Gemiyi terk edin! Yangın şiddetliydi ve bir geminin arabası hurdaya çıktı! ...
Filipin Sahil Güvenlik tarafından yayınlanan bir rapora göre, 199 metre uzunluğundaki bir araba taşıyıcı "Diamond Highway", 16 Haziran gecesi Filipinler'de Reed Bank yakınlarında alev aldı.
Olay yerinde yükselen duman
Yangının spesifik konumu, Güney Çin Denizi yakınında 1240N 11714 Doğu, Manila GB idi.
"Diamond Highway", Panama bayrağını taşıyan ve Japon nakliye şirketi K Line'a ait olan bir araba taşıyıcısıdır. Singapur'dan Batangas, Filipinler'e giderken kaza geçirmiştir. Olay sırasında gemide 25 kişi vardı. Bir mürettebat üyesi, o sırada mürettebatın çoğu uyuyordu.
Olaydan sonra, tüm gemi hızla alarmı çaldı ve mürettebat uykusundan uyandı.
Yangının şiddetli olması ve kaptan köşküne yayılması üzerine 25 mürettebat gemiyi terk edip kaçmaya karar verdi ve Tayland'a giden "Canopus Lideri" ro-ro gemisi tarafından kurtarıldılar.
Japon nakliye şirketi K Line, alev aldıktan sonra gemiyle iletişim kurmaya çalıştı, ancak işe yaramadı.
Filipin Sahil Güvenlik Halkla İlişkiler Komutanı Armand Balilio, yabancı bir gemiden Reed Bank yakınlarındaki bir geminin yanmakta olduğunu ve terk edildiğini belirten bir rapor aldıklarını, Filipin Sahil Güvenliği bir devriye gemisi Cabra'nın gelmesi için yolladı. Olay yerindeki yangını söndürürken 25 mürettebatın tamamının gemiyi terk ederek kaçtığı tespit edildi.
Aynı zamanda, devriye gemisi CABRA, olay gemisinin sürüklenme durumunu ve hareketini de izler.
Japon denizcilik şirketi K Line, kurtarma işlemini gerçekleştirmesi için bir kurtarma şirketi görevlendirdi.
Gemiyi terk eden 25 mürettebat, Tayland'a giden bir dökme yük gemisi "Canupos Lideri" tarafından kurtarıldı ve hepsi kurtarıldı.
25 mürettebatını kurtaran "Canopus Lideri" ro-ro gemisi
Ballo'ya göre, saat 13:40 itibariyle gemi hala yanıyordu.
Dün öğleden sonra, alevler içindeki "Elmas Otoyol" Reed Bank'tan Palawan Adası yakınlarındaki Malapaya'ya sürüklendi. Filipin Sahil Güvenlik gemisi Cabra olay yerine kadar geldi ve yangını söndürmeye çalıştı.
Bununla birlikte, Filipin Sahil Güvenlik, araç taşıyıcısındaki yangının nedeninden hala emin değil.
Balilo, geminin araç teslimatı için Batangas'a gideceğini, bu nedenle geminin büyük olasılıkla arabalarla dolu olacağını söyledi.
"Elmas Otoyol"
//////////
Dünya otomobil endüstrisinin gelişmesiyle birlikte otomobil nakliye filosu hızla genişlemiş, otomobil taşıma sürecindeki güvenlik sorunları giderek dikkatleri üzerine çekmiştir.
Örneğin 22 Mayıs'ta Güney Koreli bir araba taşıyıcısı alev aldı ve 1.500 aracın yanmasına neden oldu ve bu büyük bir kayıptı. Bu nedenle yangının önlenmesi otomobil ve gemi güvenliğinin önemli konularından biri haline geldi.
22 Mayıs sabahı Güney Kore'nin Ulsan kentinde park halindeki otomobil taşıyıcısı PLATINUM RAY'in kargo bölümünde yangın çıktı ve 1.500 araç imha edildi.
Sonra, bir araba taşıyıcısını nasıl ateşleyeceğimiz hakkında konuşalım.
Yangınlar beş kategoriye ayrılır: A, B, C, D ve E. Kargo gemisi yangınları genellikle aşağıdaki üç kategorinin birleşimidir:
Arabalar katı yanıcıdır ve A Sınıfı yangınlara aittir.
Otomotiv devre arızası kendiliğinden tutuşur ve E sınıfı yangına neden olur.
Otomobil yakıtından sızan uçucu yanıcı gaz hava ile karışır ve belli bir yoğunluğa ulaştığında yanar, hatta C sınıfı yangın olan patlar.
Yangından korunma yapısı ve donanımı
Malzeme: Yanıcı malzemelerin kullanımını büyük ölçüde sınırlayın.
Yangın engelleme: Tüm gemiyi yaşam alanı, makine dairesi ve kargo ambarı gibi yangınla mücadele bölgelerine ayıran yapısal bir yangın bariyeri oluşturmak için yanmaz ve / veya ısıya dayanıklı malzemeler kullanılır ve kargo ambarı birkaç yangınla mücadele bölgesine ayrılmıştır. Otomobil taşıyıcı yapısının en büyük özelliği, çok sayıda yangın bölmesi (daha fazla kargo bölmesi) bulunması ve yatay bölmelerin ana dikey alanlarla kademeli olması, bu nedenle özellikle çok sayıda hava geçirmez kapı, su geçirmez kapı, erişim kapısı ve yangın kapısı bulunmasıdır. Örneğin, "Changfakou Gemisi" nin kargo bölümü 5 yangın bölmesine bölünmüştür: Alan A, 1 # kabinin 2, 3 ve 4 numaralı güverteleridir; Alan B, 2 * kabinin 1, 2, 3 ve 4 numaralı güverteleridir; C Alanı 3 kabinin 1, 2, 3 ve 4 güverteleri; D alanındaki 3 * kabinin 5, 6 ve 7 güverteleri; E bölgesindeki 3 * kabinin 8.9.10 güvertesi.
Kanal: Her yangın bölmesi, mürettebatın ve yükleme ve boşaltma operatörlerinin tahliyesi için açık güverteye giden yeterli ve kolayca bulunabilen özel bir acil durum geçidi ile donatılmıştır; yangın geçidi ve tahliye geçidi, araç yüklemesi için ayrılmalıdır.
Yangın algılama: Alandaki herhangi bir yangını algılamak için her yangın bölgesine yangın algılama cihazları yerleştirilmiştir. Büyük otomobil taşıyıcıları genellikle iki takım bağımsız yangın dedektörü, bir takım iyonlaştırıcı duman dedektörü ve bir takım egzoz tipi duman dedektörü, örneğin "changfa ağız çarkı" ile donatılmıştır.
Söndürme: Her yangından korunma bölgesi, yangın kaynağı bölmesindeki yangını / patlamayı bastırmak, kontrol etmek ve söndürmek için özelliklerine göre farklı tipte yangın söndürme cihazları veya ekipmanları ile donatılmıştır. Örneğin, "Changfakou Wheel" düşük basınçlı sıvı depolama tankı tipi büyük CO2 yangın söndürme sistemi ve sulu yangın söndürme sistemi (aynı boru hattını kullanan), "Fukangkou Wheel" ve "Fuyuankou Wheel", çelik silindirli büyük ölçekli CO2 yangın söndürme sistemleri ile donatılmıştır. Sistem; "Fuquankou Wheel" su püskürtme sistemi ile donatılmıştır.
Her kargo ambarında fanlar bulunur, Hava değişim oranı saatte en az 20 defa olmalıdır Yükleme ve boşaltma döneminde yakıt gazının tutuşma olasılığını en aza indirmek için kabin içerisindeki yakıt gazını boşaltmak için fan çalıştırılmalıdır.
Yangını / patlamayı önleyin
Kargo operasyonlarını standartlaştırın, yeterli operasyon ve tahliye kanallarını bırakın ve araç çarpışmalarından kaynaklanan yangınları önlemek için güvenli bir şekilde bağlanın.
Yolculuk sırasında, yangın algılama ekipmanını izlemeye devam edin ve yangın tehlikelerini zamanında tespit etmek ve ortadan kaldırmak için kargo ambarını düzenli olarak inceleyin.
Yangın / patlama kayıplarını azaltın
Yangınla mücadele bölgelerinin etkinliğini sağlamak ve yangın söndürme ekipmanının her an hazır olmasını sağlamak için gemi yapısını ve yangınla mücadele ekipmanını standart bir şekilde koruyun.
Yangının yayılmasını önlemek için acil durum planlarını zamanında ve doğru şekilde formüle edin.
Mürettebatın acil durum farkındalığını ve acil durum müdahale yeteneklerini geliştirmek için eğitim, öğretim ve tatbikatlarda ısrar edin.
(Bu bölüm "Otomobil nakliye gemilerinde yangın güvenliği hakkında" makalesinden alıntılanmıştır; Yazar: Lin hasadı, Zhangjian Hao)
Sorumluluk Reddi: Bu makale yalnızca yazarın kişisel görüşlerini temsil eder ve Denizcilik Hizmet Ağı ile hiçbir ilgisi yoktur. Yazıda belirtilen özgünlük ve metin ve içerik bu site tarafından doğrulanmamıştır.Bu site, bu makalenin, içeriğin tamamı veya bir kısmı ve metnin gerçekliği, eksiksizliği ve güncelliği konusunda herhangi bir garanti veya taahhüt vermemektedir.Lütfen okuyuculara sadece referans için ve lütfen İlgili içeriği kendiniz doğrulayın. Herhangi bir ihlal varsa, derhal silmek için lütfen arka planda bizimle iletişime geçin.
Geçmişte harika
Dikişlere bakın! Umman Körfezi'ndeki petrol tankeri patladı, ham petrol düştü ve alkışladı ...
Gemi kanalizasyon boşaltımı "hastalık" değil, "ceza" gerçekten korkunç!
Gizliliğe dikkat edin! Başka bir kaptan "öldü" ... Azami ceza 8 yıl! ...
Dürüst olmak gerekirse, Çin ile Güney Kore arasındaki balast suyu değişimi karşılıklı olarak muaftır Rahat bir nefes almaya cesaretiniz var mı?
USCG PSCO ile Teori! Kaptanı kazanma şansı nedir?
Mürettebatın terk edildiği her zaman olur! 12 mürettebat üyesi, 13 ay ... Su, elektrik ve yiyecek eksikliği
2020 kükürt limiti nedir? ... artık kanmayın
Bölme kırıldı! Bir ton nitrik asit balast suyuyla karıştırıldı ve sahne sarı dumanla doldu ...
CNSS "En Güzel Ekip Resim Koleksiyonu Yarışması" başladı!
Tesadüfen, günde 3! ... Düşük kükürtlü petrol Sarı Nehir'e sıçradı ve onu temizleyemedi ...
Büyük kahveciler, konuşalım ... Sertifika almak, maaşları yükseltmek, kaptanlığa terfi etmek ve büyük bir şirkete başvurmak zor.
CNSS Mikro Röportaj | Hadi tekneye bin ve ilk durağın nerede olduğunu gör ...
Tıklayın " Orijinali okuyun "Daha heyecan verici içerik görüntüleyin! Daha kullanışlı işlevleri deneyimleyin!
