Beijing Daxing Uluslararası Havaalanı nasıl bir yer? CCTV muhabirleri sizi yakınlaştırır
Pekin Daxing Uluslararası Havaalanı bu yıl 30 Haziran'da tamamlanacak ve 30 Eylül'den önce hizmete girecek. Şu anda, "üç dikey ve bir yatay" uçuş alanının dört pisti tamamen delinmiştir. 22 Ocak'ta Pekin Daxing Uluslararası Havaalanı ilk uçuş doğrulamasını gerçekleştirdi Uçuş doğrulama okulu neyi kontrol etti? Başarılı bir doğrulamadan sonra ne anlama geliyor? Pekin Daxing Uluslararası Havaalanı şimdi nasıl görünüyor? CCTV muhabirleri, Pekin Daxing Uluslararası Havalimanı'nı ziyaret eden ilk doğrulama uçağını takip etti.
22 Ocak'ta, yerli üretim doğrulama ekipmanı taşıyan bir uçak Pekin Daxing Uluslararası Havaalanı'na uçtu. Bu sıradan bir uçuş değil. Bu, Daxing Uluslararası Havaalanı'ndaki ilk uçuş. Teknik terim, uçuş doğrulamasıdır. Uçuş doğrulama, her yeni inşa edilen havaalanı hava trafiğine açılmadan önce gerekli bir bağlantıdır ve buna canlı bir şekilde "gökyüzünü açma" adı verilir. Çünkü doğrulamanın ilk uçuşu, ekipmanı tekrar tekrar test etmek için referans olarak herhangi bir navigasyon ekipmanı olmadan görsel inceleme yoluyla çeşitli marjinal uçuşları gerçekleştirmektir.
Çin Sivil Havacılık İdaresi Başkan Yardımcısı Lu Er, "Havalimanı inşa edildikten sonra uçağın gelip gelemeyeceği, uçup uçamayacağı, yer ekipmanlarının normal çalışıp çalışmayacağı ve uçağın güvenliğini sağlayıp sağlayamayacağı, uçuş doğrulamasına bağlıdır. Böyle bir bağlantı yoksa, Havaalanı kurulduktan sonra uçuşlar uçamaz ve uçaklar da uçamaz. "
Basitçe söylemek gerekirse, uçuş doğrulaması, uçağın uçup güvenli bir şekilde uçmasını sağlamaktır. Sivil havacılık uçaklarını binlerce mil uzaktaki bir havalimanından başka bir havalimanına yönlendiren yer navigasyon ekipmanı tarafından sağlanan radyo sinyalidir. Bu sinyallerin oluşturduğu rota bir viyadük gibidir, uçak bu köprü üzerinde hareket ettiği sürece emniyetli ve yönlüdür.Yer kontrolörü, gözetleme sinyallerinden uçağın pozisyonunu ve yüksekliğini de bilebilir. Radyo sinyalleri ile inşa edilen gökyüzü yolunun güvenilir olup olmadığı, bir uçuş doğrulama uçağının köprünün gücünü ve köprü üzerindeki yol işaretlerinin doğru olup olmadığını kontrol etmek için tekrar tekrar kontrol etmesini gerektirir.
22 Ocak 2019, sabah saat 10: 10'da Pekin Daxing Uluslararası Havaalanı ilk uçağı başlattı ve Pekin Daxing Uluslararası Havaalanı'ndaki ilk kalibrasyon görevinin başarıyla tamamlandığını gösteren ilk uçak lastiği işaretini bıraktı. . Beijing Daxing Uluslararası Havalimanı'nda uçuş doğrulama çalışmalarının 22 Ocak'ta başladığı ve 15 Mart'ta bitmesi planlandığı anlaşılıyor. Uçuş doğrulaması tamamlandıktan sonra Pekin Daxing Uluslararası Havalimanı'nın uçuş prosedürleri ve navigasyon ekipmanlarının üretim ve seyrüsefer için hazır olduğu anlamına gelir.
Sivil Havacılık Uçuş Kalibrasyon Merkezi direktörü Xiong Jie, Bunun için radyo sinyal tespiti ve kalibrasyonu yapmak için 40 günden fazla süre olacak ve her gün Daxing Havalimanı'na inecek ve sonraki uçuşların güvenliğini sağlayacak ve normal seyahat için güvenilirlik sağlayacak. Veri desteği. "
Pekin Daxing Uluslararası Havalimanı'nın tüm kalibrasyon içeriği, pist, aletli iniş sistemi, aydınlatma vb. İçerir. Müfettiş, bu uçuş muayenesinin diğer havalimanlarındaki uçuş muayenelerinden çok farklı olduğunu ve bunun esas olarak Pekin Daxing Uluslararası Havaalanı'nın çok sayıda pist ve karmaşık konfigürasyonundan kaynaklandığını söyledi. Bu doğrulamanın ilk aşamasının dört pisti, Çin'de ilk kez olan "üç dikey ve bir yatay" çok yönlü konfigürasyonu benimsemiştir. Eskiden Pekin bölgesine kışın kuzey rüzgarı, yazın ise güney rüzgarı hakim olduğu için uçakların rüzgara karşı kalkış ve iniş yapması gerektiğinden, pistin düzeni esas olarak kuzey-güney pistine dayanıyordu. "Üç dikey ve bir yatay" konfigürasyon, havalimanının verimliliğini artırmak içindir.
Pekin Daxing Uluslararası Havaalanı Yönetim Merkezi genel müdür yardımcısı Zhu Wenxin, Bu sefer yanal pist düzeninin kullanılmasının nedeni Pekin'in Çin'in nispeten kuzeyinde yer almasıdır. Uçuşların yaklaşık% 70'i güneye uçmaktadır. Bazı elverişsiz hava koşulları ve rüzgar yönleri olduğunda, uçuş güneye doğru gitse bile, kuzeye doğru kalkmak ve uzun bir mesafe dolaşmak zorundadır.Daxing bölgesinde, birkaç yıl boyunca izledik ve havanın% 95'inden fazlası, saatte 5 metre hızla rüzgarda. Bir saniyeden daha az, daha sakin rüzgarlar var ve uçak üzerinde daha az etki var. Düşük yan rüzgarlı hava koşulları batıdan doğuya bir kalkış yapmak ve doğrudan güneye hızlı bir şekilde uçmak için kullanılabilir, bu da havada uçuş süresinden büyük ölçüde tasarruf sağlayacaktır. "
Uçağın hava seyahat süresini ve yer taksi mesafesini azaltmanın yanı sıra, hava-yer entegre operasyonunun verimliliğini artırmaya elverişlidir Böyle bir tasarım aynı zamanda çevredeki alan üzerindeki gürültü etkisini de azaltabilir.
Zhu Wenxin şunları söyledi: "Bu pistin sapmasının ana nedeni, Langfang ve Jiuzhou Kasabası'nın kentsel alanlarındaki gürültü etkisini önlemek ve çevre koruma perspektifinden kentsel alan üzerindeki etkiyi azaltmaktır."
Çin ekonomisinin son yıllarda hızla gelişmesi nedeniyle, Başkent Havaalanının yolcu akışı hızla arttı ve uçuşlar doygun hale geldi ve yeni bir havalimanının yapımı yakın. 2014 yılında, Pekin Daxing Uluslararası Havaalanı inşaatına başladı ve 30 Eylül 2019'dan önce faaliyete geçmesi planlanıyor. Beijing Daxing Uluslararası Havaalanı tamamlandıktan sonra, China Southern Airlines ve China Eastern Airlines ana üs havayolları olarak hizmet verecek ve bir bütün olarak Pekin Daxing Uluslararası Havaalanı'na taşınacak. Gelecekte, esas olarak SkyTeam üyeleri tarafından işletilen bir merkez havalimanı haline gelecektir.
Zhu Wenxin, "Binanın ince dekorasyonu şu anda yaklaşık% 80 tamamlandı. Kenarların, kapanmanın ve ekipman sisteminin bazı monoton ve ortak hata ayıklama ve bağlantı testleri yapılacaktır. Basıncın hala çok büyük olduğu söylenmelidir."
Pekin Daxing Uluslararası Havalimanı terminal binasının görünümü, kanatlarını açan bir anka kuşu olarak tanımlanıyor Merkezden yayılan beş koridor, parmaklar ve dışarı doğru uzanan kanatlar gibi. Yöneticiler, böyle bir tasarımın esas olarak fonksiyonel gereksinimleri karşılamak için olduğunu söyledi. Uçak havalandı ve 620.000 sortiye indi. Beş koridor, yolcuların yorulmasını önlemek için tasarlandı.Sadece uçağın yakınında daha fazla biniş kapısı olmayacak, aynı zamanda daha az yürüme mesafesinde olacak.
Zhu Wenxin, "Uçak köprülerinin kullanılmasını sağlamak için yaklaşık 80 yakın koltuğa ihtiyacı var. 80 kapalı koltuk ile uçağın kanatları yaklaşık 5 kilometre uzunluğunda, bu nedenle hava tarafında yeterli alan oluşturması gerekiyor. Uçağın uzunluğu uçağı park etmek için yeterli olabilir ama yolcuların yürüme mesafesini nasıl daha iyi kısaltabiliriz? Yolcuların yürüme mesafesini daha iyi kısaltabilecek merkezi radyasyon yöntemini kullanmaktır.En uzak mesafeye olan merkez nokta 600 metredir. Güvenlik kontrolünden geçtikten sonra, en yakın standa yaklaşık 400 metre kaldı ve bu çok hızlıydı. "
Şu anda Eastern Airlines ve China Southern Airlines'ın bulunduğu Capital Airport Terminal 2'de 36 adet koltuğa yakın biniş kapısı olduğu anlaşılmaktadır.China Eastern ve China Southern Airlines, Beijing Daxing Uluslararası Havalimanı'na girdikten sonra 79 adet koltuğa yakın biniş kapısı açılacaktır. ağız.
Havalimanına giden yolcuların çoğu taksi veya özel araç kullandığından, kara şeridi kenarındaki yolcuların ihtiyaçlarını karşılamak için Pekin Daxing Uluslararası Havalimanı terminali de yenilikçi bir tasarıma sahip.İlk kez çift katlı bir kalkış benimsendi. İki gidiş katı.
Zhu Wenxin şunları söyledi: Başkent Havalimanı'nın T3 terminalinden sabah trafiğin yoğun olduğu saatlerde şeritlerde tıkanıklık olacağını da görebilirsiniz. Yoğun sıkışıklığı hafifletmek için, birçok yolcunun artık check-in yapmasına gerek olmadığını da analizler sayesinde bulduk. Bagaj, check-in işlemlerinden geçmek için havalimanına gitmeye gerek yok, bu yüzden mevcut kalkış şeridine göre hızlı bir kalkış şeridi oluşturduk ve bu ilk iç hat ve dış hat olmalı. "
Çift kalkış, tıkanıklığı gidermek ve yolcuların terminal binasına daha hızlı girmelerini sağlamaktır. Yolcular için herkes sadece uçağın zamanında olup olmadığına ve uçuş güvenliğine dikkat etmekle kalmıyor, aynı zamanda çeşitli işlemlerin rahat ve sorunsuz bir şekilde nasıl yapılacağına da dikkat ediyor ... O halde Pekin Daxing Uluslararası Havaalanı'nın düşüncesi nedir?
Zhu Wenxin şunları söyledi: "Tüm tasarım sürecinde, yolculara zaman kazandırmayı, kuyruk sayısını azaltmayı, yürüme mesafesinden ve zamandan tasarruf etmeyi ve yolcular için daha iyi bir psikolojik his yaratmayı umuyorum."
Havaalanı ile çevredeki alanlar arasındaki ulaşımı daha rahat hale getirmek ve Pekin Daxing Uluslararası Havaalanı'nın bir merkez olarak rolünü daha iyi oynayabilmek için Pekin Daxing Uluslararası Havaalanı, Pekin-Kaisha Otoyolu da dahil olmak üzere "beş dikey ve iki yatay" kapsamlı bir ulaşım omurga ağı inşa etmiştir. ), yeni havaalanı otobanı, Pekin-Tayvan otobanı, Pekin-Xiong demiryolu ve yeni havaalanı ekspres hattı; havaalanı kuzey hattı otobanı ve Langzhuo şehirlerarası demiryolu.
Çin Sivil Havacılık İdaresi Başkan Yardımcısı Dong Zhiyi şunları söyledi: "Dört yüksek hızlı ve üç demiryolu hattı da dahil olmak üzere beş dikey ve iki yatay, küresel ana havalimanlarının planlanması ve inşasında en iyiler arasında söylenmelidir. Bu, Daxing Uluslararası Havaalanını sadece bir uluslararası havayolundan daha fazlası yapar. Aynı zamanda gerçek bir uluslararası kapsamlı ulaşım merkezi haline geldi.Daxing Uluslararası Havaalanı terminalinden geçen çok sayıda demiryolu taşımacılığı hattı var.Ayrıca başkent Pekin'e bağlanan bir şehir treni ve yolcuları kolaylaştırmak için başkent havaalanına bir bağlantı var Daxing Havalimanı'nın sadece Pekin şehir bölgesinde yolcuların seyahatini kolaylaştırmakla kalmayacağı, aynı zamanda Xiongan Yeni Bölgesine doğrudan hizmet edeceği ve aynı zamanda Pekin, Tianjin ve Hebei'nin hinterlandında çok sayıda yolcuya hizmet vereceği söylenebilir. Kuzey Çin'deki çok sayıda gezgin, uygun ve rahat seyahat hizmetleri sunmaktadır.Pekin-Tianjin-Hebei'nin koordineli gelişimini ve ulusal ekonominin gelişimini teşvik etmede, özellikle Kuşak ve Yol boyunca ülkeleri birbirine bağlamak ve Kuşak ve Yolun gelişimini desteklemek için önemli bir rol oynayacaktır. Başka bir yeni ülke. "
Beijing Daxing Uluslararası Havaalanı gelecekte ulusal ve hatta dünya standartlarında entegre bir ulaşım merkezi olacak Başkent Havaalanından görece bağımsız olarak çalışacak ve yavaş yavaş uluslararası rekabet gücüne sahip "ikili bir merkez" haline gelecektir. Başkentte önemli bir dönüm noktası projesi olarak, aynı zamanda ulusal kalkınma için yeni bir güç kaynağı olacak. Yerel kalkınmayı kolaylaştırın ve ulusal stratejilere hizmet edin.
Tam video
