Toyota motoru Aisin 6AT ile donatılmıştır, makul tüketiciler Baojun 510'u tercih etmez
Küçük SUV Baojun 510 artık aynı seviyenin lideri olarak görülmelidir.Kompakt SUV'lar alanında Haval H6 ile aynı konumdadır.Baojun 510'un başarısından sonra birçok üretici büyük pazarı fark etti, bu yüzden daha sonra Aynı seviyede birçok rakip de var, ancak editörün görüşüne göre, bu rakipler Baojun 510'dan görünüşü biraz daha şık hale getirmeyi öğrenmekten başka bir şey değiller, ancak gerçek rekabet gücü açısından, gerçekten Baojun 510 kadar iyi değil, yani bu seviyede Baojun 510 dışında, üstünlüğünü gösterebilecek ikinci bir araba gerçekten yok, ancak birçok rakip arasında, editör FAW Junpai D60'ın iyi bir araba olduğunu düşünüyor.
Diğer rakiplerle karşılaştırıldığında, Junpai D60 gerçekten farklı. Birincisi, bu araba Baojun 510 popüler olduktan sonra ortaya çıkan yeni bir araba değil.İkincisi, bu araba hiç de genç bir moda rotası değil, ancak bu araba Şimdi Baojun 510'un bir kısmı bile satılamaz, ancak editör hala bunun güçlü bir araba olduğuna inanıyor, çünkü sert güç açısından aynı seviyedeki bu arabanın bir rakibi olmayabilir.
Sert güç doğal olarak üç ana parçaya yansıtılır.Junpai D60'ın en büyük avantajı motorundan ve dişli kutusundan gelir. 1.5L ve 1.8L olmak üzere iki kendinden emişli motorla donatılmıştır, bunlardan 1.5L'si bağımsız olarak geliştirilmiştir. , Maksimum güç 113 beygir gücünde, 5 ileri manuel şanzımanla eşleşirken, 1.8L Toyota motorundan, maksimum güç 139 beygir gücüne ulaşabilir, Aisin'den 6AT şanzımana uyan bu otomatik şanzıman güç kombinasyonunun aynı seviyede rakibi yok Bu tartışılmaz, Baojun 510 tarafından piyasaya sürülen AMT yarı otomatik vites bile ondan uzak, ancak bu sonuçta yüz yüze bir dönem.
Baojun 510 ve Junpai D60'ın nasıl farklı göründüğünü sormak istiyorsanız, o zaman size farkın 40.000'den fazla olduğunu veya bu cümlenin, sonuçta bu yüz yüze bir dönem olduğunu söyleyeceğim, bu güçlü küçük SUV'un hiçbir yüz değeri yoktur. Aylık satışlar sadece iki binin üzerinde .. Dürüst olmak gerekirse, 1.8L Toyota motoru ve Aisin 6AT şanzımanın bu arabada biraz savurgan olduğunu ve gerçek gücünü hiç gösteremeyeceğini düşünüyorum.
Gövde boyutu açısından, gövdenin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4230 * 1765 * 1636 mm'dir ve dingil mesafesi 2557 mm'dir, bu da Baojun 510'a eşdeğerdir, ancak bu taraf açıkça orantılı görünmüyor ve Baojun 510'un sertliğine sahip değil.
Baojun 510'un içi genç ve modaya uygun görünüyorsa, bu iç mekan, çoğu otomobilin iç tasarımına benzer şekilde biraz mütevazı görünebilir.Sürücü koltuğuna doğru eğimli merkez kontrol paneli bir özellik olarak kabul edilebilir, ancak turp Yeşil sebzelerin kendine has aşkları var Baojun 510'un iç mekanını gerçekten beğenmiyorsanız, bu iç mekan sizin yemeğiniz olabilir.
Arka alan açısından bakıldığında, gövde boyutu ve dingil mesafesi Baojun 510'a benzer olduğu için, arka alanın performansı da benzerdir.O kadar cömert değil ama o kadar kompakt değil. Orta zemin düz ve üç yetişkine binme sorunu Büyük değil.
Genel olarak bakıldığında bu arabanın boyutu Baojun 510'a benziyor ancak motor ve şanzıman şüphesiz Baojun 510 tarafından ezilmiş ancak görünüm açısından tamamen mağlup oluyor.Rasyonel bir tüketici ise daha güvenilir olması için motoru ve şanzımanı seçmek doğal. Ortalama D60'dır, ancak bu seviyedeki genç tüketiciler çok mantıklı olmayabilir ve gerçek satışlara göre doğrudur.
