Mürettebat | Gözünüzü kırpmayın, ilk on tehlikeli sürüş davranışını gösterin
Seyrüsefer her zaman yüksek riskli bir sektör olmuştur. Denizde seyreden gemiler, gelgit akıntıları, resifler, dar su yolları gibi elverişsiz hidrolojik ve coğrafi koşullar gibi birçok faktörden etkilenir, yoğun sis, tayfun gibi şiddetli hava koşulları ve kazalar kaçınılmazdır. Bir kaza meydana geldiğinde gemi uzak duracaktır. Karada, harici kurtarma sınırlıdır ve kurtarma çalışmalarının çoğu yalnızca geminin kendisine dayanabilir, bu nedenle kazaların sonuçları genellikle çok ciddidir, yalnızca can ve mal kaybına neden olmaz, kirlilik kazaları da çevre ve ekoloji için son derece ciddi sonuçlara neden olabilir.
6 Ocak'ta Panama petrol tankeri "Sangji" ve Hong Kong'a kayıtlı dökme yük gemisi "Changfeng Crystal", Yangtze Nehri Halici'nin yaklaşık 160 deniz mili doğusunda çarpışarak "Sangji" nin 7 gün boyunca alev almasına ve yanmasına neden oldu. Nihayet denizin dibine batıyor. Gemideki 32 mürettebat üyesi yalnızca 3 kurbanın cesedini buldu ve diğer 29 kişinin hepsi kayboldu ve hayatta kalma olasılığı çok zayıf. Gemide denize sızan 136.000 ton kondens yağı taşıdı ve toplam petrol kirliliği alanı 101 kilometre kareye ulaşarak geri dönüşü olmayan ekonomik kayıplara ve deniz kirliliğine neden oldu.
Bir denizci olarak, aşina olduğum bir meslek olarak, ne zaman denizde bir kaza görsem, son derece üzülüyorum ve pişman oluyorum Deniz seyrüseferinde neden her zaman bu trajik kazalar oluyor? Bu tür kazaları azaltmanın veya önlemenin herhangi bir yolu var mı? Aşağıdaki editör özetliyor On Geminin tehlikeli sürüş davranışına gelince, mürettebat arkadaşlarının referansı içindir.Umarım mürettebat iyi sürüş alışkanlıkları geliştirebilir ve trajik kazaları bizden uzak tutabilir.
1
Hayatı görmezden gel ve yayı al
Dediği gibi: "Büyük bir geminin pruvasını tutarsanız, yiyecek ve giyecek konusunda endişelenmenize gerek kalmaz", balıkçılık ve ticaret gemileri arasındaki çarpışmaların ana nedenlerinden biridir. Bazı gemi pilotları güvenlik bilincinden yoksundu ve yakın mesafeden başka bir geminin pruvasına koştular; çarpışmadan kaçınma kurallarına ve seyrüsefer yönetmeliklerine uymadılar ve geminin pruvasını yakın mesafeden zorla kanaldan aşağı geçtiler.
Başka bir geminin pruvasını geçmenin bu tür bir davranışı çok tehlikelidir, çünkü genellikle iki gemi çarpışmayı önleyemez, bu da geminin tahrip olmasına ve ölümüne neden olur. "Yayı kapmak" kazanmak değil, risk ve trajedidir. Mürettebat üyelerine Wannian Gemisini seyrederken dikkatli olmalarını tavsiye etmek istiyorum. "Pruvayı kapmak" iyi bir niyet değildir. Batıl inançlardan kurtulun, güvenlik bilincini geliştirin, su trafiğinin güvenlik düzenine uyun ve güvenle sürün.
2
İhmal
Bazı gemi pilotları, görev başında yelken açarken, sohbet ederken veya şarkı dinlerken, görev başında yelkenle ilgisi olmayan şeyler yaparken, kendi gemilerinin ve çevredeki gemilerin dinamiklerini bilmiyor ve gelen gemiyi ve çarpışma tehlikesini erken tespit edemiyorlar. zamanında Kaçınma amaçlı eylemlerde bulunmak genellikle acil bir durum veya acil bir tehlike oluşturur ve sonunda bir çarpışmaya yol açar.
3
Sisli havada hızlı yelken
Sisli havalarda görüş zayıftır ve çevredeki gemileri ve çevre koşullarını kavramak için görsel gözlem kullanmak zordur.Bununla birlikte, bazı gemi sürücüleri, çarpışmadan kaçınma kuralları ve seyrüsefer yönetmeliklerinin gerekliliklerine uymazlar ve körü körüne hız arayarak o sırada çevre ve şartlara uygun güvenli hızlar kullanmazlar. Acil bir durum oluştuğunda, çarpışmalara, temas hasarlarına ve diğer kazalara yol açacak şekilde kaçınma önlemleri almak için genellikle çok geçtir. İstatistiklere göre, görüş mesafesi iyi olanlara kadar, sisli havalarda gemi çarpışma kazaları sıklıkla meydana gelmektedir. Beş kere Yukarıdaki.
4
Büyük rüzgar ve büyük dalga macerası
Bazı gemiler rüzgar ve dalgalara hazırlıklı değildir veya geminin rüzgar direnç seviyesi yeterli değildir. Yük hareketine eğilimli kuvvetli rüzgar ve dalgalarda yelken açma, rotadan sapma, gövde hasarı ve su girişi vb. Riskler gemiye neden olur. Batan, kayalara çarpan ile mahsur Bir kaza meydana geldiğinde, gemi, genellikle nispeten büyük kayıplara neden olan şiddetli rüzgar ve dalgalar nedeniyle kurtarma ve kendini kurtarmadaki zorluklar nedeniyle batar.
5
Gemisiz üç özel yolcu
" Üç gemi yok "Gemi isimleri, gemi sertifikaları olmayan ve kayıtlı limanları olmayan gemileri ifade eder. Gemi muayenesi olmayan üç gemi, düşük gemi kalitesi, seyrüsefer yardımcılarının eksikliği ve gemi sürücüleri genellikle eğitilmez. Bu tür gemiler genellikle aşırı yüklenir, Yolcuların izinsiz taşınması, suda ölüm ve yaralanmalara neden olan kazalara neden olabilir.
6
Ultra yüksek gemiler köprüyü geçme riski
Bazı gemi sürücüleri, özellikle de iç nehir gemisi sürücüleri, yolculuk sırasında köprünün yüksekliğini bilmez. Kum damperli kamyon, geminin konveyör çerçevesini indirmez ve köprüden geçmeye başlar. Bu, genellikle köprü kazasında hasara neden olur. Ciddi durumlarda, köprü çöker. Ağır zayiatlar .
7
Çakıllı gemilerin aşırı yük taşımacılığı
Kum ve çakıl gemilerin aşırı yüklenmesi, geminin fribordunu ve yetersiz rezerv yüzdürme kabiliyetini azaltacaktır. Daha ciddi olan ise, geminin dengesinin zayıflayacağı ve manevra yapmasının zor olacağıdır. Batın ve karaya oturun Bir kaza meydana geldiğinde, gemi alabora olur ve çoğu zaman can kaybına neden olur.
8
Denizde yürüyen iç gemiler
Kıyıya seyreden iç su araçları seyir sahasının ötesindedir.Geminin rüzgar direnci, yapısı, mukavemeti, dengesi, güvenlik donanımı ve mürettebat kalitesi gereksinimleri karşılayamaz.Güçlü rüzgarlar, dalgalar veya diğer kazalarla karşılaşırsa tehlike arz eder. Gemi ile mürettebat Güvenlik.
9
Uygunsuz istifleme ve zayıf denge
Yükün uygun olmayan şekilde istiflenmesi ve dengesiz yükleme, geminin gücünü ve manevra kabiliyetini etkileyecek ve geminin dengesini değiştirecektir. Gemi yana yattığında, kargo kolayca kayacak ve bu da geminin eğimini kötüleştirecek ve geminin devrilmesine neden olacaktır. an Devrildi.
10
Yasadışı işlem yangına neden olur
Gemi yangınları su felaketi kazalarını hesaba katıyor % 20 , Toplam gemi kazası kazalarının sayısı % 11 , Bir gemi enkazının ortasında Dördüncü yer , Gemi enkazının neden olduğu kayıp Kazanın başı . Gemi yangınlarının ana nedenlerinin çoğu görevden mahrum kalma, yangın güvenliği sisteminin ihmal edilmesi, yangından korunma bilgisinin olmaması ve yasa dışı operasyonlardır.
Tüm deniz kazalarında, insan sübjektif faktörleri önemli bir oranı hesaba katar Mükemmel mürettebat, insan faktörlerinin neden olduğu su trafik kazalarının önlenmesine yardımcı olur. Her gemi birbiriyle kurallara uyabilirse, görevli personel her dakika ve her saniye sorumluluk bilinciyle davranabilir. , Denizde çarpışma olasılığı, Büyük ölçüde azaldı .
Sorumluluk Reddi: Bu makale yalnızca yazarın kişisel görüşlerini temsil eder ve Denizcilik Hizmet Ağı ile hiçbir ilgisi yoktur. Yazıda belirtilen özgünlük ve metin ve içerik bu site tarafından doğrulanmamıştır.Bu site, bu makalenin, içeriğin tamamı veya bir kısmı ve metnin gerçekliği, eksiksizliği ve güncelliği konusunda herhangi bir garanti veya taahhüt vermemektedir.Lütfen okuyuculara sadece referans için ve lütfen İlgili içeriği kendiniz doğrulayın. Herhangi bir ihlal varsa, derhal silmek için lütfen arka planda bizimle iletişime geçin.
Geçmişte harika
Dikişlere bakın! Umman Körfezi'ndeki petrol tankeri patladı, ham petrol soldu ve neşelendirdi ...
Gemi kanalizasyon deşarjı "hastalık" değil, "ceza" gerçekten korkunç!
Gizliliğe dikkat edin! Başka bir kaptan "öldü" ... Azami ceza 8 yıl! ...
Dürüst olmak gerekirse, Çin ile Güney Kore arasındaki balast suyu değişimi karşılıklı olarak muaftır Rahat bir nefes almaya cesaretiniz var mı?
USCG PSCO ile Teori! Kaptanı kazanma şansı nedir?
Mürettebatın terk edildiği her zaman olur! 12 mürettebat üyesi, 13 ay ... Su, elektrik ve yiyecek eksikliği
2020 kükürt limiti nedir? ... artık kanmayın
Bölme kırıldı! Bir ton nitrik asit balast suyu ile karıştırılır, sarı duman yükselir ...
CNSS "En Güzel Ekip Resim Koleksiyonu Yarışması" başladı!
Tesadüfen, günde 3! ... Düşük kükürtlü petrol Sarı Nehir'e sıçradı ve onu temizleyemedi ...
Büyük kahve, konuşalım ... Sertifika almak, maaşları yükseltmek, kaptanlığa terfi etmek, büyük bir şirkete başvurmak zor, ne yapmalıyım?
CNSS Mikro Röportaj | Hadi tekneye bin ve ilk durağın nerede olduğunu gör ...
Tıklayın " Orijinali okuyun "Daha heyecan verici içerik görüntüleyin! Daha kullanışlı işlevleri deneyimleyin!
