Ulusal Altı B! Brilliance, BMW Prince'e güveniyor, Kırgızistan Volvo kullanıyor ve Chery bağımsız araştırma ve geliştirme konusunda ısrar ediyor!
Bağımsız araştırma ve geliştirmede yıllarca ısrar ettikten sonra, bağımsız markalar nihayet nitel değişikliklere uğradı ve modeller de özellikle çekirdek güç açısından kendi aile tarzlarını oluşturdu ve araştırma ve geliştirmeye sürekli yatırım yapmak için hiçbir çabadan kaçınmadı. Üst düzey güç açısından, kendi farklı yollarına sahipler.Ulusal VI B'nin gereksinimlerini karşılama gücü açısından, Brilliance Automobile 1.6T üretmek için BMW yetkisine güveniyor; Chery Automobile bağımsız araştırma ve geliştirme ve 1.6T gücünde ısrar ediyor; Geely ise 1.5T motorlara sahipken, 2.0T, Volvo'nun T5 gücünü doğrudan kullanıyor!
BMW 1.8T Prens Motoru
Daha önce, ulusal otomobiller Mitsubishi gücünü kullanıyordu, ancak Mitsubishi'nin yüksek kaliteli motorları ısıdan yoksundu ve birçok marka BMW Prince motorlarını kullanıyordu. Prince motorları, BMW Group tarafından yetkilendirilen Brilliance Group'un bir yan kuruluşu olan Mianyang Xinchen Power Machinery Co., Ltd. tarafından üretilen motorlardır. 1.6T motorun maksimum 150kW (204 beygir gücü) güce ve 280Nm torka sahip olduğu 1.6T ve 2.0T motorlar üretildi.Yeni yetkilendirilen 1.8T Prince motor, 232ps beygir gücü, litre 129ps beygir gücü ve 300 Nm tork gücüne sahip. Her ikisi de Ulusal VI B emisyonunu destekler, değişken valf kaldırma, çift kaydırmalı tek turboşarj, tam değişken yağ kontrolü ve diğer gelişmiş teknolojileri destekler.Şu anda bu BMW motoru Cheetah ve Dongfeng modellerinde kullanılmaktadır.
Chery ACTECO III 1.6T motoru
ACTECO motoru, Chery Automobile tarafından yaratılan bir seridir.Üçüncü nesil için geliştirilmiştir.Chery, çekirdek gücün araştırma ve geliştirilmesinde her zaman çok ısrarcı olmuştur.Günümüzün 9 ileri CVT'sine (Wanliyang'a satılır) sahip olmak için şanzıman bölümünden vazgeçmedi. Şanzıman) Motor açısından, Chery'nin ikinci nesil 1.5T güç parametreleri ortalamadır, ancak termal verimliliği% 37'dir. Çin'in Toyota'sı olarak adlandırılır ve üçüncü nesil ACTECO dişli kutusunda Chery, sonunda maksimum güç olan 1.6T güç toplamıştır. 145KW, 290Nm tork, 196 beygir gücü, Çin VIB gereksinimlerini karşılar ve yüksek güçlü versiyon montaj hattında değildir.Bu motor Jietu ve Chery Xingtu modelleriyle donatılmıştır. Chery'nin motoru on yıllık 1 milyon kilometre garantiyi destekliyor, 6 milyon motor üretti ve 800.000 adet ihraç etti.
Volvo 2.0T motoru
Geely, aynı zamanda, sonuna kadar bir şeye kafayı takmış bir şirkettir. Birkaç yıllık alçaklıktan sonra, Geely bir markaya geri döndü ve yerli otomobil ailesi tarzı için bir emsal yarattı. Şu anda, Geely güç aktarma organı 1.4T, 1.5T, 1.8T oldu, bunlardan 1.5 T parametresi en dikkat çekici olanıdır, 180 beygir gücü, 265Nm, ancak üç silindir onun mükemmelliğini etkiler. 1,8T parametreleri fena değil, 135KW, 280Nm, ancak doğrudan enjeksiyonu desteklemiyor ve China VI, 2.0T Geely kaynakları israf etmedi, ancak doğrudan Volvo'nun motorunu kullandı, doğrudan T5 yüksek güç, maksimum 187KW, beygir gücü 238Ps, tepe değeri Tork 350N · m'dir, parametreler daha dikkat çekicidir ve China VI B'yi destekler. Bu motor neredeyse tüm Volvo modellerinin yanı sıra bazı Geely modelleriyle (Xingyue) donatılmıştır.
BYD'nin National Six B'ye ihtiyacı yoktur
Yeni enerjili araç üreticilerinin National VI B'nin uygulanması konusunda endişelenmesine gerek yoktur. BYD modellerinin çoğu hibrit ve saf elektrikli seçeneklere sahiptir, bu nedenle gelecekte bir National VI motor olacağını düşünün. Diğer yerli markalar, Ulusal VI emisyonlarını karşılamak için motor üretim hatlarını değişen derecelerde satın aldı veya yükseltti.
sonuç olarak
Her otomobil şirketinin kendi geliştirme yolu vardır. Kimse haklı ya da yanlış değildir, ancak bağımsız araştırma ve geliştirmede ısrar etmek her zaman beklenmedik faydalar getirecektir. Brilliance'ın BMW motorları var, Geely Volvo'ya sahip, Chery bağımsız araştırma ve geliştirme konusunda ısrar ediyor ve Changan ve Great Wall da yakında bunları kullanacak. State VI motorunun spesifik detayları hala bilinmemektedir.
