Bu SUV, Tayvan'da 140.000'e ve Çin'de sadece 70.000'e satılıyor Henüz indirimi yapılmadı mı?
Geçen hafta ana vatanım Tayvan'da, Luxgen'in Ekim ayında ana karada piyasaya sürülen yeni küçük SUV U5'in Tayvan versiyonunu test ettim. Detaylar ve konfigürasyon anakara versiyonundan farklı olacak olsa da, genel olarak çok fazla fark olmayacak.
Öğrenmek için videoyu izleyin ~
Video yükleniyor ...
Bu arada, bir duruş: Nazhijie markası hakkında basit bir sohbet
Luxgen, Dongfeng ile Tayvan'ın en büyük otomobil şirketi Yulon Group'un ortak girişim markasıdır ve Hangzhou, Xiaoshan sanayi parkında yer almaktadır.
Mevcut modeller SUV'lar (Big 7 ve U6), ardından MPV (Big 7MPV, Master CEO) ve sedan (Rui 3, Na 5) ile başlıyor. Geniş anlamda bu bizim Çin markamızdır.
Küçük dedikodu: Tayvan Yulon Group 1951'de, Yulon Motor Manufacturing Company 1953'te, China Motor Corporation ise 1969'da kuruldu. Yulon Group, Nissan Motor Co.'nun ilk denizaşırı ortağı olmuş ve ardından Mitsubishi ile işbirliği yapmış, 20 yıl önce Fengshen'in hissedarı olmuş ve Dongfeng ile Nissan arasındaki ortak girişimde bir köprü olarak önemli bir rol oynamıştır.
Aslında, U5 bu yıl Nisan ayında Şangay Otomobil Fuarı'nda bir "yüz" gösterdi. Kısa bir süre önce Chengdu Otomobil Fuarı'nda 75.800 RMB'den 103.800 RMB'ye başka bir satış öncesi fiyat açıklandı.
Bu seferki görevim çok açık, yani arkadaşlarımın bu küçük SUV'nin almaya değer olup olmadığını denemelerine yardımcı olmak.
Şık dış iç
Gençleri hedefleyen modeller özellikle karışık övgü ve eleştirilere eğilimlidir, ancak kişilikleri olmalıdır. Nazhijie her zaman tasarıma önem vermiştir U5'in şık sırt şekli ve iki renkli gövdesi görsel bir etkiye sahiptir.
Gençleri çekmek için görünüş gerçekten önemli ama yeterli değil. Görünüşe ek olarak, aynı zamanda tatmin edici bir iç mekana ve gösterişe değer teknolojik bir konfigürasyona sahip olmalıdır. U5, AR panoramik görüntülere ve otomatik park sistemine sahip geniş bir ekrana sahiptir. Bu, yaklaşık 200.000 ve 300.000 model arasında nadir görülen bir yapılandırmadır. Yapılandırma denetleyicileri bundan çok hoşlanacaktır.
Videoyu izleyemeyen arkadaşlar önce resme bakıp onu hissedebilirler.
Sürüş tecrübesi
Genç ve sportif görünüyor, peki ya sürmeye ne dersiniz?
Bu sefer test sürüşü gezimiz nispeten ücretsizdi.Her türlü yol koşulunu yaşadım. Genel duygu benim için iyi.Ayrıca, birçok insan yakıt tüketimi konusunda endişeli. Bu sefer de dikkat ettim.Özel performansa ne dersiniz? ?
Videoyu izlemek uygun değilse kısaca özetleyeyim:
Bu arabada şu anda sadece 5MT veya analog 7 vitesli CVT şanzımanlı 1.6L kendinden emişli bir motor var.
Test ettiğimiz CVT versiyonu başlangıçta oldukça hafifti.Sonraki güç rezervi deplasman tarafından etkilendi ve yeterli değildi, ancak günlük hareketliliği karşılamada herhangi bir sorun yaşanmadı.
Direksiyon kolay ve kızlar sert sürmek zorunda değiller ama yine de yol hissini koruyorlar ve havada süzülmüyorlar. Şasi ve yakıt tüketimi performansı da benim beklentilerime uygun ... Genel olarak konuşursak, bu şehirli küçük SUV'nin konumlandırılmasıyla uyumlu.
Ardından, fiyatını ve konfigürasyonunu birleştirip konuşmaya devam ediyoruz.
Nasıl satacak?
Arabanın Tayvan versiyonunun test sürüşü Eylül sonunda olacak ve anakara versiyonunun geçici olarak Ekim ayında piyasaya sürülmesi planlanıyor. Tayvan versiyonunun satış öncesi fiyat aralığı 144.500 ~ 172.700 yuan'dır (anakara versiyonundan üçte bir daha pahalıdır).
Tayvan Boğazı'nın her iki yakasındaki U5'in iç ve konfigürasyonunda bazı farklılıklar olacak, sonuçta pazar farklı ve talep farklı.
Tayvan versiyonu ile karşılaştırıldığında, anakara versiyonu şu konfigürasyona sahip olmayacak: korna ve subwoofer, arka egzoz havası portu, lastik tamir maddesi ve hava pompası. Subwoofer'ın yeri bir saklama bölmesi, USB ve çakmak yuvaları ile değiştirilmiş olup, dış ve iç detaylarda bazı farklılıklar bulunmaktadır.
Büyük ekranın Tayvan versiyonunun altında subwoofer bulunur
Sadece ekipmanın azaltılmasının kesinlikle objektif olmadığını anlayın. Anakara versiyonunun 12 inçlik geniş ekranı, o sırada cep telefonu APP'nin uzaktan kumandası dahil bir ses kontrol sistemine sahip olurken, kör nokta algılama ve şeritten ayrılma sistemi manuel yüksek profilli modellerin standart ekipmanıdır. Hepsi bu test sürüşünün Tayvan versiyonunda mevcut değildir.
Luxgen Hangzhou fabrika iç anakara versiyonunun gerçek çekimleri
Tayvan'da, U5 rakipleri çoğunlukla Binzhi ve XR-V olan Honda'nın HR-V'sidir. İstatistiklere göre, HR-V satın almak isteyen araç sahiplerinin% 30'u geri döndü ve U5 rezervasyonu yaptı.
Luxgen'in Taipei'deki AI Akıllı Deneyim Merkezi
Bununla birlikte, ana karada, U5 açıkça Binzhi ile değil, Güneydoğu DX3, MG ZS, Changan CS35, Trumpchi GS3 ve yeni piyasaya sürülen Dongfeng Fengshen AX4 gibi bağımsız markaların daha genç arabaları ile karşı karşıya kalacak. Düşük profilli modellerle Kore ortak girişim küçük SUV pazarının bir kısmını kapın.
Aslında, Chengdu Otomobil Fuarı'ndan sonra Luxgen'in "510 planı" ortaya çıkmaya başladı. U5 bu projedeki ilk modeldir.Gelecekte, bir "T" motoru ve ona katılmak için bir plug-in hibrit gücü olacak.
Bu yolculuk sırasında, U5 sürüşünü test etmenin yanı sıra, üreticinin test alanında (ARTC) birkaç EV ve hibrit model de deneyimledim. Bu arabalar hala yol testlerinden ve geliştirmelerinden geçse de üzerimizde derin bir etki bıraktılar. Daha sonra bu bölümle ilgileniyorsanız sohbetimize devam etmek için zaman ayırabilirsiniz.
Luxgen ARTC test tesisi geliştirilmekte olan hibrit ve EV modellerini deneyimleyecek
Model İncelemeleri
avantaj
Alışılmadık spor görünümü, sade iç mekan, belli bir teknoloji anlayışına sahip konfigürasyon, arka bacak ve baş boşluğu çok dokunaklı ve araç pratik.
yetersiz
1.6L kendinden emişli motor zayıf güç rezervine sahip, şasi biraz ince ve arka sıranın yanal genişliği ortalama.
sonuç olarak
Rakiplerinin önünde, U5'in güçlü yönleri tasarım, teknolojik konfigürasyon ve otomobil deneyimidir; dezavantajları da açıktır.Motorun kısa tahtasına ek olarak, tüketicilere ürüne yeterince güven vermek için marka bilinirliğinin geliştirilmesi gerekiyor.
Anakarada araba satarken ağızdan ağza sözler en önemlisidir ve ağızdan ağza bilgi birikiminin büyük bir kısmı satışlarla desteklenmektedir. Kısacası, birinin arabanızı satın alması gerekiyor ve biri satın aldıktan sonra merhaba diyor! Bu bakımdan Nazhijie'nin kendini kanıtlamak için hala zamana ihtiyacı var. Grup liderinin dediği gibi, başlangıç fiyatı 70.000 yuan'ın altındaysa ve üst düzey modeller 100.000 yuan'ın altındaysa, o zaman U5 bu sefer gerçekten ilginç!
"Araba Soğan Halkası" na dikkat edin ve WeChat genel hesabında "SUV" olarak yanıtlayın, "Congge yardım araba seçme: SUV ve MPV" vb.
