SAIC Volkswagen bayileri haberi verdi: stok baskısı yüksek, çalışanlar ücretlerini ödeyemedikleri için istifa etti
Caijing Otomatik Kanal Haberleri: Auto Life raporlarına göre, Shanghai Volkswagen, Çin binek otomobil pazarında satış şampiyonunu kazandığını açıkladıktan sonra, Chengdu, Chongqing ve Kunming'deki birçok 7 yıldızlı bayinin genel müdürleri toplu olarak istifa etti. SAIC Volkswagen'in de dahili sorunları var.
Bugün, bir SAIC Volkswagen bayiinin çalışanları (isimlerini gizlemeleri talep edilen rapor konusu) Auto Life'a ödenmemiş maaşlarının olduğu haberini vermiş, Aralık ayı sonu itibariyle ücretler Eylül-Ekim ayları arasında ödenmiştir.
"Geçen yılın Mayıs ayından itibaren şirket bize hesap fonlarının sıkı olduğunu ve paranın olmadığını bildirdi. Maaş iki ay ertelendi. Bundan sonra 4 aya kadar ertelendi. Yalnızca geçen ayın sonunda Eylül ve Ekim aylarını ödedik." Çalışan dedi.
SAIC Volkswagen'in 2.065 milyon araçlık satış hacmiyle şampiyonluğu kazanmasının sebebi budur ve ivme iyidir. Ancak dikkatli bir karşılaştırma, bu yılki satış verilerinin önceki yıllara göre düştüğünü ve bunun 14 yıldır ilk düşüş olduğunu ortaya koyuyor. 2.065 milyon araç arasında 1.713 milyon adet olan Volkswagen markası, tek yerli otomobil markalarının satışlarında ilk sırayı sürdürse de 20.000'e yakın araç geriledi.
Otomobil pazarı bu yıl geriledi, ancak SAIC Volkswagen "satışların zirvesi" konumunu korumak için görevini düşürmedi. "İkinci kademe şehirlerimiz gibi, gözlerimiz kapalı olarak ayda 70 veya 80 adet satıyorduk. Şimdi mağazaya her gün sadece yedi veya sekiz müşteri grubu geliyor ve satışlar korkunç bir şekilde düştü. Ancak, geçen yıl satış misyonumuz bir önceki yıla göre çok fazla değişmedi. ", SAIC Volkswagen'in ikincil bir kentindeki bir bayinin pazarlama müdürü Bay Li, AutoLife'a söyledi.
İkincil pazar o kadar trajik ki güneybatı'nın merkezi olan Chengdu çok daha iyi değil. "Mağazalara yapılan ziyaretlerin sayısı günde neredeyse 50 veya 60 grup olmasına rağmen, bu da 2017'de aynı dönemde% 10'dan fazla azaldı ve daha az işlem var." Chengdu Ximen'deki SAIC Volkswagen'in 4S mağazasında satış danışmanı olan Bayan Wang bize açıkladı.
"Envanter tüm kötülüklerin köküdür", bu, araba çemberindeki bayiler tarafından klasik olarak kabul edilen bir cümledir. SAIC Volkswagenin 4S mağazalarının envanterinin yüksek olduğu anlaşıldı.Geçen yılın Temmuz ve Ağustos aylarından başlayarak, her mağaza temelde perakende satışın iki katı kadar satıldı ki bu, mağazanın aslında yalnızca bir ayda satılmasıyla eşdeğerdir. 100 araç ancak 200 aracı geri getirmesi gerekiyor ve bu veriler bu yılın Ocak ayından bu yana arttı. Bu, on milyonlarca, hatta yüz milyonlarca fonun sıkıştırıldığı ve hareket edemediği anlamına gelir. Bir 4S mağazası için fonlar, yaşam ve ölümle ilgili boyuna bağlanan bir ip olarak tanımlanabilir.
"Üreticiler her yıl belirli sabit dönemlerde bayilerin depolarını sıkıştıracaklar. Tüm markalar bunu yaptı. Bu yılın otomobil pazarı durumu özellikle kötü. Bayilerin kendileri çok zorlanıyor. Üreticiler hala depoları sıkıştırıyor. Kullanabileceğimiz tüm parayı kullanıyoruz. Chengdu Kuzey Kapısı'nda bir SAIC Volkswagen bayisi, "Önümüzdeki yıl SAIC Volkswagen markasını yapmaya devam etmek istiyorsanız, ne kadar zor olursa olsun, arabadan bahsetmek zorundasınız." Dedi.
Bay Li, depo daha önce bastırılsa bile yine de umut olacağını söyledi Sonuçta, SAIC Volkswagen'in eski bir markası olarak satışların hala garantili olduğunu söyledi. Artık tüm markalar düşüşte olduğuna göre, hiç umudumuz yok. Depo şimdiden çok fazla arabayı sıkıştırdı. Son zamanlarda, bizden aylık görev arabalarının satış hacminin iki katından fazlasını onaylamamızı istedik. Sanki neredeyse ezilmişiz gibi hissediyorum. Mağazamızda hala iki yüze yakın araba var. Geçen ay birçok fiyat indiriminin ardından bu hala kaldı. Her arabanın ortalama fiyatı 20.000'den fazla kaybediyor. Şimdi bazı mağazaların en abartılı stok-satış oranı şimdiden 4'e. Bu baskı altında, bazı mağazalar, daha yüksek iadeler elde etmek için tutarı tahsil etmek için "sahte faturalar" düzenlemek zorunda kaldı.
Kötü ortamın yanı sıra SAIC Volkswagen ürünlerinin de birçok sorunu var. Chengdu'daki bir bayide satış danışmanı olan Bayan Zhang, AutoLife'a artık giderek daha fazla rakip model olduğunu ve bunların rekabet gücünün, özellikle yüksek konfigürasyona odaklanan modellerin ortak girişim modellerinden daha az olmadığını ve SAIC Volkswagen'in ürünlerinin buna ayak uyduramadığını söyledi. , Tüketicilerin bekle ve gör döngüsü uzar.
Şu anda, yüksek envanter çözülemez bir sorundur. Kapasite aşımı ve yüksek satış hedeflerinin ikili baskısı altında, üreticilerin basınç ayrıştırması için olağan basınçsızlaştırma stratejisinden vazgeçmeleri imkansızdır.
Bay Li, "Artık üreticiler depolara zorla baskı yapıyor ve distribütörlerin tüm indirimleri alabilmesi için perakende ve toptan satışların% 100'ünün tamamlanmasını gerektiriyor. Yalnızca% 80'i tamamlanırsa, indirimlerin yalnızca% 75-80'ini alabilirler."
Bayilerden önce iki yol vardır: fiyatı düşürmek, görevi tamamlamak ve üretici indirimini almak. İkincisi, kar marjını artırın, görev tamamlanamaz, indirim yok. Seçim ne olursa olsun, satıcı kaçırılır. Distribütörlerin kar yapısının büyük bir kısmı üreticilerin indirimlerinden geldiğinden, işletme baskısı tahmin edilebilir.
Bu nedenle, "kaçırılan" satıcı görevi tamamlamak için arabadan bahsetmek zorunda kaldı. Ancak mevcut piyasa durumu, birinin satıp diğerinin kaybetmesi, bayiler ancak fiyatları düşürerek ve karları düşürerek hedefe ulaşabilirler. Sonuç, her pazarlık fiyatıdır. 10.000'lik bir indirim sunuyorsunuz ve ben 12.000'lik bir indirim öneriyorum. "Sadece fiyatı öldürün," dedi Bay Li, "Miktar artmış olmasına rağmen, kar aslında daha düşük oldu.
Zayıf karlar, yüksek satış baskısı, yüksek fon baskısı vb. 4S mağazalarının hayatını zorlaştıran Bay Li, "Artık her mağaza için kolay değil. Arabaların satışı kolay değil, arazi kiraları artıyor ve personel maliyetleri artıyor. Sorun. Tüm fonlar arabayı almak için alındığında, bu kaçınılmaz olarak şirketin normal işleyişini etkileyecektir. 4S mağazalarındaki fonların çoğu banka kredisidir. Sermaye zinciri sıkılaştığında ve banka kredileri sıkılaştırdığında, bir kısır döngüye, ücretlere düşecektir. Gecikmiş saç da son çare. "
Şimdi, yedi yıldızlı bir SAIC Volkswagen bayisinin eski satış müdürü olan Bay Li, yarım yıllığına ayrıldığına göre, o sırada bir 4S mağazasında olmanın baskısını "kırık kalp" ile anlattı. Sektöre 8 yıl önce katıldığında, Chengdu'da sadece 7 mağaza vardı ve şimdi 22 mağazaya ulaştı.Rekabetin baskısı tahmin edilebilir. Envanter baskısı, sermaye getirisi, faturalama baskısı ve üreticilerin baskısı çok sıkı ... Sık sık uykusuzluk çekiyor.Sonunda buna dayanamıyor, bu yüzden istifa edip başka bir kariyere geçmeyi seçiyor.
Bu baskı altında birçok bayi mücadele ediyor ve hatta istifa etme fikrine sahip. Söylentilere göre Chengdu Aixiao SAIC Volkswagen, mali bir çöküş nedeniyle zaten Lechebang tarafından yönetiliyor. Auto Life, bu konuda Ai Xiao ile ilgili kişileri aradı, ancak yanıt alamadı.
