Yeni Anlaşma maliyetleri kontrol ediyor ve Çin halkının alışkanlıklarından dolayı iç ve dış ile eşleşmiyor mu?
Sadece 1.5T yüksek güçlü versiyonu mevcut, düşük güç doğrudan geçiyor, nedenini sorma, dikkatlice bak.
Metin LooperLP
10. nesil Accord nihayet Çin pazarında fiyatını açıklasa bile, herkes yeni Accord'un taşıdığı 1.5T yüksek ve düşük güçlü motora daha fazla ilgi duyuyor gibi görünüyor ve internetteki tartışma neredeyse bu tarafa doğru eğilmiş durumda. Ek olarak, mağaza keşfimizin amacı maliyet performansını tartışmak değil, bu nedenle bugün bu makalede konfigürasyon ve fiyatı çok fazla vurgulamayacağım.Gerçek otomobil hislerinden bahsedelim ve tüketicilerin daha çok ilgilendiği otomobillerden bahsedelim. Çevrimde fiyat artışı olup olmayacağı ve 1.5T motor yağı artışı konuları.
Onuncu nesil Accord'un alışveriş rehberi ve fiyat analizi ile ilgili olarak, lütfen "Yeni Hiromoto Accord alışveriş rehberi + ayrıntılı açıklamayı inceleyin: 1.5T yüksek güçlü araba başlamaya değer ve genç atmosfer ona ne kadar kazandırabilir?"
Maliyet kontrolü çok fazla ve yapılandırma birçok yerde küçüldü
Statik deneyimin ardından, yeni Accord'un 200.000 sınıfı B sınıfı sedan pazarı hakkında bana getirdiği duygu, araba şirketlerinin maliyet kontrolü için rekabetin gittikçe daha yoğun hale gelmesi ve ayrıntıların küçülmesidir. Bu, daha önce piyasaya sürülen Camry için geçerli ve aynı şey yeni Accord için de geçerli.Yeni Accord bile sadece 225/50 R17 lastik spesifikasyonuna sahip (minimum konfigürasyon piyasa terminalinde görünmeyecek ve göz ardı edilebilir). Böylesine sportif bir görünüme sahip bir model için gerçekten üzücü.Yeni Camry'nin 235/45 R18 lastik özelliklerinin 200.000 modelde görünmeye başladığını bilmelisiniz.Üst düzey modeller daha geniş tekerlek seçenekleri sunar.Avantajları açıkça dezavantajlardan daha ağır basar. Kendini beğenmiş olmayı sevmiyor musun WEY'e bak.
İkinci olarak, yeni Accord kapı açıldığında hala tanıdık Accord gibi hissettiriyor.Tüm vagon daha alçak ve ağırlık merkezi daha alçak olmasına rağmen, arka sıranın merkezi çok şişkin ve gövde düz değil. Gövdenin iç montaj süreci biraz gevşek. Daha da önemsiz olan şey, mağazamızın yeni Accord orta sınıf versiyonunun arkasında sadece iki hava çıkışı olması ve başka bir şey olmamasıdır. Koltuk havalandırması ve ısıtması için abartılı bir beklentimiz yok. USB arayüzünün bile en iyi ikinci arayüz olduğu doğrudur. Sadece vermek mi?
Ek olarak, yeni Accord'un görünümü ve iç tasarımının kombinasyonunu gerçekten takdir etmiyorum - yeni Accord bir dizi genç ve sportif tasarım dili verdiğinden (görünüm ve genel iç tarz ne olursa olsun daha kabul edilebilir), neden seçtiniz? Spor olmayan bir ön koltukla donatılmış - omuz desteği açıkça kısaltılmış.İlk bakışta malzeme tamam, ancak genel olarak görünüşe uymuyor. Honda ailesinin yeni koltuk tasarım dili bu olsa da Acura markası altındaki ürünler bile aynı tasarım koltuğunu kullanıyor ki bu yeni Accord'da kullanıldığında anlaşılabilir, ancak aslında biraz yetersiz kalıyor.
Görünüşe ve iç mekana ilişkin ilk izlenimden bahsetmişken, bu arada, yeni Accord ürününün konumlandırma (temel) sorunu - yeni Accord Honda'nın yeni tasarım dilini benimsese bile, alçak sırt şekli de çok etkileyici. Bir spor otomobilin görüş duygusu ve iç mekanı, geçmişe göre zamanın gelişimine daha yakındır, ancak Anlaşma özünde hala bir aile arabasıdır.B-sınıfı bir otomobil arayışı en iyisi olmak değil, 200.000 kullanıcı için. En uygun olanı söyledi.
Bu aynı zamanda çeşitli otomobil şirketlerinin genç nesil tüketicilerin tercihlerine ilişkin yargılarını da yansıtıyor - dışarıdan blöf yapan ve "içsel" ürünleri seviyorlar. Özellikle yerli B sınıfı otomobil pazarında, bu fikirler dizisi daha etkili görünüyor.Çinliler otomobil ürünlerinin katma değeri konusunda gittikçe daha fazla endişe duyuyorlar.Araba logosundan memnun kalmazsa, daha sık geri dönüşler görünüm en iyisi olacaktır. "vekil". Başka bir deyişle, 200.000 seviyeli pazarda en belirgindir.
Şaşırtıcı olan, arka koltuğa herhangi bir işlevsel konfigürasyon verilmemesi ve aileye vurgu yapılması ... Aile arabasının arka koltuğu sadece insanlar için mi? Yeni Accord, rehber fiyatı 200.000'den az olan modellere odaklandığından, arka sıradaki yolcular USB bağlantı noktasını yalnızca ön sıradan ödünç alabiliyor. Şu anda sahibi: "Üzgünüm bu arabada sadece bir USB bağlantı noktası var, onu da kullanmak istiyorum. Veri kablosu yeterince uzun olmadığı için üzgünüm ... "
Temelde, yeni Camry gibi, maliyetleri kontrol etme niyetinin biraz açık olduğunu düşünüyorum.
Son olarak, günlük kullanım kısmından bahsedin, sadece ön sıranın bir düğme kaldırma penceresi var, ön yolcu yüksekliği ayarlayamıyor, saklama alanı nispeten yeterli, koltuk oturmak rahat, arka koltuk minderi uzunluktan ödün vermiyor ve arkalık açısı makul bir şekilde ayarlanmış. Arka diz ve baş boşluğu için fazla endişelenmeyin, bu yeterli.
Ücreti artırın / arabayı alamıyorum
Honda'nın eski rutini de sahnelenecek
Araç teslim döngüsüne gelince, öğrendiklerimizden, yeni Accord resmi olarak Mayıs ayında listelenecek ve arabadan bahseden ilk kullanıcı grubu bundan önce depozitoyu ödeyen ilk kullanıcılar olacak ve fiyat artışı olmayacak.
Araç sipariş etmemiş olanlara gelince, bir ücret artışı olacağını tahmin ediyoruz (ek donanım takmak için gereklidir) ve arabayı en hızlı teslim alma süresinin Haziran ortasından sonra olması gerektiğini tahmin ediyoruz. Honda bayiliğimizin durumuna bakılırsa, eski Accord'un bir mağazadaki toplam satış hacmi yaklaşık 100 adettir.Yeni Accord halka açıldıktan sonra, üretim kapasitesi kesinlikle bu seviyeye ulaşmayacaktır.Sadece bir bayi temin edebilirse Miktar 50 birim veya daha az ise, arz sıkıntısı olacaktır.Fiyat artışı (fiyat artışı ve dekorasyon) kaçınılmazdır. Civic'e bakarsanız, muhtemelen biliyorsunuz ve bunu da anlayabilirsiniz.
Honda 1.5T motoru
Baskıyı kaldırabilir misin?
Daha önce Honda'nın 1.5T motorunun yağındaki artışın arabanın ağırlığıyla ilgili olduğuna dair bir spekülasyon vardı, ancak bu açıklama açıkça açıklanamadı.Civic'ten CR-V'ye ve Crown Road'a benzer sorunlar ortaya çıktı. Elbette Japon arabalarında uzmanlaşmış bir arkadaş başka bir spekülasyon ortaya koydu: Honda'nın Civic'te kullandığı 1.0T motorda hiçbir zaman yağ sorunu olmadı.Bu 1.0T motor, FEV ile Almanya tarafından yönetiliyor ve Honda ve FEV tarafından ortaklaşa geliştiriliyor. Evet, teknik olarak bu problem yok demektir.Honda 1.5T motorun düşük motor sıcaklığının neden olduğu yağ artışının yetersiz teknolojiden kaynaklandığını tahmin edebilir miyiz?
Sonuç, 1.5T düşük güçlü versiyonun riskleri olduğu ve yüksek güçlü versiyonun teorik olarak benzer görünmediği yönündedir.
Soru özeti
Genel olarak, Hondanın 200.000in altındaki pazara ilişkin yargısı doğrudur. Aynı pazardaki Camry ve Magotan ile karşılaştırıldığında, bütçe 240.000 veya 50.000 ise, yeni Anlaşmanın çekiciliği gerçekten sınırlıdır. Yine de yapamam. Sportif bir görünüm on binlerce daha pahalıya mal olur ve 2.5L Camry kesinlikle daha mantıklı bir seçim olacaktır. Ancak iniş bütçesi 200.000-220.000 ise, o zaman yeni Anlaşma hala görülebilir, ancak şu unutulmamalıdır: sadece 1.5T yüksek güçlü versiyon mevcuttur, düşük güç doğrudan geçiş, nedenini sorma, dikkatli bak.
