Volkswagenin sedanı bu ay piyasaya sürülecek. Lavida ile başlamaya hazır olanlar beklemek isteyebilir
Bao'nun 2001 yılında popüler markanın etkisiyle Çin pazarına girmesinin ardından iyi bir görünümle pazar performansı hala çok iyi. Bununla birlikte, rakiplerin sürekli iyileştirilmesiyle Bora'nın pazar konumu büyük ölçüde tehdit edildi. Bu yılın başından bu yana Boranın satışları, bu yılın Ocak ayındaki 32.585ten Mayısta 17.157ye düşerek ciddi bir düşüş yaşadı ve satış sıralaması da ilk on arasında düştü. Volkswagen, piyasadaki konumunu stabilize etmek için tamamen yeni Bora'yı piyasaya sürdü.Yeni araba resmi olarak 29 Haziran'da piyasaya sürülecek. Tahmini fiyat, mevcut modelden 7.200 yuan daha yüksek olan 115.000 yuan.
Yeni Bora'nın en önemli noktasının, Octavia ve Lavida Plus tarafından kullanılan Volkswagen'in en yeni MQB platformuna dayandığı bildirildi. Tamamen yeni Bora'nın piyasaya sürülmesi, bu üç otomobilin kompakt otomobil pazarı etrafında daha yoğun bir iç rekabete sahip olacağını gösteriyor. Yeni Bora ve LaVida Plus'ın başlangıç fiyatı çok farklı değil, inşa platformu da aynı ve güç aktarma sistemi de aynı, ancak görünüm ve iç mekan farklı. LaVida hakkında zaten iyimser olanlar, yeni Bora'nın lansmandan sonra bir karar vermesini beklemek isteyebilir. Çok geç değil.
Yeni Bora'nın görünümü Volkswagen'in tutarlı "sahte oyuncak bebeğinin" tasarım stilini değiştirdi ve yeni bir aile tasarım konseptini benimsedi. Ön hava giriş ızgarası tamamen büyütülmüş, ortası boydan boya bir krom kaplama ile dekore edilmiş ve her iki taraftaki farlar LED ışık kaynakları kullanıyor ve şekil mevcut modelden daha lüks. Ön yüz daha sportif bir X-şekilli stil haline gelir. Gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4663 mm, 1815 mm ve 1473 mm'dir ve dingil mesafesi 2688 mm'dir; bu, mevcut Sagitar'dan daha büyük ve Lavida Plus'tan daha geniş bir tam daire. Yeni otomobilin arkası, onu daha sportif hale getiren krom kaplı çift taraflı egzoz çıkışlarıyla süslenmiş.
İç mekanda, mevcut Bora'nın basit tasarım stili kullanılır ve düz renkli kaplama, iç dokuyu güçlendirir. 6.5 inçlik merkezi kontrol ekranı, üç çerçeveli çok işlevli direksiyon simidi ve bir gösterge paneli ile donatılmış geniş bir sert plastik malzeme alanı kullanılmıştır. Sistemin tamamı standart olarak otomatik park işleviyle birlikte gelir ve üst düzey modeller elektronik el freni, arka USB arabirimi, otomatik çalıştırma-durdurma, enerji geri kazanımı ve diğer yapılandırmaları sağlayacaktır. Yeni otomobil, farklı modellere göre CarPlay ve Baidu CarLife'ı aynı anda desteklemek için 8 inçlik bir LCD ekran sağlayacak ve zeka derecesi iyileştirilecek.
Güç açısından yeni otomobil, sırasıyla maksimum 116 beygir ve 150 beygir gücünde 1.5L ve 1.4T motorlarla donatılmıştır. 5 ileri manuel, 6 ileri otomatik ve 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile uyumludur. Beygir gücü artırıldı ve umarım vites kutusu hayal kırıklığı çözülebilir. Yeni otomobilin maksimum yakıt tüketiminin sadece 5.5L olduğu bildirildi.
Yeni Bora lansmanından sonra yarışıp satış sıralamasında ilk beşe dönüp eski ihtişamına geri dönebilir mi? Bekleyip görelim
