ihracat ticaretinden elde edilen muazzam karları hayal ediyor.
Aynı zamanda İngiltere, Hollanda ile gerçek bir savaşı bekleyerek askeri genişlemesini ve hazırlıklarını hızlandırdı.
4. İngiliz-Hollanda Savaşı - ticari kapitalizmin karşı saldırısı
Mayıs 1652'de, iki donanma Dover Boğazı'nda silahlarını sildi. İngiltere, güçlü gemileri ve silahlarının avantajıyla İngiliz Kanalı'nı zorla kapattı ve Hollanda ekonomisi felç oldu. 1654'te iki ülke "Westminster Barış Antlaşması" nı imzaladı ve Hollanda, "Seyrüsefer Yasası" na uymayı kabul etti ve taahhüt etti.
Sonraki 20 yıl içinde iki ülke arasında iki savaş daha çıktı, Amiral de Reuter'in cesaretiyle Hollandalılar her iki savaşta da askeri zaferler kazandı.
fakat, Hollanda, İngiltere'yi Navigasyon Yasasını yürürlükten kaldırmaya asla zorlayamadı , Birleşik Krallık sonunda 18. yüzyılda Hollanda deniz hakimiyetinin yerini aldı, İki ülke arasındaki ticaret savaşı aslında Britanya'nın zaferiyle sona erdi.
İngiliz-Hollanda Savaşı, iki ülkenin farklı avantajlarını tam olarak ortaya koydu ve bu sıcak savaşın çarpışması, sonunda iki ülkenin gelecekteki kaderinin temelini attı.
Birleşik Krallık merkantilist bir politika izliyor ve devlet mekanizması gümrük vergisi engelleri, ihracat vergi iadeleri, mali sübvansiyonlar, askeri müdahale ve diğer araçları kullanıyor Yerli sanayi ve ticaretin rekabet gücünü artırmak.
Hollanda, gümrük vergisi engelleri olmayan bir serbest ticaret politikası izliyor ve ayrıca diğer ülkelerin gümrük vergilerine karşı çıkıyor. Serbest ticareti sürdürmek için Hollanda, gümrük sınırlarını koyan ülkelerle defalarca savaştı.
İngiltere'nin iki İngiliz-Hollanda savaşını kaybetmesinin ancak nihayetinde ticaret savaşını kazanmasının nedeni esas olarak İngiliz savaş modeli endüstrinin gelişimini destekledi .
Hollanda ile olan savaşta, İngiliz Deniz Kuvvetleri Komutanlığı çok sayıda özel savaş gemisi satın almakta ısrar etti.Bu tür gemilerin yapımı pahalıydı. İngiliz hükümeti para toplamak için büyük miktarlarda ulusal borç çıkardı.
Borç verilmesi İngiliz hükümetinin borcunu yüksek yaptı, ancak silah siparişleri İngiliz gemi yapımı ve askeri endüstrilerinin hızla gelişen gelişimini canlandırdı , İngiliz işçilerin, özellikle gemi inşa işçilerinin üretkenliği, Hollandalı meslektaşları ilk kez yakaladı.
Geri gönderilen silah siparişleri İngiliz sanayi kapitalistlerinin cüzdanlarını zenginleştirdi Britanya'daki sanayi kapitalistlerinin etkisini büyük ölçüde artıran.
Boğazın diğer tarafındaki Hollanda'nın da savaşı sürdürmek için tahvil ihraç etmesi gerekiyor. Hollanda ile Birleşik Krallık arasındaki fark, Hollanda'nın bir ticaret cumhuriyeti olması ve devlet makinesinin tamamen tüccarların elinde olmasıdır.Tahvil çıkaranlar ile tahvillere abone olanlar aslında aynı kişilerdir. Hollanda Parlamentosu faiz oranlarını çok düşük belirleyebilir.
Ayrıca Hollanda, Avrupa'nın en gelişmiş finans sektörüne sahip olduğu için, Hollanda parlamentosunun kaldırabileceği fon miktarı İngiliz hükümetinden çok daha fazla.
Ancak Hollanda savaş modeli ekonomiye hiçbir şekilde katkıda bulunmadı. Hollanda Donanması'nın adanmış savaş gemileri yoktu.Savaş sırasında ticaret gemileri bir filo oluşturmak üzere görevlendirildi ve savaş parası esas olarak ticari gemilerin komisyonlarını ödemek için kullanıldı.
Savaş, Hollanda sanayi ve ticaretinin gelişimini desteklemedi, sadece Hollanda toplumunun toplam servetini tüketti.
İngiliz donanması ile karşılaştırıldığında, Hollanda Donanmasının en büyük avantajı, çok sayıda olması . Savaş sırasında, Hollandalılar birden fazla cephede savaşa girdi, İngiliz donanması birbirini kaybetti ve Baltık ve Akdeniz'deki İngiliz ticaret kaleleri Hollanda tarafından süpürüldü.
Ancak, uzayan savaş Hollandalı işadamlarını uzun süre askeri harcamalarla yük altında bıraktı. Deniz taşımacılığının kar marjı önemli ölçüde sıkıştırıldı.
Britanya'da yaşam daha da zor çünkü savaşın çok fazla borcu var ve İngiliz hükümeti yalnızca vergileri artırabilir. Vergi artışına dayanamayan burjuva yeni başlayanlar, 1688'de görkemli bir devrim başlattılar ve İngiltere Kralı II. James'i kovdular.
Görkemli Devrim'den sonra, Hollandalı Vali William III, karısı Prenses Mary'nin kan ilişkisi yoluyla İngiliz tahtını miras aldı. İngiltere ve Hollanda ittifak kuruyor . Hollandalıların İngiltere kralı olması mantıklı, Hollanda bu sefer İngiltere'ye karşı tam bir zafer olarak görülebilir, değil mi? Ama öyle değil.
5. İngiliz-Hollanda ittifakı-endüstriyel kapitalizm nihayet kazandı
III.William İngiltere'ye gelir gelmez keskin iş vizyonu, Birleşik Krallık, Avrupa anlaşmazlıklarından uzak, Avrupa'da tekstil ürünleri iyi satılıyor ve nüfusu daha fazla ... Para kazanmak için Hollanda'dan daha uygun bir yer burası. III.William'ın liderliğinde, Hollandalı mali yetenekler, kapitalistler ve yelken yetenekleri İngiltere'ye akın etti.
16. yüzyılın ortalarında Amerika'dan gümüş akışı Avrupa'da şiddetli enflasyona neden oldu, ancak 1770'lerde Avrupa sanayisinin hızlı gelişimi ve bol ürün nedeniyle Avrupa'da şiddetli deflasyon yaşandı.
Şu anda, Hollanda'da çok fazla sıcak para var ve yerel ücretler kıta Avrupa'sındakinden çok daha yüksek. Yüksek işçilik maliyetleri, düşük gemi inşa maliyetlerinin getirdiği rekabet avantajını dengeler . Bununla birlikte, William III'ün Birleşik Krallık'tan kasıtsız olarak ayrılması, Hollanda'nın sanayisizleşmesine yol açtı ve Hollanda'nın gemi inşa endüstrisinde biriktirdiği ölçek ve teknolojinin avantajları yavaş yavaş kayboldu.
18. yüzyıla gelindiğinde, Hollanda denizcilik endüstrisi kaçınılmaz olarak geriledi ve Hollandalılar Sermaye çoktan anakaradan hızla kaçtı ve çok sayıda Britanya'ya akın etti.
Hollandalı yetenek ve sermayenin yardımıyla, İngiliz donanmasının gücü ve endüstriyel üretim kapasitesi önemli ölçüde artırıldı 18. yüzyılda Britanya bir dizi savaşı kazandı ve yeni bir imparatorluk yükseldi.
İronik bir şekilde, dünyanın hegemonu olduktan sonra İngiltere de devlet koruması altındaki merkantilist politikasını terk etti ve bunun yerine liberal bir ekonomiyi benimsedi. Merkantilizm ve liberalizm, üstünlük veya aşağılık ile ayırt edilmezler, sadece farklı ekonomik durumlar için yanıt stratejileridir.
18. yüzyıldan sonra İngiltere, iki politika arasında esnek bir şekilde geçiş yaparak iki yüz yıl boyunca dünya hegemonu konumunu korudu.
Yazar: Lizhong Tang Kurgu: Thomas (Don) - (Düğüm sonu) -
