6 milyarın üzerinde kayıpla, başkan yardımcıları birbiri ardına ayrıldı! Zotye arabanın kışında hayatta kalabilir mi?
Geçtiğimiz iki yılda, otomobil endüstrisinin eskisi kadar ilerlemediğini biliyoruz.Çin'deki tüm otomobil üretimi ve satışları art arda iki yıldır düştü. 2020'de, otomobil pazarı için daha da kötüsü dünyayı kasıp kavuran yeni taç zatürree ile yetişecek. Başlangıçta durgun olan birkaç otomobil şirketi, karıştırılma tehlikesiyle bile karşı karşıya. Eski sırt katili Zotye de onlardan biri.
17 Mart'ta Zotye Automobile, yönetim kurulunun yakın zamanda şirketin başkan yardımcısı Deng Xiaoming'den bir istifa raporu aldığını ve Deng Xiaoming'in artık Zotye'de herhangi bir pozisyonu olmayacağını duyurdu. Yapılan açıklamaya göre Deng Xiaoming, kişisel nedenlerle şirketin başkan yardımcılığı görevinden istifa etti. Görev süresi boyunca vergi öncesi maaşının 400,000 yuan olduğu bildirildi, ancak bir başkan yardımcısı olarak herhangi bir şirket hissesine sahip olmaması garip. Aslında bu, Zotye'nin başkan yardımcısının istifa ettiği ilk sefer değil.
8 Mart 2019'da Deng Xiaoming'in Zotye'nin eski başkan yardımcısı Chen Jing de kişisel nedenlerle Zotye'den ayrıldı. Chen Jing'in istifa raporundan, hiçbir zaman şirket hissesine sahip olmadığı anlaşılıyor. Aslında Chen Jing, Zotye'nin yaşlı bir adamı olarak görülüyor ve geliştirme departmanı başkanından başkan yardımcılığına kadar tüm süreçte çalıştı. Ama bu sefer de ayrılmayı seçti. Deng Xiaoming'in istifa etmesinden sonra, Zotyenin başkan yardımcıları üç yılda üçle değiştirildi ve her biri yalnızca bir yıl gibi kısa bir süre için görevde kaldı. Kısa bir süre içinde üst düzey yönetim kadrosunda sık sık meydana gelen değişiklikler, herhangi bir şirkette anormal bir performanstır. Ayrıca Zotye'nin şu anda karşı karşıya olduğu baskıyı da vurguluyor. Zotye Automobile'in iyi niyet kaybı nedeniyle yaklaşık 6 milyar yuan çekmeyi planladığı bildirildi. Meslekten olmayanların şartlarına göre, Zotye 6 milyar yuan'lık bir finansman açığıyla karşı karşıya. Bu eşi görülmemiş bir iş krizidir.
2020 yılında yeni taç pnömonisinin etkisiyle birçok otomobil şirketi yönetimini ve kontrolünü güçlendirdi.Zotye Automobile Mart ayına kadar işe ve üretime devam etmedi.Salgın sırasında otomobil firmaları üzerindeki en büyük etki araba izleyen müşteri sayısındaki keskin düşüş oldu.Üretim süreci için malzeme taşınması Diğer yönlerin de değişen derecelerde etkisi vardır. Pek çok bayi satılacak araba olmaması durumuyla karşı karşıya ama ekmek gibi bir günde araba üretilemiyor, özellikle Ulusal VI emisyon standartları açıklandığında, Zotye'de Ulusal VI emisyonlarını karşılayan araçlar olmadı. Bu, otomobil şirketleri için bir kusurdur.Guangdong, Henan ve satışları iyi olan diğer bölgelerde, emisyon standartlarını ortadan kaldıran bir araba satın almak için kim para harcayabilir? Aslında, Zotye'nin yorgunluğu birkaç yıldır devam ediyor. 2018 yılında Zotye, bir önceki yıla göre% 25 düşüşle tüm yıl içinde 233.100 araç sattı ve bu, o yıl belirlenen 480.000 satış hedefinden çok uzaktı. 2019'da satış hacmi yalnızca 116.600 araç oldu ve bir önceki yıla göre yaklaşık% 50 düşüşle bazı yıldız modellerin üç aylık satışları kadar iyi değildi.
Zotye neden geçtiğimiz birkaç yıl içinde hızla düştü, neredeyse iflasın eşiğine geldi? Bunun pek çok sebebi var, Zotye, genel çevrenin etkisiyle tüm otomobil endüstrisinin bir gerileme yaşadığına inanıyor, doğal olarak iyi satamıyorum. Satış hacmi yeterli değilse, şirketin geliri keskin bir şekilde düşecek, ancak işletme maliyeti yıldan yıla artacaktır. Sürekli kayıplar, şirketin yeni ürünlerin geliştirilmesi ve eski ürünlerin güncellenmesi için daha az sermaye ve enerji harcamasına neden oldu.Böyle bir kısır döngünün ardından Zotye bugün bir ikilemde.
Zonggutai'nin geliştirme süreci, vurgunun olmadığı bir zaman değil, o zamanlar Clone High ile ortak girişim lüks otomobil tarzı birçok kullanıcının dikkatini çekti. Fakat aynı zamanda, Zotye'ye alt uç, yazlık ve diğer zamirleri getirdi. Son iki yılda, otomobil endüstrisindeki rekabet gittikçe daha heyecanlı hale geldi ve artık iyi görünümlü bir cilde sahip bir araba satabileceğiniz çağ değil. Birçok yerli otomobil bağımsız araştırma ve geliştirmeyi artırıyor. Great Wall'un WEY serisi ve Geely'nin Lynk & Co serileri terminalde tüketiciler tarafından tanındı. Seyirci ne yapıyor! Kendi alt markası Junma'yı geliştirdi, ancak yine de Zotye'nin eski yoluna devam ediyor ve temsili bir model yok. Daha sonra bir Hanlong markası piyasaya sürüldü ve üretilen ilk model Land Rover Range Rover'ın görünümünü kopyaladı. Hızlı başarı ve hızlı kâr için bu tür kısa görüşlü düşünce, Zotye'nin sürekli ürün lansmanına sahip olmamasına neden oldu.
Zotye'nin satışlarını etkileyen yeni bir ürün lansmanı yoksa, sık sık yaşanan kalite sorunları Zotye'yi ezen son pipet haline geldi. Şu anda, bir zamanlar popüler olan SR9 ve T700 dahil olmak üzere piyasada listelenen çeşitli Zotye modellerinin hepsi piyasada. Listede çeşitli şikayet platformları vardır, anormal motor gürültüsü, anormal dişli kutusu gürültüsü ve şok emilim sistemi arızaları tek başına değil, yaygın sorunlardır. Zotye'nin ürün gücünün gerçekten sorunlu olduğu görülüyor ve arabanın satılamaması şaşırtıcı değil.
Genel olarak, Zotye Automobile'in mevcut çalışma koşulları iyimser değil, bu kadar büyük bir mali baskı ve üst düzey personelin sık sık değiştirilmesiyle karşı karşıya kaldığında, pazarlama ve üretim ritmini devam ettiremeyeceği kesindir. Bu rekabetçi kızıl denizde hayatta kalıp kalamayacağı, Zotye'nin çözmesi gereken acil bir sorun haline geldi. Gerçekler, yalnızca Çin Seddi ve BYD gibi araştırma ve geliştirme üzerinde çok çalışan otomobil şirketlerinin daha uzun süre hayatta kalabileceğini kanıtladı. Pazar acımasız, ancak lider teknoloji ve rekabetçi ürünlerle yenilmez olabiliriz. Zotye'nin zorluklardan sağ çıkıp çıkmayacağına dikkat etmeye devam edeceğiz.
