4.8 metre uzunluğundaki lüks SUV sadece 310.000'e satılıyor ve Mercedes-Benz ve BMW de kullanıyor.
Bir arabanın görünümü ve performansı iyidir, ancak satılamaz. Size arabanın pahalı olduğunu söylüyor. Bu anlaşılması kolay bir gerçek olsa da, hala anlamayan sayısız üretici var. Sonuçta, daha doğru bir terime geçiş, kişinin kendi konumunu belirlemesi olarak adlandırılmalıdır.Sadece iki yıl içinde Çin'de hızla ortaya çıkan birkaç marka yok ve lüks marka Cadillac bir model.
Amerika Birleşik Devletleri'nde General Motors altında bir lüks marka olan Cadillac, tarihi veya Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yüksek statüsü ne kadar görkemli olursa olsun, en iyi ihtimalle Çin pazarında ikinci kademe lüks bir marka. Neyse ki, Çin pazarında Cadillac öyle değil. Kendini aşırı yükseltmek ve kimliğini doğru bir şekilde anlamak, yani modelleri ve BBA temelde yanlış yerleştirilmiş bir rekabet ilişkisi içindedir, yani aynı fiyattaki arabalar, Cadillac genellikle BBA modellerinden daha büyük ve daha yüksek seviyeli olacaktır. Cadillac'ın doğru konumlandırılması gerçekten de Cadillac'a Çin'de iyi bir pazar geri bildirimi sağladı.Bunlardan Cadillac XT5, BMW ve Mercedes-Benz'den bile daha yüksek satışlara sahip.
Bu yılın Ekim ayında, Cadillac aylık 7.416 araçlık satış kazandı. Bu veriler lüks SUV listesinde dördüncü sırada yer alıyor. Sadece Audi Q5, Audi Q3 ve Mercedes-Benz GLC onlardan daha yüksek. Bunların arasında BMW X1, Mercedes-Benz GLA vb. Yıldız modellerin hepsi geride kaldı En azından satış açısından Cadillac XT5 zaten BBA ile rekabet edebilecek lüks bir SUV.
XT5'in Çinli tüketiciler tarafından tercih edilmesinin nedeni, kendi kendine konumlandırmasının yanı sıra, gücünün gerçekten çok iyi olmasıdır.Cadillac'ın mevcut çekirdek ürünü olarak, XT5 doğal olarak büyük umutlar besliyor, bu nedenle üretici de bu arabayı tasarlarken çok dikkatli. Her şeyden önce, görünüm açısından, Cadillacın aile tarzı ön ızgarası hala oldukça tanınır ve ayrıca Cadillac'ın tanınmasını bir kez daha artıran, arabanın arkası çok güçlü görünürken, aile tarzı bir lamba tasarımı vardır ve Gizleme tasarımını hala belirsiz bir şekilde görebilirsiniz, ancak önceki Cadillac ürünleri ile karşılaştırıldığında, Cadillac'ın gerçekten tüketiciler için değiştiği de görülebilir.Görünümü çok aile gibi olsa da, artık eskisi kadar keskin değil ve genel tarz hala biraz farklı. Ne de olsa kolaylık, şu anki dönem hala güzel hatların estetik çağında, bu yüzden Cadillac'ın bu değişimi gerçekten de tüketicilerin rezonansını aldı.
Gövde ölçüsü açısından bunun bu arabanın doğal bir avantajı olduğunu söylemeliyim.Arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4812 * 1903 * 1680mm'ye ulaştı Audi Q3, Mercedes-Benz GLA ve BMW X1 gibi rakip ürünlerle karşılaşıldığında 4.8'i aşıyor. Metrelik araç uzunluğu ve 1.9 metreden fazla araç genişliği kuşkusuz büyük avantajlar ... Sonuçta Çin pazarında hala daha büyük bir gövde boyutunu tercih ediyorum.Ayrıca dingil mesafesi 2857 mm'ye ulaştı ve iç boşluk da garantili.
İç mekan açısından XT5 dış görünüşü gibi blöf yapmayacak ama iç kısmı biraz sade ve zarif.Siyah iç renk uyumu ve merkezi kontrol paneli ile entegre merkezi kontrol paneli çok teknolojik görünüyor. , Ve merkez kontrol panelinin tasarımı çok basit, lüks markaların çok fazla hantallık duygusu yok, vites kutusunun konumu da basit, sadece bir vites kutusu var, çok fazla düğme yok ve elektronik vites değiştirme gövdeleri küçük bir pozisyonda. Gerçekten rahat. Tasarım basit ama işçilik ve malzemeler kesinlikle belirsiz.Çok sayıda deri kaplama ve dikiş tasarımı, size lüks bir markanın sahip olması gereken dokuyu yine de getirebilir.
Merkezi kontrolün rahat tasarımına ek olarak, gösterge panelinin tasarımı da çok rahattır.Gösterge paneli, mekanik ve sıvı kristal gösterge panellerinin bir kombinasyonunu kullanır.Siyah bir arka plana dayanır. Eşleşme birbirini tamamlar. Aniden görünmez. En önemli şey eşleştirme İç mekandaki siyah ton.
4.8 metreden uzun 5 koltuklu bir SUV için, dingil mesafesinden bağımsız olarak iç mekan performansından şüphe etmemeniz gerektiğini düşünüyorum. Aslında, beklediğimiz gibi, uzay performansı çok iyi ve orta zemin tamamen düz ve arka sıra sürüşleri. Üç yetişkinin pek sıkıntısı olmadı. Hiç şüphe yok ki bagajda hala çok yer var. Burada çok fazla detaya girmeyeceğim.
Ek olarak, Cadillac'ın sadece kendi tasarım düşüncesine sahip olmadığı, aynı zamanda zamanın trendini de yakından takip ettiği söylenmelidir.Panoramik açılır tavanın tasarımı, iç mekana gerçekten çok fazla konfor katabilir.
Son olarak, güç yönü de en büyük önceliktir.Araba 2.0T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır, ancak bu motor yüksek ve düşük güce sahiptir, ancak yüksek veya düşük güçten bağımsız olarak, güç performansı kesinlikle şüphe duymanız gereken bir nokta değildir. Maksimum güç 250 beygir gücü ve 8 ileri otomatik manuel şanzımanla eşleştirilen 269 beygir gücü ... Tabii ki yakıt tüketiminin bir araba değil ama Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından verilen yakıt sarfiyatının 8.2L / 100km olduğundan şüphelenmelisiniz ve gerçekten araba kullanabiliyorsunuz Ne kadar emin değilim. Gerçekten yakıt tükettiğini düşünüyorsanız, yüksek güçlü versiyonun da hibrit versiyonu var, ancak Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın verdiği yakıt tüketimi çok düşük değil, 7,9L / 100km, ancak bu arabanın donanımlı olmanın avantajı var Bir 9AT şanzıman.
Fiyat açısından, XT535.99-53.99 milyon kılavuz fiyatına sahip olmasına rağmen, terminal fiyatının temelde şu anda büyük bir indirimi var ve başlangıç fiyatı temelde 310.000 civarında ve hatta hibrit versiyonun başlangıç fiyatı da 340.000 civarında, bu fiyat açıkça BMW X1 ve Mercedes-Benz GLA için büyük bir tehdit. Hatta bu fiyatın yaklaşan Volvo XC60 için çok fazla sorun yaratacağını düşünüyorum. Sonuçta, ikinci kademe lüks markaya ait, çok ucuz. Çoğu, kim bu Amerikalı usta olarak düşünmez ki? Tabii ki, Volvo halka açıldıktan sonra bir indirim olursa, bu başka bir konu olacak.
